Маркировка штампованных дисков, Как узнать параметры дисков и шин
Полная маркировка диска выглядит, например, следующим образом: 6. Минимальный диаметр всегда указан в инструкции автомобиля и может увеличиваться практически до бесконечности. КУЛЗ г.
Ширина обода rim width Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т.
Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки. Тип кромки обода flange Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Каждая буква скрывает несколько параметров:. Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J.
Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ. Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях.
Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель. Разъемность обода Знак "х" говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак "-" указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать.
Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью. Колесные диски с ободом "х" предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.
Монтажный диаметр rim diameter Монтажный диаметр — это размер посадочного обода колесного диска под шину. Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах в нашем примере — это цифра В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска.
При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером. Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до Кольцевые выступы или подкаты hump Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом.
Кольцевые выступы хампы находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения: Н - хамп имеется только с одной стороны, FH - подкат имеет плоскую форму Flat Hump , AH - у выступа асимметричная форма Asymmetric Hump и т.
Расположение крепежных отверстий Pitch Circle Diameter В маркировке 5х первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Недопустимо, например, устанавливать шину диаметром 16 на диск H2 — Hump — небольшой кольцевой выступ, проходящий по ободу диска ближе к его закраинам.
Он необходим для надёжной фиксации безкамерной шины на ободе. Цифра 2 в данном случае указывает на наличие 2-ух хампов, то есть по одному около каждой из закраин; 5 — количество отверстий для крепления диска к автомобилю; — PCD Pitch Circle Diameter — диаметр окружности, проходящей через центры крепёжных отверстий измеряется в мм ; ET возможны также написания OFFSET — вылет диска измеряется в мм — расстояние от привалочной плоскости до воображаемой плоскости, проходящей через середину обода диска в нашем случае 50мм ; Dia возможны также написания D, Centerbore — центральное отверстие измеряется в мм.
Ширина обода зависит от ширины монтируемой на него шины.
Поэтому размер обода диска можно выбирать именно в этих пределах. Правильно подобрать шины к диску поможет таблица соответствия шин и дисков. Посадочный диаметр — тут выбор ещё больше.
Минимальный диаметр всегда указан в инструкции автомобиля и может увеличиваться практически до бесконечности. Но учтите, чем больше диаметр диска, тем ниже будет профиль шины, а это в свою очередь отрицательно сказывается на комфортабельности езды, но улучшается управляемость автомобиля на высоких скоростях.
PCD, в большинстве случаев, изменить также нельзя. На автомобилях у которых литые диски крепятся с помощью гаек применяются аналогичные гайки-эксцентрики. Максимальная величина смещения таких болтов и гаек составляет 1. Вылет — изменение вылета возможно в сторону его уменьшения. Но желательно, чтобы такое уменьшение укладывалось в пределы до 1см. Таким образом при увеличении числа вылета диск будет больше утапливаться в машину, при этом значительно растёт вероятность того, что он упрётся в детали подвески или тормозных механизмов.
Центральное отверстие в штампованном колесе обязательно должно равняться диаметру ступицы автомобиля, для его правильной центровки на ступице.
С литыми дисками ситуация несколько иная. В настоящее время большинство фирм, производящих литые диски, как отечественные, так и зарубежные, делают диски с универсальным центральным отверстием. А для центровки используют специальное центровочное кольцо, у которого внешний диаметр равен диаметру отверстия в диске, а внутренний диаметр равен диаметру ступицы автомобиля. Приведу пример. Диск размером 6.
Так вот для того, чтобы не делать два разных литых диска производитель выпускает один диск с бОльшим центральным отверстием, в нашем случае При постановке колеса на автомобиль кольцо вставляется в диск, после этого диск устанавливается на машину, центруясь на ступице, и затягивается болтами или гайками.
После этого центровочное кольцо никакой нагрузки не несёт и никак не влияет на ходовые характеристики автомобиля. Центровочные кольца могут идти в комплекте с дисками либо поставляться за отдельную плату.
Повторюсь, у штампованных дисков таких колец быть не может. Ещё у дисков есть очень важный параметр, который в маркировке не указывается - максимальная нагрузка. Поэтому даже если диск по всем размерам подходит на ваш автомобиль, нагрузку лучше уточнить.
У отечественных колёс её можно посмотреть в паспорте диска, у зарубежных — придётся поискать на их сайтах в интернете. И последнее, что нужно иметь ввиду при покупке дисков, существует так называемый X-фактор — это когда, все размеры диска совпадают с необходимыми, но диск всё равно не встаёт на машину, упирается в детали подвески или тормозные механизмы. Это связано с самой формой выштамповки или спиц литья.
Поэтому мы всегда рекомендуем своим клиентам перед бортировкой шины на колесо сначала примерить его на автомобиль на переднюю и заднюю ось, прикрутив на пару болтов и аккуратно прокрутив. В настоящее время у абсолютного большинства производителей дисков на их сайтах в интернете есть каталоги гарантированной применяемости дисков. Если в таком каталоге есть ваш автомобиль и к нему есть понравившийся вам диск, то его можно смело покупать, значит он полностью подходит по всем параметрам.
Сейчас выбор сделать стало гораздо проще, чем может показаться с первого взгляда.
Удачи Вам в покупке.
