Расход топлива сузуки джимни
Режим работы двигателя вполне штатный. И не смешил насчет комфортный, цивильный вездеход. Во-вторых, если у вас есть задние пассажиры — то у вас нет багажника: остается лишь небольшая нишу под пару пакетов или рюкзак. Кроме расходников, одна неисправность-выключатель света на 3 двери. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек.
Так, автомобиль Suzuki Jimny имеет рамную конструкцию, причем в раме появился Х-образный усилитель и две поперечины для повышения жесткости и прочности конструкции.
Передние и задние колеса смонтированы на сплошных неразрезных мостах! Особенность ходовой части — демпфер рулевого управления фактически поперечный амортизатор , который призван сгладить рывки руля при движении по бездорожью.
Бензиновый 4-цилиндровый 1,5-литровый двигатель К15В с системой регулировки фаз газораспределение VVT установлен продольно. МКПП или 4-ст. АКПП, постоянный задний привод, жесткое подключение передних колес, понижающий ряд.
Интересно, что главная пара и передаточное отношение в понижающем ряду отличается: версия с МКПП — 4,09 главная пара и 2, понижающий ряд , версия с АКПП — 4,3 главная пара и 2, понижающий ряд.
Автомобиль построен на рамной основе, спереди и сзади использованы сплошные мосты на пружинах, двигатель установлен продольно, передние колеса подключаются жестко Part Time , предусмотрен понижающий ряд трансмиссии.
Добавьте клиренс 21 см, короткие свесы угол въезда — 37 градусов, угол съезда — 49 градусов, угол рампы — 28 градусов , да общую легкость автомобиля. Надо ли говорить, что на бездорожье Suzuki Jimny — это «царь горы»? Проверенно в Карпатах во время первой ездовой презентации модели.
Ограничения на бездорожье лишь два. Во-первых, автомобиль узкий и высокий, на мягкой подвеске — нужно быть осторожным с поперечным креном, иначе и до переворота недалеко. Во-вторых, топливный бак Suzuki Jimny вмещает лишь 40 л, чего достаточно на полдня-день ползанья по бездорожью на «понижайке». Если планируете экспедицию в глухие места — то придется брать запас топлива в салон, а там и так места немного.
Являясь носителем «классики» в основе своей конструкции, внедорожник Suzuki Jimny оснащен довольно большим количеством современных систем безопасности, которые сделают честь и автомобилю более высокого класса.
Все вышеназванные системы работают на основе блока в верхней части лобового стекла: там упрятана и камера переднего обзора, и датчики-дальномеры. Кстати, а вот камеры заднего вида или даже обычных датчиков парковки здесь нет: я понимаю, что автомобиль очень маленький и короткий, но порой именно неверие в столь компактные габариты сбивает с толку.
И даже когда уже уверовал в компактность задней части автомобиля, то вспоминаешь о «запаске» из-за чего приходится снова осторожничать на парковке. При этом в салоне Suzuki Jimny установлена стандартная мультимедийная система, которая уже не раз встречалась на других автомобилях Suzuki: радио и аудио, подключение телефона, штатная навигация, общие настройки, поддержка Android Auto и Apple CarPlay , пр.
Благодаря блоку с передней камерой и датчиками-дальномерами, Suzuki Jimny может похвастать системами контроля рядности и авто-торможения. Первая работает так себе порой не замечает вполне нормальную разметку, которую видят другие автомобили , но вторая — безоговорочно работает «на отлично»: тормозящие автомобили и пешеходы распознаются издалека и точно.
Мультимедийная система Suzuki Jimny в целом знакома по другим автомобилям Suzuki : не слишком уж немного функций, но все необходимое имеется, прорисовка вкладок и страниц аккуратна, да и управляться с этим добром просто. У нас Suzuki Jimny доступен с 3-дверным кузовом, 1,5-литровым мотором, с 5-ст. Гамму открывает Suzuki Jimny GA ценой от тыс. Ценники немалы, но ведь и прямых конкурентов у Suzuki Jimny нет. Отчасти — Renault Duster , но он создан больше с мыслями о практичности, нежели о развлечениях.
Отчасти — «Нива» которая сейчас «Лада 4х4 » , но этот автомобиль будто остался в далеком прошлом, да и официально у нас его не купить. Странный вывод? Но задумайтесь о сути этих моделей: не просто перемещать человека в нужно место, а увлекать людей в каждой поездке и дарит эмоции — похоже на Suzuki Jimny , правда?
С учетом проходимости и готовности к плохим дорогам, с учетом запрашиваемой цены, с учетом минимальных требований к топливу, выходит, что внедорожник Suzuki Jimny — это самый рациональный из списка иррациональных автомобилей. Средний расход топлива у меня составил ,5 л на км в городе. При сильных пробках и желании дать газу расход возрастал до л на км, при пустых дорогах и плавной езде удавалось «привозить» расход порядка 6, л на км пути.
Общая гарантия — три года или тыс. Сервисное обслуживание требуется проводить каждые 15 тыс. Стандартные ТО оценивается в ,2 тыс.
Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на декабрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании. Причина в слабой защите грудной клетки водителя и пассажира: в зависимости от типа удара, грудная клетка окрашена в желтый нормальная защита , оранжевый средняя защита , или даже коричневый цвет слабая защита. Также отмечены повышенные нагрузки на ноги, голову пассажира, лишь средний уровень защиты шеи. Единственный случай безоговорочно хорошей оценки — это защита при боковом ударе: ноги, грудь, голова манекена полностью окрашены в зеленый цвет хорошая защита.
Для последнего обзора года я позволю себе зайти издалека — тем более, что это все-таки будет касаться темы Suzuki Jimny. Десяток классных автомобилей, которые по своему интересны и хороши. Двигатель Объем двигателя Suzuki Jimny Sierra. Крутящий момент Suzuki Jimny Sierra. Расход топлива Сузуки Джимни Сиерра составляет от 6. Jimny Sierra Suzuki Jimny Sierra. Статистика цен Suzuki Jimny Sierra на японских аукционах. Продажа Suzuki Jimny Sierra.
Отзывы Suzuki Jimny Sierra. Тест-драйвы Suzuki Jimny Sierra. Запчасти на Suzuki Jimny Sierra. Вопросы и ответы по Suzuki Jimny Sierra. Как переключить мгновенный расход топлива, шкала расхода на малых оборотах стремится к максимальным значениям, и наоборот, когда обороты заходят. Сколько стоит коленвал и где его приобрести?
K15B заводской ресурс????
Мне не нравится, что в узких кармашках дверей нет места даже под бутылку с водой, а те подстаканники, что есть, расположены справа, чуть позади водителя. И если там стоит чашка с кофе, об ее кромку постоянно трется верхняя одежда. А еще мне не хватает подлокотника, чтобы через 20 минут поездки не закидывать руку на плечо переднему пассажиру.
У итальянского «жеребца» тоже наберется с десяток недостатков, если толкаться на нем в пробках или затариваться в супермаркете.
Проще говоря — если использовать не по назначению. Вот и с Jimny то же самое. Его мир — в джунглях настоящих, зеленых, а не тех, что из стекла и бетона. И, как и в случае с Huracan Evo, логичной покупку Jimny я могу представить только в качестве автомобиля выходного дня. Причем в базовом исполнении и на механике. Обычно в заключительных частях эксплуатаций мы говорим о конкурентах.
Но похоже, что не в этот раз. Таких, как Suzuki Jimny, просто больше нет. Чтобы был трехдверный, компактный и рамный.
Можно, конечно, упомянуть УАЗ Hunter. Еще можно вспомнить Jeep Wrangler в вариации с трехдверным кузовом. Трехдверная «Нива»?
Ну, по размерам она ближе всех к Jimny, но рамы нет — несущий кузов. Вот и получается, что Jimny один такой. Последний самурай. Что, конечно же, добавляет ему шарма.
И несмотря на то, что я перечислил множество претензий к нему — одна вылазка на бездорожье заставляет мгновенно о них забыть и заново влюбиться в этот маленький квадратный вездеход. По традиции, в конце статьи подсчитываем затраты на эксплуатацию. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. На данный момент ценник смехотворный в 3 Кормашки кнопочки кубики, как задолбали эти туповатые обзоры кнопочек и удобства седушек, разбери и расскажи что там отхлебнёт, был бы дельный обзор, а эту муру с опциями и прочей фигнёй которую я сам в состоянии оценить в автосалоне уже читать нету мочи по всем ресурсам.
Это автомобиль имеет специальное назначение: самый маленький полноценный внедорожник багги, квадрациклы всякие не учитываем. В этом его один большой плюс. Если вы лесник, рыбак, охотник, такой: самурай-одиночка или только с одним напарником при условии, что снасти и снаряжение поместятся , просто любитель погонять по горам, лесам, болотам эндурист-джипер , ну, или имеете дачу совсем уж в бездорожной местности, но денег на новый вездеход есть только до 2 — это ваша машина!
Маленький японский танк, как его называют! Он нужен только для этого! Потому что во всём остальном у Jimny сплошные минусы. Слабый движок для трассы, коробки с малым количеством скоростей, расход, неудобство эргономики, полное отсутствие багажника с поднятым задним рядом только для 2 пассажиров, с которого выходить неудобно.
Как и написал автор, это должен быть не единственный автомобиль в семье если вы не бобыль — интроверт, или не ронин в японском понимании, а человек семейный и социальный Мне лично нравится Jimny, в нём есть брутальность, и я периодически загораюсь его покупкой, но, не имея средств на несколько авто, понимаю всю бесполезность для меня его внедорожных качеств дней в году.
Так как: не рыбак, не охотник, в горы и леса выезжаю раз 10 за год, а вот машина без багажника, и всего для 2 человек для 4 уже неудобно для меня будет кастрированной. Но, как внедорожник для человек — хороша! Да, Михаил, вы пишите, что Стоимость 1 км 9,8 руб. А вы сюда его амортизацию посчитали? Не только топливо и ТО и другие расходы на содержание, надо ещё уценку удешевление авто за 1 км пробега учитывать. Разницу делим на 20 Стоимость выйдет ещё та!
Может, лучше за 1,3 млн. Он явно комфортнее будет, хоть и потребляет в 1,5 раза больше бензина. Брал на пару дней в аренду на отдыхе в Турции. По горам кататься да по городским улицам еще пойдет, на трассе не понравился совсем, а за такие деньги!!!
Уж лучше две коротких Нивы одна на запчасти — шутка. А сравнить с toyota RUHS слабо? Для меня уже восемь лет лучше автомобиля нет. Комфортный цивильный вездеход. Чудо чудное. Еще бы название правильно написал — Toyota Rush.
И не смешил насчет комфортный, цивильный вездеход. Несущий кузов, слабенькая передняя подвеска, вискомуфта, отсутствие понижайки. Короче эту балалайку с Джимом сравнивать вообще смысла нет. Всеми перечисленными недостатками не обладает шнива. Надо тогда в спорт зал походить. Хотел такой себе…но купил Fortuner. Уж очень маленькая машинка Jimny.
При всех его достоинствах,реально мал. Езжу на этой машинке уже 1 год и 3 месяца, пробег порядка 23,5 тыс. Мой Jimny на механике, для меня это достоинство, не признаю автоматы, не смотря на все их плюсы. Сам люблю управлять автомобилем.
При выборе нужно понимать, что эта машинка для развлечения, удовольствия, абсолютно не практичная и не может быть единственной в семье больше двух человек. Рост водителя и пассажиров играет роль. Мое мнение, что людям не выше см, среднего телосложения или худым будет вполне комфортно. У меня есть еще и другой автомобиль, вполне обычный, но мне нравится ездить на Jimny, даже просто по городу, на работу и с работы и в супермаркет.
А вообще брал ее для путешествий по России. Мы с женой помещаемся в салоне отлично, багажника хватает с избытком, достаточно сложить только одно заднее сиденье и туда помещается большая дорожная сумка с вещами, пакеты и всякая мелочь. Закрепил на колесных арках пару пластиковых контейнеров для мелочевки, канистру с топливом про запас и стало намного удобнее с хранением.
Jimny не раз выручала на плохих дорогах и бездорожье, там он и правда в своей стихии. Динамика на трассе хромала где-то до 10 тыс. Управляемость и т. Руль конечно крутить приходится, резко не повернешь, но ведь это и не спорткар. Расходы за это время минимальные — замена масла в ДВС и дифференциалах. Обслуживаю самостоятельно, в соответствии с заводским регламентом. Jimny радостно кушает 92 бензин, в инструкции написано что можно заливать от 92 и выше.
Современная деревянная табуретка с зонтиком.
