Машина на газу дергается при разгоне, Машина дергается при работе на газе
Наиболее часто виновниками являются датчики положения дроссельной заслонки или массового расхода воздуха. Проблема осталась - значит дело не в ГБО. А если рывки "быстрые и резкие", то это система зажигания- во время разгона давление в камере сгорания выше, и слабая искра не может пробить искровой зазор в свече.
Если при езде на газу машина дёргается, а с переходом на штатное топливо работа двигателя нормализуется, поиск причины может потребовать специальных знаний и оборудования.
Однако самостоятельный ремонт также возможен, часто проблема рывков кроется на поверхности. Передвигаясь на бензиновом топливе можно не заметить появление пропусков в искрообразовании. Для воспламенения газовой топливовоздушной смеси требуется более мощная искра.
Поэтому система зажигания машины должна быть полностью в исправном состоянии. Иногда проблему решает уменьшение искрового зазора до 0,,9мм. Но при наличии пробоев на массу, необходимо заменить свечки. Первично выполнить проверку всех элементов системы на пробой можно визуально.
Для этого нужно демонтировать все свечи, осмотреть их вместе с наконечниками и бронепроводами. Следы прохождения искры по изоляции обычно белые , а также разрывы, трещины и переломы должны отсутствовать. Более точно проверить систему зажигания на пробой возможно только при помощи специального тестера. Об этом мы рассказывали тут. Важно знать!
Если обнаружена проблема в высоковольтных проводах и свечах, менять необходимо весь комплект. Иначе неисправность через какое-то время вернётся. Если ГБО 4 дергается на малых оборотах, то проблема в калибровке жиклеров или проблеме работы штока залипание, не полный ход. Если форсунка неразборная и продувка чистка ультразвуком не помогла, её меняют. В разборных можно заменить катушку или шток; редуктор.
В случае обмерзания прокладки, огрубления мембраны снижается исходящее давление, возникают перебои в подаче газа. В остальных случаях причиной неисправности ГБО 4 могут быть забитые магистрали или фильтры.
Фильтры желательно менять через каждые тыс. После первой замены разберите фильтр, чтобы увидеть степень его загрязнения.
Магистрали продуваются на СТО. Начал с малого: перебрал бензонасос - качает отлично, выставил уровень в поплавковой камере в соответствии с риской, заменил карбюраторный фильтр старый был чист , заменил наконец крышку и бегунок трамблера. Топливные жиклеры пока не чистил, трамблер в сборе не менял, подозрение пало на сцепление. Прошу интеллектуальной поддержки от вас, братья по оружию - м. Сообщение iguana01 » Вт авг 04, pm Вероятнее всего сцепление Master General. Сообщение Master General » Вт авг 04, pm это карбюратор.
Ужгород, Украина. Сообщение Латыш » Вт авг 04, pm Контакты посмотри на трамблере, ускарительный проверь на карбе, и жиклеры все таки прочистий. Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном - и в Ялту! Сообщение СержНовоч » Вт авг 04, pm Если рывки "плавные и долгие" ,как череда провалов, присутствуют только после нажатия на газ, то это карб с обедненной смесью.
А если рывки "быстрые и резкие", то это система зажигания- во время разгона давление в камере сгорания выше, и слабая искра не может пробить искровой зазор в свече. Без наворотов. В ожидании ремонта кузова Сообщение Dementor » Вт авг 04, pm Спасибо за советы!
Обязательно воспользуюсь ими, СержНовоч , рывки именно "быстрые и резкие", можно еще сказать "мелкие", но вполне чувствительные. Попробую сперва заменить трамблер на резервный Последним в цепочке будет резервный карбюратор. Сообщение iguana01 » Вт авг 04, pm я наверно америку сейчас не открою, но у меня было точно так же когда корзина кончилась, особенно на первой передаче, либо дергалась , либо ваще треск ацкий был "какбе из коробки", особенно если тронуться порезче, попробуй прокачаь сцепление для начала
