Отщелкивает пистолет на заправке форд фокус 2, Случай на заправке. Что я не так сделал. (Всі сторінки)
Добавка присадки для удаления жидкости из бензобака имеет смысл для инжектора. У нас подъехал, дал деньгу заправщику и усе - жди наполнения бака. Глаза как будто чем-то залеплены, и уши тоже; из всех чувств кое-как работают разве только вкус и обоняние.
Воздух из бака выходит через трубку вентиляции. Если она пережата то это легко может быть причиной твоей беды, а при открывании пробки можно услышать подсос воздуха в бак. Трубка проходит паралельно основной трубе, но диаметром много меньше. Загляни под машину и все увидишь и поймешь. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы.
Регистрация Вход. Постоянные напряги на АЗС, достало уже RU Семейство "Самара". Страница 1 из 1. Новая тема Ответить на тему Сообщение. Имеем Суть в следующем: на АЗС при заправке постоянно отстреливает пистолет, как будто бак полный. Причем отстрел начинается сразу после начала заправки, вот и стоишь как нехороший человек. Седня 20 с хреном литров заливал минут 10, по капельке, может и больше бы залил да достало уже.
В чем дело-то? Примерно даже не представляю. Провалиться что-то в бензобак не могло. Похоже бензин у тебя сильно пенится в патрубке, из-за пены и отсекает. Может бензин плохой Kashey писал а : Похоже бензин у тебя сильно пенится в патрубке, из-за пены и отсекает. Сергей Я тоже до этого не понимал почему иногда бензин сам наливается, а иногда самому держать приходится. Мне потом сказали на АЗС что до конца пистолет в бак запихивать не надо.
Попробывал в следующий раз - нормально стало. Как только деньги заплатил - бензин уже сам наливается :cool:. Сергей 22 писал а : Как только деньги заплатил - бензин уже сам наливается. Ksandr писал а : Да как я его тольео не вгонял. Ksandr у меня такая же вещь.
Чтобы бенз не слить было. Ksandr писал а : Да я на половину засовываю, тот же эффект. Serduk Модератор. Блин опередили с утрах хотел написать не успел КОроче отрубает когда бензина в заливной трубе уже много становится. А это у тебя может только по двум причинам случаться: 1. Бензин медленноп роходит. Причина:забита сетка странно - там вроде очень крупные зерна как она могла забиться может кто напакостил.. Тока чтобы ее почистить стока геммора надо Вариантов не много.
Для начала буду пробовать из канистры залить, хотя сам удивляюсь, там же действительно дырки большие. Стал изучать мурзилку. Как говорили раньше, есть воздуховод, параллельно заливному шлангу, который соединяет верх бензобака и верхнюю часть наливной трубы, кот. И еще, нафиг. У меня такая хрент творится только на одной заправке в городе! Там слишком мощный напор бензина. Очень, очень приемистый двигатель, обгоны одно удовольствие. Разгон до нормальный, дальше конечно идет, но воет.
Подвеска: двояко, у меня амер жестче, чем европеец друга, по подвеске ничего плохого не скажу и хорошего тоже, не туда ни сюда. Рулится приемлимо после немца, конечно же немец рулится лучше. Тормоза: у американца задние барабанные, соответственно европеец лучше тормозит.
Тормоза нормальные, хватает Системы стабилизации работают тогда, когда нужно, без сюрпризов Руль очень легкий, в город круто, на трассе приходится его постоянно держать тк как таковой нулевой точки на нем нет.
Колею держит хорошо. Претензия к самому электроусилителю, никогда не понимал жалоб на него, пока не поездил сам. В отличие от гидроусилителя, на электро абсолютно непонятно, куда у тебя повернуты колеса, обратной связи нет абсолютно, то есть припарковавшись во дворе и забыв вывернуть колеса можно и кого нибудь зацепить, когда будете выезжать утром, забыв вывернуть руль.
Шумоизоляция: не сказать, что ее нет, одним словом японец. Зимой заводится лучше обычных машин, вопреки слухам. Сначала заводится эл мотор, который потом помогает запуститься двс.
Есть много роликов, где приусы заводят и в , посмотрите. Салон: Много ящичков, под багажником огромный второй багажник, везде ниши для мелочей и тд, очень удобно. Салон на удивление очень просторный, я за собой сожусь и остается 20см до сидения. Места ну чуть меньше, чем в камри, но больше чем в авенсисе. Багажник маловат из за горбатой задней двери, габаритные вещи не положите. Дизайн салона интересный, вживую очень красиво, всем кто садится в машину интересно, особенно посмотреть на схему работы гибрида.
У меня самая пустая комплектация, есть комплектации с бесключевым доступом, камерой, навигацией, кожей, музыкой jbl. По оснащению обижены не будете, тем более за такую цену авто я считаю это выше крыши. Сидения передние неудобные, не хватает поясничного подпора. Джостик кпп очень и очень круто и удобно.
Печка слабовата, зимой на скорости замерзаешь, надо утеплять двс. Кондер убойный, морозилка. Очень приятно, что двс глохнет, нет дерганья и бесполезного расхода топлива. Неудобно во дворах, когда тебя не слышат пешеходы. Расход: Тут мы подходим к самому популярному вопросу Отвечу в общем: город лето 5 литров, зима город 6.
При условии езды в Москве в вечных пробках Минимум был с печкой 3. Греется машина долго, на мест не греется вообще, термос для экологии, не верьте в чушь, что у американцев термос для того, что бы быстрее прогревать машину, это исключительно для экологии. Тк машина не ломается абсолютно, то по запчастям остаются только расходники.
Тормоза ходят больше, двигатель работает реже, выпускная система почти как с завода, соответственно интервалы замены расходников больше, чем у обычных авто Цены на запчасти примерно как на короллу, дабы не пугались гибрида напишу цены: ВВБ 30т, инвертор т, трансмиссия т. Гибридная установка обслуживания не требует В птс указывается только мощность двс, соответственно 78лс, маленький налог, дешевая страховка, даже эвакуация вам обойдется не в 7, а в 5т.
Что делал на приусе за год с момента покупки: чистка форсунок р, замена всех фильтров, раза 4 менял масло, тк много езжу, стойка стабилизатора с работой, почистил тормоза закисли немного. Все, это все что сделано в машине за год не считаю преобувки и др. Последние рекомендации почистить дроссель, после зимы поменять свечи, поменять тормозную жидкость.
И это в 8 летней машине с т пробега. Честно говоря, после немца, теперь и деньги девать некуда. К слову в семье были камри, авенсис, королла, крузак, поломок ни на одной машине не было. Забудьте про такие вещи как течи, лямбда зонды, датчики, сгоревшие приборки, датчики абс, течи реек и тд, это тойота. Вывод: берите, не бойтесь, он абсолютно не ломается, в содержании дешевле жигулей даже не шутка.
Машина для души, следующая будет однозначно либо prius 30 либо lexus gsh, только гибрид. Бензин нынче дорогой и перед покупкой советую пообщаться либо с владельцем приуса либо хотя бы зайти на приусфорум, а не слушать всякую ерунду про замену батареи, не заведешься зимой, жрет как все и тд Советую брать европейца в максимальной комплектации, жаба потом душить будет, поверьте.
При покупке езжайте в сервис где делают гибриды, подключайте сканер, если криминала нет, берите, диагностировать особо нечего, сканер покажет все не путайте с ара сервисами, где считают коды ошибок и отправят в путь. Хорошая аккустическая подготовка JBL. Динамика довольно шустрая,для своего объема. Комфортный салон. Ходовка в меру жесткая,машина проходит повороты хорошо ,трассу держит ,не качается не шатается итд. Всем привет, почитал отзывы о приусах, комментарии и решил написать отзыв от себя, так как.
Приус был пригнан моим тестем из германии,чисто для продажи, но планы не срослись, и катались мы на нем год. Мы очень дружная семья, живем все рядом. Приус не очень красив снаружи. У приуса очень хорошая динамика, не болид конечно, но для области самое то!
Максимум разгонял его до , может он и способен на большее-не проверял! Однажды поехали на двух машинах в белую рашу, минка была свободна,но мы никуда не торопились,и ехали всегда не более км в час. Да разница не большая,но в городе приус кушает не более 6 ,а ховер жрал Прогревается гибрид дольше всех моих авто. Так что я его особо не грел. В тот год морозы опускались , ниже не припомню.
Но ни у тестя. Мои личные пробеги на данном авто были не велики. А вот тесть катал на нем пару раз в брянск, в беларусь. Да и гнал он его с европы сам. С его слов могу сказать,что в дороге нигде ничего не затекает.
В сиде было места поменьше,в ховре побольше. Приусом стал я пользоваться чаще. После джипа, было трудно привыкнуть к тому, что бампером утыкаешься в бордюр. Мой маршрут. Порой пустая ,а часто и не чищенная ленинградка после Солнечногорска. И при всем при этом она ела меньше папиной приоры! Подведу итог,старался описать все подробно, чтоб те люди, которые читают представляли себе картину происходящего,а не писали, Что я тупой менеджер и салона тойота!!!!
Приус очень хорошо подходит для мегаполиса, как никак в московских пробках не важно сколько у тебя под капотом лошадей, они все равно стоят. Я знаю,что найдутся сейчас люди,которые скажут, а вот у меня дизель.. Да я согласен. Да и дизель надо обслуживать хотяб раз в 10,км,приус обслуживал раз в 15, хотя масло было светлым,как будто только что залито.
По поводу стоимости запчастей могу сказать , только как продавец запчастей,все бюджетно и не дорого! Но кроме колодок и фильтров ничего не менял за 40,км общий пробег на момент продажи был около ,км.
Toyota- управляй мечтой!!!! А батарейкомобили вообще фигня. Ну вот, теперь, когда ненавистники автомобиля напоминающего пылесос по внешнему виду разошлись и успокоились первой строчкой - можно приступать. Люди читающие данный отзыв, а точнее даже «рассуждения» будут делиться на несколько категорий. Ну по крайне мере те что года эдак до производили. Не верите? Ну тогда разберите двигатель одного знаменитого бренда и внимательно читайте на маркировках страну изготовления : Про авто от «дружелюбной» нации любящей и находящей свою нефть на территории других стран - не знаю, таких с середины х больше не покупал просто так складывалось, сами машинки были вполне нормальные.
Не переживайте, вы не одиноки, почему так и как так получилось опишу ниже. Давным давно, в далёкой далёкой галакт Возникла безумная идея о покупке Тойота Приус. Решение было принято - покупаем. Начались поиски. На самом деле смотрели и европейцев и американцев, в принципе было все равно, ну разумеется кроме японцев праворуких. В любом случае все Приусы для любых рынков идут ки по крайне мере made in Japan. Здравствуй Авто Ри частные объявления. Автосалоны к сожалению перекупы-перегонщики не попали в этот список так как за предполагаемую сумму нормальные люди с Приусами не хотели расставаться были отметены сразу, ну зачем же мне автомобиль практически без пробега, не разу не бит не крашен и вообще он за три года еще новый : Было осмотрено около автомобилей.
И вот что выяснилось ну да, есть у меня плохая черта, я дотошный. Уж не знаю как их ремонтируют когда от бедного Приусика почти ничего не осталось, ну что ж. Сразу скажу о табличка с ВИН на крыльях дверях и т. Итог: за удовлетворительную сумму нормальных авто просто не было в продаже. Вот такие вот собственно автомобили и попались тем людям которые относятся к категории «Все ломается, сыпется, очень сильно жалею о покупке и хочу потешить свое самолюбие что не все так плохо и я не одинок».
Оставался только один вариант, попросить знакомого живущего в Америке наити нормальный аппарат. Конечно переправка, перегонка, растаможка, всё это затратно а главноне долго. Но ничего не поделать, пришлось ждать. Требовался вариант после небольшого дтп в России мы это просто царапинами называем , а друзья америкосы на это хорошо цены скидывают, ремонт был опыт ремонта авто в США, всё не так конечно плохо но ценник, да красить вообще не умеют Мексиканские автосервисы ё-моё.
И так. Вот тут немного хочется остановиться на пробеге, но оно и вправду лень писать о Российской системе с искаженным понятием о пробегах и почему так происходит.
Многих людей все равно не переубедить и мне совершенно понятно откуда берутся отзывы на форумах мол «на пробеге т. Скажу только что последняя Тойота была продана с пробегом т. Пришлось немного привести в порядок, небольшой ремонт по кузову и самое главное отчистить салон ну свиньи гамбургероеды , по техническому состоянию всё было да и собственно по сей день есть отлично. Скорее всего нет. Поэтому не буду затрагивать техническую часть качества и выносливости, пусть каждый останется со своим мнением.
Лучше попытаюсь развеять несколько мифов. Не заводится зимой. Это вообще странный миф и откуда он взялся не понятно. Слабая динамика. Да ну. Движок 1.
Расход топлива, производитель врёт! Так и есть, вот только врет в обе стороны. Напишу два показателя. Минимальный 2. Максимальный 8. Есть автомобили с расходом топлива не больше а сами дешевле. И какие же? Это да, оно верно. Есть еще разные мифы, но я обещал НЕ « затрагивать техническую часть качества и выносливости». Что мне НЕ нравиться?
Если подойти более серьезно к этому вопросу, то стянет понятно что всё оно во имя аэродинамики. И кстати, ага, диски стрёмные. Обязательно продавайте родные только подешевле, они же не красивые и ставьте покрасивей. Мне именно такие продавцы и нужны : Только перед этим поинтересуйтесь и подумайте узнайте из какого сплава они сделаны и почему так выглядят.
Автомобиль не из самых дешевых, могли бы и получше сделать. Мне вообще не нравится как япошки салоны делают тут мэйд ин джормани рулит. Нет регулировки кресел по высоте, это вообще дурдом, и это в м веке то. Половина деталей интерьера от других моделей Тойот, ну прям автоВАЗ, универсально понимаешь.
К чему бы еще придраться? Для примера рядом ставилась Камри, длиннее по капоту и багажнику, салон от стойки до стойки один в один. Оно конечно в Toyota Sequoia больше, но салон действительно вполне большой. Замечательно с объемом багажника, так как сделан по принципу хэтчбеков и сиденья можно сложить.
Сразу скажу, если комплектация без камеры заднего вида - будет не комильфо. Обзор назад плохОнький. Вариатор в скопе с электроустановкой - комфортно. Ящички, подстаканнечки ммм Я кстати дайвингом раз в год занимаюсь. Вот думаю зачем маску снимать? Ну вообще никак. Ну совсем никак. Ну не запрыгивают в Приус девочки. И если это хоть кому-то поможет определится с тем или иным выбором, я буду рад. Доброй дороги. Стандартный японский набор нищтяков: климат, хорошая печка, быстрая и теплая, все стеклоподъемники, регулировка боковых зеркал, ручка переключения, как у автомата справа от руля на торпеде, шкала приборов посередине, сразу под стеклом: очень удобно видно, а перед рулем в верхнем окне руля удобно устанавливается навигатор из планшетника в 7 дюймов, достаточно неплохая акустика и радио, электроусилитель руля ни разу не пдводил , вполне вместительный салон и багажник.
Меня внешний вид устраивает, некоторым даже нравится, большинство, хоть не в восторге, но неприятных ээмоций-нет. Произведен в Японии для америки руль левый , стандартные колеса р стоят, на "японский р не менял, клиренс и динамику сущесвенно не меняют, а по стоимости больше, да спидметр заточен под 14 размер. Прежний хозяин продал ее откатав год, поменял на ку. По карфаксу - была в аварии в Америке. При покупке на диагностике выявлено только замена левого переднего крыла и рамки радиаторов.
Брал с пробегом 72т. Машина не располагает к спортивному стилю, хотя со светофора при желании уйдет первой за счет динамики электродвижка. По ПТС сил, т. Вполне хватает для езды по городу.
За городом обгон - хорошо и быстро, но на скорости после мотор ревет все же 1. Недавно поменял стойки по кругу, тормозные диски,колодки уже поизносились, так как не менялись вероятно, с завода. Ремонтировал задний бампер в угол въехали , менял рулевую справа ночью въехал в яму у Вышнего волочка по дороге в Питер кто ездил - знает.
Еще менял вентилятор кондиционера, похоже, он не работал еще с америки возможно вследствие аварии, он как раз слева у радиатора. Высоковольтный аккумулятор - рабочий, нужды в замене -нет хотя машине уже 12 лет будет в декабре. Дополнительно купил летние покрышке Nexen на литье, чтоб не пербортовывать с зимними. Поменял один маленький низковольтный аккумулятор. Вроде все. Коцки по кузову а из немало за такое-то время при родной краске нигде не зацвели, хотя закрашивать их начал только с этого года, оцинковка очень качественная.
Машиной, учитывая в общем-то неспортивную манеру езды полностью доволен. В общем, больше никаких особых происшествий. Скажете: скучно.
Может, кому и скучно, но меня все устраивает. В салоне-климат контроль, штатная магнитола, штатный СД-проигрыватель, акустика - 4 динамика качество меня устраивает, очень громко не люблю, а умеренно - вполне. Приемник с РДС, у меня в памяти - 13 рдс станций и 6 простых - хватает. Управление приемником,магнитолой, проигрывателем-на сенсорном дисплее - на руле -нет, но и машина-то г, тогда. Вместо ручного тормоза -педалька слева и чуть вверху от тормозной.
Трансмиссия-планетарная передача, по ощущениям, как вариатор, но надежнее в разы, так как проще в устройстве и весь из металла.
По динамике в городе сравним сравнивал специально. Скорость разгона устойчивость в потоке, торможение практически аналогичное, юркость у приуса получше за счет меньшего радиуса поворота, вместимость салона аналогичная, но багажник у приуса побольше: четыре колеса з влазят еще и для сумки с продуктами место остается.
На горючке не экономлю, когда нужно-и печку и кондей на полную и скорость, где условия позволяют до , больше просто не люблю, хотя до тоже разгонял. Средний расход реальный с замером по баку 7 - 7.
Масло между т. Машиной доволен полностью. Но, вот возраст: уже 12 лет, задумаешься Кстати рулевую рейку слабое место приусов моделей заменила тойота по акции.
Заменит ВВ аккумулятор можно будет. Надо бы по срокам машины на что-то новое или поновее поменять, но на что? После приуса сложно подобрать себе что-то такое же надежное. Может быть ку, но они тоже с г не выпускаются, ка существенно дороже в стоимости и запчастях А то так и буду ездить на м, но он же не вечный Извините, ежели в отчете чего пропустил, спрашивайте. Всем привет, спасибо что читаете все это.
К покупке приуса пришел не сразу. Небольшая предистория. До приуса у меня был хендай туссан. Он был куплен в году с пробегом в 82 км, я на нем отъездил км за 3 года и продал в году с пробегом Жрал бензин он ведрами и масло тоже , летом по трассе расход был примерно 9 литров, а зимой около 10л, а по городу летом от 12 до 14л, а зимой в основном средний расход показывал 18 л, а иногда и до 20 доходило.
При чем двигатель всего 2 литра по объему и динамики особой не было, ну и к км у него начала сыпаться подвеска, то одно сломается, то другое, вобщем меня это достало, решил подобрать себе новую машину. По началу выбор пал на шкоду октавию, она подкупила огромным багажником и просторным салоном, так же высоким в 16 см клиренсом, но двигатель в 1. Далее читая отзывы на этом сайте, обратил внимание на короллу и на приуса.
Приус конечно сразу понравился, но его по началу было боязно брать, почитал разные байки про замены батарей и сгоревших инверторах. Думал покупать короллу, но туссан никак не хотел продаваться, прошло некоторое время, и я увидел объявление о продаже приуса с возможностью обмена перекуп продавал , съездил посмотрел, машина понравилась, потом еще раз съездил и все что можно было проверить проверил, сервисная книжка со всеми отметками, пробег реальный км.
Первые впечатления, за первые км пробега. Динамика машины значительно лучше 2-х литрового туссана, буду с ним все сравнивать. Но если постоять на месте и посадить тяговую батарею до минуса, до динамика существенно падает, но если батарея заряжена более чем на половину, как в основном и бывает при обычной эксплуатации и если на месте не стоять, то с места стартует очень динамично, даже на сухом асфальте срабатывает противобуксовочная система, ну а заряжается посаженная батарея до нормального состояния после проезда пары км, если не сильно жать на педаль газа.
Салон приуса больше в длинну, но меньше в ширину, подвеска мягкая, но достаточно упругая, пробить до отбоя ни разу не удавалось, на туссане, казалось бы кроссовере с большими ходами подвески, регулярно зад пробивало до отбоя. Пока что заменил масло в двигателе и коробке, на подходе замена свечей на км, да лампочку габаритов поменял, стояла еще родная с японии тошиба. После высокого кроссовера было цеплял кочки порогами да днищем, но сейчас вроде приноровился.
По минусам еще могу добавить мне не нравиться водительское кресло, очень неудобное для меня, короткая подушка, на октавии значительно кресло лучше, но сейчас вроде привык, уже это не раздражает. Еще значительный минус это реакция машины на колейность, очень не любит приус колейность на асфальте, резина у меня r16, туссан для сравнения вообще не замечал колейность.
Но зато по трассе км в час просто не замечаешь, а 90 км в ч вообще кажется что едешь очень медленно, машина твердо держит заданную траектория, руль очень четкий. Ну и по расходу средний у меня держится около 5 литров, по трассе в основном 4.
Если ехать очень медленно, медленно разгоняться, медленно тормозить, то я укладывался в расход в 3. Когда за рулем жена, расход становиться меньше. На полностью заряженной батарее в режиме электромобиля мне удалось летом проехать 3. Свет просто отличный, ближний дальний светит, опять же в сравнении с туссаном, намного лучше.
Климат работает тоже отлично, постоянно включен на авто, но если стоишь на месте включенный кондиционер быстро сажает батарею. Пока что всё, еще что вспомню напишу, дополню, ни сколько не жалею что купил приус , а не например октавию или короллу.
Приус ездит, ничего не ломается, на заправках я стал появляться гораздо реже, чем раньше. Моя первая машина. Сравнивать не с чем. Одни плюсы! Ночью, на свеже-положеном асфальте, а особенно в дождь, свет фар архи-слаб!!!
Свет становится сравним со светом керосиновой лампы. Узкий диапазон FM частот. В некоторых регионах радиостанции работают на частотах от Мгц и выше. На моем авто диапазон заканчивается на 90 Мгц. Зеркала надо бы с подогревом.
Как то в тумане запотели. Пришлось остановиться и протереть. Здравствуйте коллеги! Буду краток. Мне 63, пенсионер. При выборе авто на первое место ставил низкие эксплуатационные расходы, включая расход топлива.
Выбирал не долго, так как уже давно положил глаз на Приус. И так: Авто приобрел в ноябре го, на аукционе, через фирму, год , пробег Получил машину с сервисной книжкой, жаль, там все на японском. Тем не менее, тут же заменил всю жидкость,сделал диагностику. Хотел заменить свечи, но на сервисе сказали, что тысяч пятьдесят можно кататься и на этих. Дополнительно, установил стальную защиту на двигательный отсек, приподнял машину на 3 см и установил еще один прикуриватель.
За отчетный период машина пробежала свыше 25 тыс. Зимой мотался на рынок,с женой. Пробег около 8 тысяч. А в августе-сентябре прогулялся по маршруту км. Расход 6,13 л на км. Такой расход получился по двум причинам. Причина первая и основная, Не доливают!!! На одной заправке залил в бак аж 45, 5 литра, хотя на приборной доске было еще 2 кубика, а объем бака по документам 45 литров. Причина вторая. По Европейской части и западной Сибири движение более плотное, шибко не погоняешь, средняя скорость около 75 кмчас и расход там получался менее 5 литров на км.
По компьютеру получался средний пробег за заправку км на литр. Дорога пустая и нога вдавив педаль газа в пол, не отпускает ее до очередной заправки. В результате расход сразу увеличивался. В поездку кроме штатных принадлежностей взял еще одну запаску и банку масла 5w Масло заменил.
Расход масла нулевой. Перед заменой было слегка потемневшее. Запаска, слава Богу, не понадобилась. На обратном пути, в автосервисе протестировал подвеску. Сказали, что ни каких дефектов не нашли. Ночевал в машине, откинув заднее сидение, на туристическом коврике в спальном мешке.
Места для двоих с лихвой! Кто поедет, берите еще и подушку. В день получалось проехать от до км. Усталости спины и пятой точки не ощущал. Уставала правая нога, потому, что все время в одном положении. Уровень шума зависел от асфальта.
Бывало так, что слышал только шелест набегающего потока. Торможение достаточно эффективное, даже на мокром асфальте. Иногда появлялось едва заметное рыскание по курсу. Чуть заметные толчки на руль. Причину до конца не выяснил, но предполагаю, что ехал по слегка продавленному асфальту. Зимой утеплил двигатель и радиатор, Видимо от этого салон прогревался в считанные минуты.
О запуске в зимнее время не говорю, такой темы на этом авто не существует. Вывод: Машина надежная, считаю, что в выборе не ошибся. В качестве лирического отступления, несколько фото из поездки. Движок живет своей жизнью ,очень шустрая не ожидал. Широкие передние стойки ,мешают обзоре во дворах и не очень удобно спать в машине. Приус не рассматривал вообще. Машину купил для работы в такси так сложились обстоятельства. По ходу для такси лучше машины нет одно не устраивает не универсал, по городу зимой со спячкой в машине по 5 -6 часов6.
По трассе бак до горлышка через км решил заправится осталось три кубика решил не рисковать. Компьютер и калькулятор показал одно и тоже 4.
Вложения за один год эксплуатации 4 лампочки замена масла в двигателе и один раз поменял масло в коробке на всякий случай. Пи общении с примуса водами вообще сплошной позитив. Иной раз напрягает стук пальцев когда крутишь мотор но перестал парится это у всех примусов. Ps почитав коменты кое что захотел дописать. Расход топлива можно не обсуждать проведено лично могу на спор доказать не верящим. Доступность запчастей. Низкие эксплутационные затраты. Шумный двигатель. Скрипучий пластик.
Низкий просвет если не приподнята. Бензобак - мешок только у амеров. Приусы я покупал с г. О достоинствах и недостатках машин из США или Европы говорить не буду - есть отдельные темы, упомяну лишь о том что и шведы и немцы очень активны на американских аукционах и покупают заокеанские приусы охотно, но возможно что только для перепродажи. В г. Особых приблуд мне не нужно, поэтому искал в простой комплектации. Нашел недорогой приус г. Была разбита дверь переднего пассажира и порог. Поставил на удачу дол.
В Хьюстоне оказался морской порт, оттуда и отправили паромом. Всего за доставку до крыльца запалтил еще дол. Итого обошелся мне автомобиль в , примерно по цене лады приоры. Пока ждал паром нашел дверь серебристую, хорошую всего за Поэтому никаких вложений, кроме расходников и ремонта двери не делал. Уже много хвальбы об этих машинах писалось и слышалось со всех сторон. В мороз заводится прекрасно, прогревается быстро и тепло держит долго.
Зимой проблемы были только с мешковатым бензобаком, он плохо расправляется во время заправки и пистолет отщелкивает. Заправляться зимой дело неблагодарное, для женщин наверное лучше не покупать американский приус. Еще мне понравился большой салон и багажник, во время ремонта квартиры приус меня просто выручил - работал как мини грузовик. Стал замечать что подружился с автомобилем, поставил ему проставки 2см. Автомобиль мне тоже благодарен, что приютил калеку, дал ему можно сказать российское гражданство и вторую жизнь.
Сказочной экономии не наблюдал.
Расход по городу меньше 6 л. Пока не собираюсь продавать свою рабочую лошадку и всем кто сомневается рекомендую этот автомобиль. Указаны в тексте. Маленькое предисловие. Нормальные люди могут в сети найти массу информации о приусе, гибридах и тд. Тролли и гопота могут вообще не читать этот отзыв и не утруждать себя писанием коментов.
Все равно — их переубедить — что х… тупить. Конец маленького предисловия. Владею указанным автомобилем четвертый год. Покупал в феврале г. К выбору приуса подошел, в известной степени случайно. Привлек дизайном, расходом топлива, размером транспортного налога, технологичностью. Нашел форум владельцев приусов, попросил одного перегонщика продемонстрировать машину и, по возможности, прокатится.
Человек отнесся к просьбе с пониманием, приехал, показал, дал по рулить и ответил на вопросы. Через него в последствии и покупал. Заказывал машину в Швеции по нескольким причинам. Во-первых, на шведских аукционах запрещено продавать битые машины. Это не штаты. Во-вторых, история шведских машин прозрачна.
Есть сайт шведской автоинспекции что то типа того , где, зная VIN и шведский регистрационный номер, можно узнать владельцев автомобиля и историю прохождения ТО если ТО проходилось у оф. Кроме того, есть шведский аналог кар. Отличия машин для европейского, американского и японского рынков описаны на соответствующих сайтах, особо распространятся не буду.
Американцы отпали сразу — много хлама, восстановленного в Прибалтике. Кроме того — мили и фаренгейты кому как, мне не нравится , задние барабанные тормоза, колеса 15 радиуса, мешок в бензобаке, иная схема световых пучков головной оптики трудности при легальном прохождении техосмотра, опять таки — кто как, я прохожу легально, трудностей не испытываю , иные настройки подвески более мягкая , отсутствие кнопки EV принудительно отключается ДВС, машина некоторое время едет как электромобиль.
Из плюсов амеровских комплектаций — заводской ксенон для Европы не ставят , ТЭНы в печке, термос для антифриза. Может что то еще — не помню.
Японцы — правый руль на любителя , иероглифы на дисплее. Плюсы — телевизор правда стандарта NTSC. Машине г. И тут предвижу коменты типа «ты лох, пробег скрученный». Однако, сдается мне, пробег более-менее соответствует действительности. Была представлена вся документация на обслуживание, при проверке через соответствующие сайты — даты ТО с указанными пробегами тоже совпадали. Да и внешний и внутренний вид машины не создавали впечатления ее ушатанности.
Можно, конечно и руль с сидениями поменять, но на мой взгляд это перебор. Из недостатков — на бамперах кое-где поцарапана краска. Комплектация Entry — 8 подушек, все системы безопасности, обычный свет, обычная магнитола CD. Хотелось, конечно, более навороченную комплектацию Busines, но так получилось. Впечатления — восторг. Едет отлично, разгоняется резво, рулится прекрасно. За рулем удобно, но не более того.
Были машины, где было удобнее. Диапазон регулировок водительского кресла достаточный. Руль — только по углу наклона что несколько странно , хотя это не влияет на удобство. Салон просторный. Сзади места много.
Сам за собой рост см, вес 95 кг , сижу не упираясь коленями в водительское сидение. На заднем диване трое поместятся, но вдвоем, все таки удобнее. Багажник невелик увы. На водительском месте эргономика на высоте.
Управление практически всеми функциями печка, музыка, настройки через сенсорный дисплей. Отдельное спасибо конструкторам за управление климатом на руле — реально удобно. Впереди немного мешают массивные передние стойки с маленьким треугольным окошком в основании — иногда приходится выглядывать. Боковые зеркала на пятерку, все отлично видно. Обзорность назад — кому как. Посередине задней двери — непрозрачная вставка, нижняя часть двери очень быстро заляпывается грязью, а стеклоочистителя там нет.
Хотя привыкнуть можно, за три года проблем не доставляло. Поведение на дороге. На дороге ведет себя прекрасно. Заводится в любой мороз. Один из электродвигателей — то, что выполняет в приусе по совместительству роль стартера имеет 11 кВт мощности и двигатель провернет в любой мороз. Разгон по паспорту — 9,7 сек если память не подводит , в реальности — где то на секунду больше. Неоднократно наблюдал квадратные глаза всяких уличных гонщиков на маздах, Хондах и т.
Единственное — при разряженной батарейке разгон более вялый, что понято — на старте ДВС и электродвигатель работают вместе. Дорогу держит цепко, повороты проходит очень уверенно. Скажу сразу — я не гонщик. На дороге не торможу, но и не ношусь сломя голову, еду спокойно.
Скоростной режим стараюсь не нарушать, резких перестроений не делаю. Может оттого, что на работе каждый день наблюдаю последствия подобных безрассудных уличных гонок. Вообще, глядя как большинство участников дорожного движения ездит, понимаешь, что живы они только потому, что им просто везет.
Но это до поры, мое мнение. Психология типа: «я ох….. Может, поверьте. Случаев таких — миллион. Хотя… Гоняйте, чувачки. У меня интересная работа, она мне нравится, и благодаря вам, у меня она всегда есть. Ну да ладно, мы отвлеклись. Система противоскольжения реально помогает в гололед, как и особый режим работы вариатора, когда он начинает активно тормозить двигателем. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности глотает хорошо, на крупных трясет. Пробоев не было не разу. Кузов отлично противостоит коррозии.
Капот и крыша в приусе алюминиевые — не гниют. Говорят, что и передние крылья тоже, но подтверждения на оф. Теперь о надежности, технических проблемах и т.
За три года эксплуатации кроме замены масла и фильтров по регламенту через 10 тыс поменяно — лампы в головных фарах — 4 штуки по 2 с каждой стороны — не знаю, скорее всего лампы некачественные были — крайний раз менял полтора года назад, больше проблем не было , и колодки с дисками по кругу на пробеге в 75 тыс.
Высказываемые авторами многих коментов претензии о ненадежности приуса — миф. Я повторяю — МИФ. Это ложь. Вас кто то обманул. Приус неоднократно признавался одним из самых надежных автомобилей в своем классе. Затраты на обслуживание и ТО тоже невелики.
Только на 90 тыс — замена ремня привода навесных агрегатов, свечей, антифриза и тормозухи. Причем самая дорогостоящая операция — именно замена тормозухи, ее настоятельно рекомендуют делать в офф. Поскольку система тормозов в приусе наполовину электрическая, после замены тормозухи требуется калибровка настроек тормозов.
В ДВС — цепь, и насколько я помню, ее замена регламентом вообще не предусмотрена. Замена масла в вариаторе через 60 тыс пробега. Подвеска, несмотря на 3 года эксплуатации , по прежнему не подает признаков износа. Батарейка живее всех живых. Опять же коменты типа «ну вот, сдохнет батарейка, чо делать будешь? Не сдохнет. Понятно, что сдуру можно и хрен сломать, а не только батарейку.
Самый распространенный способ — это когда при сухом баке водитель пытается на электричестве дотянуть до заправки.
Иногда удается — повезло, иногда нет. В смысле — если батарейку посадить в ноль — вот тут высока вероятность ее кончины. А если пытаться ее после этого заряжать в кустарных условиях гаражного сервиса — однозначно кранты. Следует помнить, что запас хода на электричестве у приуса составляет где-то километров 5 и то в идеальных условиях, а на практике километра ,5.
И если высадил батарейку в конец — вызови эвакуатор и вези в специализированный сервис — там зарядят. Вообще то у приуса батарейки две. Одна маленькая — в багажнике справа — обеспечивает питание на стоянке и включение большой батарейки. Вторая — большая или, как ее еще называют, высоковольтная ВВБ , расположена за задним диваном, обеспечивает питание электродвигателей. На стоянке, при выключенном питании она полностью отключается от потребителей. В связи с этим, вызывает недоумение рекомендация не оставлять надолго приус без включения из за опасения саморазряда.
Надолго, это на сколько? У меня несколько раз оставался в разные времена года на срок до трех недель без движения. Заряд не терял вообще, проблем не возникало. Расход горючки. Бак на приусе 42 литра. Расход в городе — лето минимум 5,2; максимум 5,7; зима минимум 6,0; максимум 7,3. Расход на трассе — в пределах 4,,4. На трассе дальнобойность где-то км В городе — в зависимости от времени года и манеры езды — км. Хочется сказать, что приус экономит бензин не только, скорее не столько за счет своей гибридности, смысле, не только потому что у него электродвигатель есть.
Добавить к этому еще и аэродинамику, соответствующим образом настроенный двигатель цикл Атткинсона и трансмиссию, где нет потерь мощности, а двигатели и колеса всегда жестко соединены. Однако, я кажется увлекся с отзывом. Приус — отличный городской автомобиль. Именно отличный и именно городской.
Насчет отличный — все должно быть понятно из вышеизложенного текста. Для небольшой семьи с одним ребенком , наверное лучший из всех в своем классе. Для двух детей — на мой взгляд уже несколько маловат. Нет, места в салоне хватает, маловат багажник. Далее — городской. Именно в городе, в городском режиме вождения все прелести гибридного привода наиболее полезны, включая режим EV, позволяющий перемещаться по пробкам исключительно на электричестве и не палить бензин.
Некоторые соображения про покупку. Продавцов их не так много, все имеют определенную репутацию, так что подставы маловероятны. Я свой, когда придет время, буду продавать именно так. Через сайт человека, который мне его привез. И через соответствующие форумы. Не стоит гнаться за дешевизной, особенно при покупке американцев. Если продавец утверждает, что машина шведская, требуйте VIN и шведский гос номер, их там при снятии с учета не забирают мои до сих пор валяются в багажнике и пробивайте через соответствующие сайты.
Еще можно просить копию или скан аукционного листа, там обычно указываются все недостатки. Если продавец честный, скрывать ему, обычно, нечего. Теперь о недостатках. Все дальнейшее, сугубо ИМХО. В сильный мороз долго прогревается салон.
Багажник, на мой взгляд маловат. Неважная обзорность назад. Звукоизоляция ниже среднего. И все, пожалуй.
Недостатки, отмечаемые некоторыми, связанные, по их мнению, с ненадежностью машины, проистекают, как правило от покупки изначально ушатанных экземпляров. Еще раз повторю, для тех кто на бронепоезде - приус в нормальном состоянии — очень надежный автомобиль. Спасибо за внимание и всем удачи на дорогах. Крылов Очень много написано про тойоту приус ,но когда раздумываешь о его покупке ,то хочется еще читать и читать о нем.
Какой же приус купить ,откуда, какую комплектацию ,какой пробег считать для приуса приемлемым для бу машины , за сколько и у кого. Так получилось ,что про тойоту приус я узнал случайно. Собрался я поменять машину и если честно ,то раздумывал о народном автомобиле кашкай.
Не буду писать о минусах других автомобилей ,а напишу о покупке этого. Так вот, узнав о моем желание прикупить другое авто ,мой знакомый сказал ,что есть возможность взять форд эскейп ,гибридного американского джипа. Причем цена должна была быть значительно дешевле рыночной и это прельщало. Но как выяснилось ,за этим джипом на фирме уже выстроилась очередь и я обломался ,а к этому времени я уже успел почитать положительные отзывы владельцев. Одним из них было то ,что эта бандура жрет по городу 10 литров.
И при этом никаких проблем с автомобилем. Ну ушел форд и ладно , а что еще то бывает гибридного? А бывает тойота приус и хайлендер ,хонда цивик и инсайд, и кое что еще ,что по деньгам не потянуть ,но ТОЙОТА сделала гибридную технологию не превзойденной. Это уже технические подробности ,они требуют грамотного разъяснения.
И как раз из того что мне было доступно по деньгам и не старше года ,самым лучшим мне показался 20 кузов приуса. За эти деньги можно было получить автомобиль не маленького размера, с большим салоном , экономичный, напичканый самыми передовыми технологиями и занимающий при этом одно из первых мест в рейтинге по надежности.
Короче ,я решил брать приус. Брать с левым рулем! Бывают естественно и с правым. Чем же отличаются приусы? У Европы есть 4 комплектации , у Америки я не понял ,там разные бывают. У Европы : энтрик — самый простой.
Далее идет «бизнес» с JBL и 6 дисками мп3 ,потом «парк асистанс» с автопарковкой и навигацией, и самый последний « экзекьютив» с JBL , навигацией,но без автопарковки.
Все это уже вы сотни раз прочитали в других отзывах. В общем, как любитель музыки и водитель с большим стажем, решил брать экзекьютив из Европы , по причине того ,что у американца бензобак не имеет возможности замены бензонасоса и топливного фильтра ,барабанные тормоза сзади и штатно 15 радиус колес , а так же мили и фаренгейты ,которые в принципе перепрошиваются в км и цельсии.
Авто парковка мне нужна была бы только для хвастовства перед соседом и то один раз, потому как я быстрее в несколько раз запаркуюсь сам ,чем с ней. Не разборный бензобак в принципе тоже не страшен ,так как по ходу его еще никто не менял из-за отказа насоса или засорения фильтра. Более подробно про комплектации почитайте на сайте Алексея Волянина ,там же вы можете посмотреть видео из тематических передач. Где покупать? Сначала мы все лезем на сайты. И видим цены. Например 20 ки года начинаются от тысяч , а заканчиваются Истина как всегда где то по середине.
То что продается по самым низким ценам ,даже не знаю ,продается ли вообще. Однозначно там пустые комплектации ,сто процентов там соответствующие состояние. Точнее они ее и не сделали ,а так подлатали. Имейте ввиду ,что Тайвань успешно продает кузовщину на приус и можете нарваться на приус с «китайской» мордой,а значит как минимум ,ваша передняя часть очень быстро заржавеет.
Пробег практически у всех приусов минимум 30 тысяч в год!
