Шевроле камаро 2014 фото, Авто шевроле камаро (68 фото) - красивые картинки и HD фото
Всему виной ограничение запаса свободного места в длину и высоту. Для двигателя такого объёма это очень немного. Салон нового Chevrolet Camaro максимально ориентирован на водителя. Первым, кто предложил своим дизайнерам и конструкторам создать молодёжное спортивное четырёхместное купе , был Ли Якокка , глава Ford на тот момент. Архивировано 4 сентября года.
Прежде всего, замечательная американская эргономика, которая привыкла к огромным габаритам. А так как Chevrolet Camaro слегка «похудел», то на эргономике это отразилось далеко не лучшим образом. Очень тесный задний ряд максимум для детей или карликов , при том, что габариты авто больше среднего седана типа Октавии и даже на пару см больше немаленького Пассата. Также очень мизерные дверные карманы и ящик подлокотника — максимум на портмоне, пачку сигарет, протирочные салфетки — все, машина эгоиста во всей красе.
Из спорных моментов — внешность.
Мне лично нравится, хотя многие критикуют узкую решетку радиатора с оптикой, а также задние фонари, которые потеряли узнаваемые раздельные «очки» 5-го поколения. Но мне лично по вкусу и новый дизайн.
Вот такие взгляды на новый Chevrolet Camaro из первой партии в России. Достоинства : салон. Уровень комфорта.
Недостатки : эргономика. Салон только для двоих. Артём, Москва. Весна, наконец, проявилась, и я начал ездить на Chevrolet Camaro. Впечатления на второй день эксплуатации такие: очень беспокоился по поводу обзорности. Перестал об этом думать уже через полчаса после начала езды. Быстро привык и к обзорности, и к габаритам. Думал, что для того, чтобы обкатать машину, придётся ездить медленно и аккуратно, не превышая об.
Ничего подобного. В городском режиме Chevrolet Camaro весьма бодро едет и разгоняется в диапазоне от до об. Не пришлось себя сдерживать. Впечатлила прекрасная управляемость. Музыка от Bose звучит очень достойно, несмотря на отсутствие сабвуфера. После Volvo XC70 нужно все время помнить о необходимости объезжать ямки и притормаживать перед лежачими полицейскими. Все-таки для такой «жёсткой табуретки» больше подходят гладкие трассы неважно, прямые или извилистые , а не улицы Москвы после зимы.
Хорошо хоть клиренс не самый маленький. Достоинства : управляемость. Динамика разгона. Недостатки : жесткая подвеска. Игорь, Москва. Сообщить об ошибке. Toggle navigation. Главная Каталог авто Chevrolet Chevrolet Camaro. Автомобиль Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro - фото 1. Chevrolet Camaro - фото 2. Иной важной моделью стала версия Z28, где применили подвеску спортивного характера, подкорректировали выхлопную систему, поставили фирменные полоски на капоте и установили 8-цилиндровый пятилитровый агрегат, развивавший конских сил.
Немало водителей считали, что его характеристики были занижены, и в реальности мощность такого агрегата была больше. Z28 комплектовали только механической коробкой передач, а другие версии шли с автоматической 2-скоростной трансмиссией.
Самым топовым вариантом считали «жареную» модель Шевроле Камаро ZL1, которая выдавала целых лошадиных сил. Помимо всего прочего, авто оснащали 8 моторами, объем которых равнялся 3. Выпуская такой широкий спектр двигателей, Дженерал Моторс стремилась удовлетворять запросы многих слоев общества. Ведь были такие люди, которые требовали самые сильные двигатели и любили быструю езду, а были такие, кому требовался кабриолет для довольно размеренной езды.
Первое обновление скоростная модель получила в году. Техническую часть решили не трогать, а лишь добавили новую 3-ступенчатую автоматическую коробку. Дизайнерский состав поменял кузовную форму, что придало купе более мощного вида и спортивных качеств. Кроме этого, фары стали агрессивнее и их посадили глубже. Рисунок радиаторной решетки поменяли — она приобрела более тяжелую V-образную канву из хрома. Завод производил кузов купе и кабриолет до года на 2 предприятиях в Соединенных Штатах Америки.
Кроме этого, собирали автомобили в таких странах как Бельгия, Швейцария, Перу, Венесуэла и Филиппины. В общей сложности изготовили около «соперников» Ford Mustang, а вслед за этим пришло место Chevrolet Camaro 2 семейства.
Борьба не была проиграна, поэтому с года в гонку за «лидерство» с Mustang вступила обновленная версия на той же платформе. Если первое семейство работники компании Chevrolet собирали в торопливом темпе, то 2-е поколение сделали толково и с расстановкой, следовательно, купе было более притягательным, чем предшественник, а платформа — более надежной.
Спустя время перестали выпускать версии с открытым верхом. Производили лишь двухдверное купе. Высота дорожного просвета зависела от определенной модификации и составляла от до мм, а база колес была неизменяемой — 2 миллиметра.
Снаряженная масса американского авто — от 1 до 1 килограмм.
Очень важной победой стало то, что спустя 7 лет в году второе поколение Camaro смогло опередить по продажам своего прямого конкурента. Версии с задним приводом поставлялись с рядными шестицилиндровыми моторами, получившими объем 3.
В качестве синхронизации между двигателем и колесами выступала четырехскоростная или трехскоростная «механика» и трехскоростной либо двухскоростной «автомат».
Второе поколение построили на усовершенствованной базе 1-го поколения под именем «F-body». Кузовная конструкция претерпела некоторые перемены. Двери были сделаны более широкими, и они имели иные ручки. Поменяли форму крыши, а бампер, установленный впереди, и радиаторная решетка которая также получила новую квадратную форму не были одним целым, как у прошлого семейства. Перемены затронули и дизайн салона.
Теперь нашлось место для более удобных сидений водителя и переднего пассажира, изменилась внешность приборной панели, а также материалы отделки элементов интерьера стали лучше винил.
Позже перестали производить стандартный мотор объемом 3. Когда наступил год автомобиль подвергли модернизации. Кузовные размеры стали больше. Отчасти, это произошло из-за установленных новых бамперов, которые получились более безопасными.
Они отвечали требованиям американского законодательства тех времен. С центральной части радиаторной решетки убрали эмблему Камаро и перенесли ее на верхнюю область. Поменяли форму передних фар которые теперь были более массивные и разделялись на ближнее и дальнее освещение и задней оптики если раньше она была круглая, то теперь имела прямоугольную форму.
Следующий фейслифтинг желтый Камаро пережил в г. На тот момент руководство компании решило заменить оба бампера, поменять форму радиаторной решетки, немного видоизменить форму переднего освещения и задней оптики. Техническую область также немного изменили — сняли «старенький» 4. За все время производства второго семейства его выпустили в тираже около 2 Выпуск 3-го поколения Шевроле Камаро начался с января года.
Основополагающий принцип нового авто состоял в экономичности. Из-за того, что во время х годов фирмы, занимающиеся страхованием, подняли стоимость услуг для мощных транспортных средств, а после еще и наступил нефтяной кризис, все автомобильные заводы начали занижать построение собственных моделей. Получается, что самая мощная версия Camaro не дотягивала до отметки л. Кроме повышения экономии топлива, купе отличалось приятным новым обликом и неплохой оснасткой.
Вдобавок ко всему, в модельный список вернули открытую версию. Снаряженная масса составляла от 1 до 1 килограмм. По имевшимся традициям авто было построено, как и прошлая модель, на «тележке» «F». Но, в сравнении с прошлым семейством, колесная база уменьшилась до значения 2 мм. Дизайнерский стиль внешности и салона поменяли принципиально. Радиаторной решетки уже не было — радиатор закрывал глухой щит, по бокам которого сделали амбразуры прямоугольной формы для похожих по форме фар головного освещения.
Соответствующая надпись «Camaro», установленная на защитной решетке воздухозаборника переднего бампера, напоминала какой автомобиль стоит перед человеком. В том же воздухозаборнике инженеры поместили передние «противотуманки». Приятно порадовала водителей, которым нравится быстрая езда, новинка года — версия IROC-Z, приблизившаяся спортивное купе к его мощным предшественникам. Силовая установка получила «лошадей», благодаря чему разгон машины до первой сотни занимал 5.
Третье семейство Шевроле Камаро обладало атмосферным 2. Взамен устаревших 3-ступенчатой автоматической и 4-ступенчатой механической коробки передач стали устанавливать более четко функционирующие 5-скоростные механические и 4-диапазонные автоматические коробки.
Использовали независимую двухрычажную подвеску впереди и зависимую подвеску на многолистовых рессорах сзади. Если смотреть с конструктивной части, то машина изменилась не так кардинально: стоял мощный передний подрамник, соединенный с несущей схемой, которая образует центральную и кормовую части.
В базе модель имела гидравлический усилитель руля, ставший уже на тот момент привычной опцией. Если впереди стояли дисковые тормозные механизмы, то задние колеса получили стандартные барабанные устройства. До самого обновления, которое было в году, внешность и интерьер Chevrolet Camaro 3 изменялась несильно. Однако после года автомобиль получил изменения, которые через время применяли в 4-м семействе популярной марки.
Авто подросло по габаритам, однако ширина кузова стала меньше на 10 миллиметров. Инженерная группа General Motors много времени уделила модернизации кузовной конструкции, его антикоррозийных способностей. С года начали продавать автомобили 4-го семейства, производство которых организовали на канадском предприятии в провинции Квебек. Новый кузов был приятным на вид, комфортным, получил богатое оснащение. Немаловажно то, что вернули двигатели, которые так любили за их мощность.
Среди перечней моторов был V-образный атмосферный шестицилиндровый двигатель объемом 3. Кроме этого, под капотом стоял V-образный 8-цилиндровый 5. Они трудились вместе с уже известной 4-скоростной коробкой на «автомате» и 5-скоростной «механике». Спустя год на Chevrolet Camaro 4 устанавливали 6-ступенчатую механическую коробку.
Особое внимание заслужила пара ограниченных версий — к юбилею летия марки в году выпустили сильный вариант, а через 5 лет и сильный. Масса четвертого поколения — от 1 до 1 килограмма. Когда Камаро начала выходить из своих трудностей и начала жизнь «с чистого листа», она приняла на себя еще один удар. Шла середина х годов, и компания GM решила энергично разрастаться и выпускать другие бренды, типа Geo и Saturn. Это привело к тому, что руководство не присмотрело за собственным денежным состоянием, поэтому к году компания была в шаге от банкротства.
Это подтолкнуло корпорацию перестать производить многие автомобили, куда можно отнести и Шевроле Камаро. Внешность поменяли существенно. Теперь не было острых углов, автомобиль был обтекаемым и по всему своему виду напоминал ядерную боеголовку.
Установленные бампера округлили. Также округлой получилась форма задней оптики и боковые зеркала. По габаритам купе тоже подросло. Когда начался год машина перенесла обновление — обновили передний бампер, радиаторную решетку и фары головного освещения. Салон тоже модернизировали, теперь он обладал новой «доской» приборов, креслами, материалами отделки и обивки кресел, аудиосистемой и климатическими настройками. На каждом колесе устанавливали дисковые тормозные механизмы и антиблокировочную систему.
Новинку впервые показали в Детройте на международном автосалоне в начале года.
Предпоследнее семейство американского авто вышло на продажу в году. Модель шла в кузове купе и кабриолет, а производилась на канадском предприятии до года. На территорию российского рынка спортивная машина официально «приехала» только в году. Для россиян шли такие моторы: V-образная 3. Синхронизовали работу таких мощных двигателей с 6-ступенчатым «автоматом».
Изменившийся автомобиль построили на новой базе Zeta. Внешность спорткупе разрабатывал китайский специалист Саньгип Ли. Экстерьер навевал первое поколение авто, который получил выступающую вперед радиаторную решетку с острой формой и акульими «зубами».
Вдобавок ко всему, новинка обладала мощными атлетичными кузовными формами и агрессивной головной оптикой. Центральная часть украшается выразительным капотом, подкрепленным злобным взглядом головного света, двумя «дулами» выхлопной системы и прекрасными дюймовыми катками.
Снаряженная масса новинки составила от 1 до 1 кг. Высота клиренса — мм. Вариант Convertible получился чуть массивнее, да и клиренс стал ниже на 3 миллиметра. Обе машины комплектовались 6-ступенчатой коробкой «автомат». Самая низкая стоимость в РФ — 1 руб.
Стандартное оборудование обладает системой АБС, ESP, шестью подушками безопасности, литыми дисками, противотуманными фарами, датчиками давления в шинах, круиз-контролем, передними сидениями с электрическим приводом и аудиосистемой премиум класса. К году в городе Нью-Йорк показали обновленную версию машины, которая кроме более свежего экстерьера, получила инновационную оснастку и большой спектр выбора кузовной окраски. В следующем году во Франкфурте показали рестайлинговый вариант кабриолета, улучшившегося в подобном ключе, как и двухдверное купе.
Внешний облик «пятерки» Chevrolet Camaro поразительным образом соединяет собственные черты легендарной машины, которая выпускалась еще 40 лет назад, и сегодняшний стиль современных спортивных качеств, которые присущи «масл-карам».
Модель таит в себе агрессивность, хищность и мускулистость. Ее эффектный внешний облик подкрепляется нестандартной формой задних крыльев, которые получились рубленными, и светодиодной системой освещения. Если брать стилистику пятого Шевроле, то сразу понимаешь, что автомобильная компания приняла решение следовать за первым поколением, а не копировать «зализанность» 4-го и 3-го поколения.
Об этом красноречиво свидетельствует удлиненный капот и радиаторная решетка с большими сотами, которые обладают прямоугольной формой, взор настоящего хищника, который можно заметить, обращая внимание на передние фары, и широкие диски колес. Боковые стойки, которые были установлены посередине, изготавливались так, чтобы увеличить кузовную жесткость, однако они почти не бросаются в глаза.
Благодаря этому создается иллюзия жесткой складной крыши. В качестве отдельной опции можно заказать стеклянную крышу, которая будет иметь электрический привод.
Правда, за данную опцию придется отдать порядка 50 рублей. А благодаря тому, что автомобиль был использован во всемирно известном фильме Трансформеры, Chevrolet Camaro смогла повысить на себя спрос, причем не только в Америке, а по всему миру. Шевроле 5-го поколения обладает немаленькими размерами. Так, длина Камаро составляет 4 мм, ширина равняется 1 мм, а высота — 1 мм. После изучения габаритов данного автомобиля его масса уже не кажется столь критичной и огромной.
Американец весит 1 —1 кг. База колес мощного монстра составляет 2 мм, а уровень дорожного просвета укладывается в значение — мм. Такой клиренс позволяет чувствовать себя уверенно на высоких скоростях и при поворотах. Интересно, что «открытый» вариант Convertible является немного больше: на 5 мм в длину и на 12 мм в высоту, а уровень дорожного просвета уменьшен на 3 мм.
Если говорить прямо, то интерьер Шевроле Камаро 5-го поколения обладает спартанским обликом салона.
Само рулевое колесо имеет отделку кожей. Если брать вариант с автоматической коробкой переключения передач, то лепестки переключения были установлены на рулевое колесо и вращаются вместе с ним, что облегчает переключение передач при повороте. Обращая внимание на центральную консоль, можно заметить, что в ней есть наличие космических ноток, а настоящим украшением ее является блок настроек кондиционера, смотрящийся довольно стильно климат-контроль отсутствует даже опционально. Среди преимуществ более дорогостоящих модификаций можно выделить наличие вспомогательных приборов, какие призваны показывать важную информацию.
На центральной консоли предусматривается только монохромный экран небольших размеров. Радует также наличие активных подголовников и функции подогрева для кресел, установленных впереди. Задний же ряд можно складывать. Если впереди сидеть более чем удобно, то на задних местах удобно расположиться смогут только дети либо невысокие взрослые. Всему виной ограничение запаса свободного места в длину и высоту. Кстати, для детей конструкторы предусмотрели специальные крепления под детские кресла Isofix.
Также внутри американского автомобиля можно найти круиз-контроль, кондиционер, установленную заднюю камеру и датчики давления в колесах. Багажное отделение американца не является рекордным, что, в принципе, и не так важно, для перевозок грузов существуют универсалы, кроссоверы и грузовые автомобили, в конце-концов. Внутри Chevrolet Camaro пятого поколения решили тоже соблюдать ретро-стиль, однако выполняли все с применением современных материалов и технологий. В первую очередь, это коснулось водительского места.
Панель приборов у 5-го поколения разделили на 3 отдельные области: в левой части — спидометр, в центре — дисплей борткомпьютера, в правой части — датчик оборотов двигателя. Интересно, что дизайнеры решили оформить и центральную консоль в ретро-стиле. Верхнюю область занимала аудио- и климатическая система, а внизу свои места нашли 4 прибора, которые показывали температуру силового агрегата, сколько осталось горючего и прочее.
Везде есть жесткий и недорогой пластик. Кресла решили сделать из добротной кожи. Приятно порадовал мультифункциональный руль, позаимствованный у «Круза» и цветной экран мультимедийной системы MyLink. Хотя сидения в «американце» стоят удобные и плотные, хорошей боковой поддержки у них нет. На машину устанавливаются два типа двигателей: мощностью л. Разгон до ста километров составляет, соответственно, 4,7 и 6,2 секунды. Силовой агрегат дополняет 6-ступенчатая АКПП Hydra-Matic, имеющая, кроме того, возможность ручного переключения передач.
Стоит отметить удивительную экономичность младшего силового агрегата, расходующего всего 8,1 литра бензина на сто километров. Для двигателя такого объёма это очень немного.
Машина оснащена независимой подвеской всех четырёх колёс, что обеспечивает великолепную устойчивость на дороге, а рулевое управление сконструировано так, что его чувствительность зависит от скорости автомобиля и от манеры управления водителя. В V-образной шестерке, объем которой составляет 3. Более того, двигатель комплектуется технологией Eaton, которая умеет отключать некоторую часть цилиндров при маленькой нагрузке.
Если следовать рекомендациям, то силовому агрегату следует вливать минимум й бензин по той причине, что степень сжатия немаленькая — Версия с кабриолетом из-за увеличенного веса разгоняется дольше, больше чем на 1 секунду, но это не так важно, поскольку данная модель на автомобильном рынке Российской Федерации не доступна.
Chevrolet Camaro пятое поколение было сконструировано на базе GM Zeta, в какой силовой агрегат сдвинули за переднюю ось, дабы достичь улучшения развесовки.
