Неисправности гбо 3 поколения, Чем отличается ГБО 2 от ГБО 3
Причины: забиты фильтры или нужно слить конденсат с редуктора; редуктор не работает нужна замена ремкомплекта или всего устройства ; в цилиндры одновременно поступает и газ, и бензин проблемы с настройкой узла. Оверятская, Именно поэтому производители газобаллонного оборудования предлагают альтернативные варианты. Мембрана, установленная в газовом редукторе — является очень важным элементом для нормальной работы газобаллонного оборудования на вашем автомобиле. Основные проблемные места это: заправкой газом клапан достаточно рано начинает закрываться , неверно указанные данные уровня газа, неправильный функционал системы охлаждения, может возникнуть ошибка двигателя «Check», частичная потеря мощности автомобиля, а также автоматическое переключение на режим «бензин» при наличии достаточного запаса газа.
Если нет, придется подготовить от до рублей. Признаки: независимо от положения ручки регулирования заданной температуры из вентиляционных отверстий дует холодный или едва теплый воздух. Причина: во время установки завоздушилась система охлаждения. Возможно, что причиной аномалии является неверная установка редуктора ГБО.
Стоимость ремонта : удаление воздуха из системы выйдет не дороже рублей. Для изменения расположения редуктора придется потратить до рублей. Признаки: пистолет «отстреливает» слишком рано. Причина: иногда виноват сам пистолет. Однако, гораздо чаще причина кроется в неисправном клапане заправочного устройства. Его можно заменить, либо снять и прочистить. Прежде чем отправиться в сервис, следует на всякий случай попробовать заправиться газом на другой станции.
Стоимость ремонта : новый клапан стоит от до рублей. Стоимость работ по замене — около рублей.
Но чаще всего удается отделаться очисткой клапана — от до рублей. Признаки: в данном случае речь идет о ситуации, в которой из месяца в месяц динамические показатели автомобиля ухудшаются, хотя изначально все было в порядке.
На бензине двигатель работает должным образом. Причина: виновником могут стать фильтры ГБО, но не только. В механических системах старого типа I и II поколения причина может крыться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска — в сбоях в работе управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.
Стоимость ремонта : замена фильтра обойдется в рублей. В остальных случаях затраты зависят от конкретного случая. Признаки: ощущается запах газа в салоне или вблизи автомобиля. Причина: газ имеет резкий запах, поэтому даже его небольшое количество сразу же ощущается. Причиной могут быть, как небольшие утечки, так и прохудившаяся выхлопная система. В системах старого типа, из-за потери герметичности впускного канала, газ может попадать в систему забора воздуха для салона.
Стоимость ремонта : все оценивается индивидуально в каждом конкретном случае. Ремонт начинается с классической проверки герметичности соединений, что обойдется, примерно, в рублей. В не которых ситуациях стоимость устранения может доходить до рублей. Признаки: на низких оборотах двигатель работает идеально, но увеличивает обороты неохотно. Причина: причины могут быть разные, начиная от прозаического засорения фильтра ГБО и неисправного редуктора или его слишком маленькой производительности , и заканчивая проблемами с программным обеспечением.
Стоимость ремонта : для замены фильтра понадобится от до рублей. За замену редуктора придется отдать в 10 раз больше. Диагностика и настройка оцениваются индивидуально, в зависимости от типа установки и двигателя.
Признаки: двигатель глохнет в самый неожиданный момент: на перекрестке, при сбросе газа, при торможении и т. Причина: в системах старого типа причина кроется в неправильной настройке или ненадлежащей модификации системы впуска.
Иногда оказывается, что неправильно установлен редуктор. В системах с многоточечным впрыском подобных проблем не наблюдается, а если и происходит что-то похожее, то причину надо искать в системе электронного управления.
Стоимость ремонта : ремонт заключается в кропотливой диагностике и точной регулировке. Затраты составят от до рублей. Признаки: индикатор неисправности двигателя горит все время или загорается только в определенных повторяющихся условиях и через несколько дней гаснет. Причина: по каким-то причинам состав смести не соответствует параметрам, предусмотренным производителем автомобиля.
На машине можно ездить, но игнорирование проблемы грозит выгоранием седел клапанов или повреждением катализатора. Стоимость ремонта : за диагностику придется отдать от до рублей.
Дальнейшие расходы зависят от объема работ.
Признаки: касается автомобилей с ГБО механического типа для распределенного впрыска. При запуске или ускорении с низких оборотов во впускном коллекторе взрывается смесь. Причина: выход из строя системы зажигания, неправильная регулировка состава смеси, ошибки при монтаже, очень большой объем впускного коллектора. Стоимость ремонта : потребуется замена высоковольтных проводов и свечей, иногда и фильтров.
За все придется отдать около 5 рублей. Дополнительных расходов потребует повторная регулировка и устранение повреждений, вызванных взрывом. Конечная стоимость может превысить 15 рублей. Признаки: в задней части автомобиля слышен характерный гул. Во время движения на бензине иногда не хватает мощности, двигатель работает с перебоями и запускается с трудом.
Причина: в некоторых автомобилях с ГБО топливный насос изнашивается быстрее, чем обычно. Многое зависит от типа оборудования и способа ее установки. Стоимость ремонта : зависит от модели и типа насоса. Стоимость нового насоса от до рублей. Признаки: двигатель теряет мощность или работает с перебоями. Не удается правильно отрегулировать зазор клапанов. Причина: износ седел клапанов ускоряет не сам газ как таковой, а бедная смесь — результат неправильной регулировки ГБО. Стоит отметить, что состав смеси должны быть правильным не только на установившихся режимах, но и на переходных, например, во время разгона.
Стоимость ремонта : ремонт очень серьезный и заключается в демонтаже головки и ее регенерации. Стоимость восстановления колеблется в пределах 13 — 25 рублей. Признаки: двигатель с ГБО старого типа работает неправильно — «стреляет», глохнет.
Для ГБО с многоточечным впрыском данная проблема нехарактерна или, по крайней мере, имеет менее острые симптомы. Причина: создание искры в смеси пропана, бутана и воздуха требует более высокого напряжения, чем в смеси воздуха и бензина. Установка и настройка ГБО 2 и 3 поколения имеют не так уж и много различий.
Но оба устройства являются механическими, требующими от автовладельца постоянного контроля работы. Этому способствовали:. Установка газобаллонного оборудования 2-го поколения на автомобиль не спешит сдавать свои позиции, оставаясь все также востребованной. К нюансам 3-ки следует отнести: рампа форсунок максимально приближена к впускному клапану цилиндра; без электронных систем на борту авто 3-е поколение бесполезно; переключение между газовым и бензиновым топливом осуществляется автоматически; оснащена редуктором с избыточным давлением именно избыточное давление и открывает форсунки.
Подача газа происходит в каждый отдельный цилиндр.
Дозирование выполняется специальным шаговым мотором; для расчета количества газа, которое необходимо, расчет стратегии впрыска бензинового топлива не используется; не обладает функциями защиты мотора от перегрева или от работы на обедненной смеси.
