Технические характеристики автомобиля газ 66, Справочно-информационная система "Ландшафтные пожары"
Понятное дело, что придется переделывать крепления кресел, однако комфорт в данном случае стоит на первом месте. Серийное производство й модели было начато в м году. Этот автомобиль вобрал в себя все базовые характеристики ГАЗ
Массовое производстве х Газонов было прекращено в м. Окончательный выпуск грузовика был прекращен в середине В общей сложности было произведено экземпляров ГАЗ Интересно, что грузовой автомобиль признали и в Европе, удостоив его награды «золотом» в Лейпциге.
Спустя пару лет машина приобрела национальный Знак качества. Основанием для образования «Шишиги» стали военные, так как они отмечали малую площадь грузовой части у Газона Кроме этого, силовая установка должна была размещаться под кабиной, что позволяло бы уменьшить габариты машины.
Подобные советы были учтены и использованы в новеньком м Газоне. С такой компоновкой вес обладает почти равномерным распределением веса по колесам при небольших габаритах машины. Обслуживать силовой агрегат можно, если откинуть кабину. Существенно удалось повысить проходимость грузовика. Многих интересует вопрос: почему автомобиль называют «Шишига»?
Существует два варианта названия ГАЗ Первая версия: пара цифр 66 созвучны «шесть-шесть» «шишига».
Вторая версия относит нас к русскому народному фольклору, где «Шишигой» именуют существо из семейства кикимор — голое, горбатое и невысокое существо женского пола, обитающее в камышах, небольших речках и возле водоемов. В действительность данные места являются родными для нового грузовика ГАЗ Грузовой внедорожник ГАЗ — маневренная, неприхотливая и мощная машина, поэтому ее часть применяли в сельском хозяйстве.
Кроме этого, автомобиль часто использовали геологи при открытии месторождений руд и полезных ископаемых. Первая модель машины была произведена 53 года назад и являлась эволюцией автомобиля ГАЗ, который выходил на конвейерную сборку за 4 года до этого. Те, кто говорят о сугубо армейском предназначении «шишиги», понятное дело, неправы. В создании новой машины участвовали на самом деле великие люди, имена которых вписаны золотыми буквами в историю завода и всего автопрома СССР. Триумфом новой машины стал подготовленный в м супер-автопробег по сложному маршруту Горький — Владивосток — Горький.
Львиная доля дороги пролегала по Уралу, Сибири, Забайкальскому краю и Дальнему Востоку, где преобладало лютое бездорожье. И новые автомобили смогли смело справиться с поставленной на них суровой задачей.
Данный грузовой внедорожник использовали десантные войска: при падении с парашютом, машина приземляется на все 4 колеса и не заваливается. Однако в года автомобиль не применялся в Афганистане. Причиной тому служила опасность при подрыве на мине. Из-за ограниченного внутреннего объема кабины и ее расположения непосредственно над колесами, было принято решение отказаться от ГАЗ во время боевых действий в Афганистане.
В кузов ГАЗ входит металлическая платформа, высокие решетчатые борта и скамейки откидного типа. Задний борт открывается, тент натягивается на 5 дугах. Цельнометаллическая кабина обладает двумя унифицированными сидениями — для управляющего машиной и пассажира, которые разделены верхним кожухом силового агрегата.
Чтобы водитель во время длительной поездки мог отдохнуть, конструкторы предусмотрели в кабине спальное место подвесного типа. Если сказать по-простому, то это брезентовый гамак на 4-х крючках. Обстановку в кабине ГАЗ можно назвать очень брутальной и спартанской — везде один металл, нет никаких лишних элементов или деталей.
Однако если сравнивать уровень комфорта с его предшественником, ГАЗ, то новая кабина стала более удобной. Теперь она имеет эффективную вентиляцию и отопление, устройства обдува и обмыва лобового стекла.
Высота дорожного просвета составляет внушительные миллиметров. Наибольшая углубленность преодолеваемого брода — 8 метров. Чтобы осмотреть и провести ремонт силовой установки, кабину можно без труда откинуть на шарнирах вперед. Между водительским креслом и креслом пассажира разработчики поместили несъемный кожух, который прикрывает мотор, в результате чего изогнутый рычаг КПП установлен справа-сзади от водителя.
Управлять механической коробкой передач из-за этого очень неудобно, поэтому понадобиться какое-то время для привыкания. Зимой в кабине было достаточно жарко. Из-за сильного нагрева капота, его тепло передавалось салону. Сама кабина расположена высоко, что улучшает качество обзора для такой безкапотной грузовой машины. Однако, исходя из отзывов владельцев, всегда работать на такой высоте нелегко.
Кабина получилась очень маленькой, в связи с этим при передвижении по плохой дороге есть большая вероятность получить травмы от ударов о внутренние элементы кабины ГАЗ Объем силовой установки составлял 4 кубических сантиметров. Такой «движок» функционирует на бензине марки АИ и АИ Грузовой внедорожник ГАЗ имеет мощный сильный мотор. В роли мотора выступал V-образный 8-цилиндровый 4-тактный карбюраторный «движок» ЗМЗ, имеющий жидкостное охлаждение.
Сам силовой агрегат весит килограмма. Тип карбюратора: К до конца х или К все оставшиеся годы выпуска. По паспорту мотор потребляет литров бензина на км. Мотор имеет предпусковой подогреватель ПЖБ Существует и небольшое количество автомобилей «шишига», которые комплектовались мотором ЗМЗ Он представляет собой модернизированную версию «движка» ЗМЗ с тем же объемом и мощностью в лошадиные силы.
Также были версии с дизельной силовой установкой ГАЗ, который оснащен 85 «лошадьми» и Нм вращающих усилий. Предусматривался и турбированный дизельный вариант ГАЗ, имеющий уже лошадиные силы.
Такие версии грузовика обладали индексом ГАЗ Производитель уведомляет о максимальном скоростном режиме 90 километров в час. Но данный автомобиль не нуждается в езде на высокой скорости.
Его главный козырь — плохая дорога. Разработчики оснастили «шишигу» механической, четырехступенчатой коробкой переключения передач, которая получила синхронизаторы на третьей и четвертой скоростях. Включить прямую передачу в раздаточной коробке не означает отключить передний мост.
Он включается отдельной рукояткой и может функционировать при любой передаче в раздаточной коробке. Сцепление получило однодисковое устройство и также обладает гидравлическим приводом. Что касается ведущих мостов отечественного грузовика, они гипоидного типа.
Конструкцию хвостового моста Газона оснастили картером, сборным редуктором и двумя полуосями. Редуктор разместили в картере. Он гарантирует оптимальные обороты, передаваемые от карданной передачи на полуоси и повышает крутящие усилия на колесах. В редукторе «шишиги» есть ведущая и ведомая шестерня главной передач, а также сборной дифференциал и подшипники.
Задний мост, вместе с передним, обладают одинаковым редуктором. Задний мост получил цельную балку моста. Главная передача одинарная, гипоидная, полуоси полностью разгруженные. Впереди и сзади стоят продольные полуэллиптические рессоры, которые имеют гидравлические телескопические амортизаторы 2-сторонего действия.
Вследствие применения одинарных рессор на задних колесах и самоблокирующихся дифференциалов в главных скоростях, данный автомобиль не разрешается перегружать. Таким большим автомобилем управлять не так сложно с помощью рулевого устройства, дополненного гидравлическим усилителем рулевого колеса.
Тормозная система обладает барабанными механизмами и гидравлической структурой, а также имеет вакуумный усилитель. Данное устройство не позволяет выключиться двигателю во время движения по спуску. Выпуск полноприводного грузовика ГАЗ был завершен в году. Но приобрести данное транспортное средство можно и сегодня. Очень часто встречаются именно «шишиги», которые сняли с консервации вооруженные силы России. Модификации машины, имеющие КУНГи, можно приобрести от до руб.
Бортовые варианты отечественного грузовика оцениваются от р. Конечно, можно найти отдельные экземпляры от 70 рублей, но стоит понимать в каком состоянии они будут находиться. Также ценник будет изменяться в зависимости от технического состояния и уровня модификации. Полноприводная машина ГАЗ специально разрабатывали для применения в условиях бездорожья, поэтому она имеет высокую проходимость. Невзирая на это, автомобиль обладает довольно большим количеством заводских недочетов, да и уровень комфорта у грузового внедорожника очень низкий.
Поэтому «шишигу» часто подвергают тюнингу. Не трудно догадаться, что очень мало кузовов отечественной машины смогли сохранить свою первозданную внешность. Немало автомобилей нуждаются в сварочных или покрасочных работах. Покрасить свой автомобиль в «родную» краску не все хозяева хотят, поэтому зачастую водители используют яркие и необычные цветовые решения, отличающиеся от большинства.
В наше время очень модно перекрашивать машины в камуфляжный цвет. Если кузов приведен в порядок, необходимо обратить внимание на обработку антикоррозийными материалами.
Обвес на грузовик устанавливают не так часто, да и он не сильно необходим. Из обвеса чаще всего владельцы ГАЗ применяют дуги и кенгурятники, а на версии с кунгом на крышу устанавливают прочный и массивный багажник. Родной бампер грузового вездехода довольно мощный, а вот от установки лебедки отказываться не стоит.
Можно подумать об улучшении внешнего освещения. Полностью в сборе, первая комплектация. Под 5-ти ступенчатую коробку передач. Серийный выпуск автомобилей ГАЗ 66 начался на Горьковском Автомобильном Заводе в году и продолжался на протяжении тридцати лет.
Прозванный в просторечии «шишигой», он по праву считается одним из самых удачных детищ советского автопрома, не утрачивающим своей актуальности на вторичном рынке и по сей день. Это легко объясняется неплохими даже по современным меркам характеристиками грузовика, в первую очередь — великолепной проходимостью. Благодаря возможности купить ГАЗ 66 с военного хранения, можно получить практически новый среднетоннажник по очень привлекательной цене.
Всеми вышеперечисленными факторами обуславливается продолжение производства и реализации узлов и агрегатов для ГАЗ Купить двигатель на него и другие необходимые автозапчасти Вы можете у нас, в интернет-магазине компании «Ренивал».
Производство двигателей для ГАЗ 66 осуществляется на мощностях Заволжского Моторного Завода — предприятия-спутника Горьковского автогиганта. Рабочий объем цилиндров двигателя составляет 4. Всего двигатель ГАЗ 66 имеет 8 цилиндров, которые имеют V-образное расположение.
Блок цилиндров изготавливается из упрочненного алюминия, отличающегося высокой прочностью и износостойкостью. Постоянно испытывая истирающие воздействия, они постепенно приходят в негодность.
Минимизировать негативное воздействие этих нагрузок позволяет использование подходящих присадок и периодический техосмотр. Не стоит пренебрегать и полной разборкой агрегата, особенно в случае возникновения стука, скрежета или других посторонних шумов в процессе работы автомобиля. Не секрет, что сокращение количества задействованных в работе любой компании посредников ведет к снижению ее расходов.
