Легкие грузовики с акпп, Купить новый коммерческий грузовик в Москве | Легкие грузовики
Какая у Вас богатая событиями , насыщенная жизнь Отправьте заявку и мы Вам перезвоним. Передаточные числа позволяют всегда поддерживать обороты двигателя в диапазоне оптимального крутящего момента. Серия отлично адаптирована к использованию в городе. Обзор рынка.
Почему грузовики с АКПП встречаются редко? Грузовики с автоматической коробкой передач обычно стоят дороже, чем их аналоги с МКПП.
Это финансовое препятствие может отпугивать некоторых покупателей, особенно в сфере малого и среднего бизнеса. АКПП дороже в ремонте. Механические коробки передач были стандартными для грузовых автомобилей в течение десятков лет. Вот почему меньше механиков и специалистов знакомы с автоматическими коробками передач, а их услуги стоят дороже.
Некоторые водители считают, что механическая коробка передач дает им больший контроль над автомобилем и предпочитают этот вариант трансмиссии.
Это может быть оправдано при вождении в условиях бездорожья, или преодолении рек или очень крутых склонов. Однако на асфальтированных дорогах преимущество механической коробки передач в управляемости практически сведено к минимуму. В каких грузовиках установлена АКПП?
Чаще всего устанавливают на свои автомобили «автомат» производители из США и Японии. DD15 Gen 5 обеспечивает более эффективное потребление топлива за счет снижения выбросов. Hino Series имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойной повышающей передачей и 6-цилиндровый дизельный двигатель. Доступны варианты с узкой или широкой кабиной.
Автомобили оснащены Hino Smart Safe, усовершенствованной системой безопасности с автономным экстренным торможением, системой предупреждения о выходе из полосы движения, обнаружением пешеходов и предотвращением столкновения. Автомобиль также имеет адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, предупреждений о выходе из полосы движения и обнаружения боковых объектов.
Это мощный грузовик с интеллектуальным интерьером, приборной панелью с системой NavPlus и SmartWheel. Он также оснащен сиденьями с пневмоподвеской и рулевым колесом с регулируемым наклоном. Peterbilt Sleeper — популярный выбор среди американских дальнобойщиков. Покупка грузовика сопряжена с необходимостью решить многие проблемы. Водители привыкли к установке на грузовом автотранспорте МКПП и у многих сложилось предубеждение против коробок-автомат, что усложняет выбор автомобиля. Множество людей полагают, что настороженное отношение к АКПП оправдано.
Выбор грузовиков с коробкой-автомат водители все чаще делают в силу тех значительных преимуществ, которые имеет автоматическая коробка передач:.
Современные автоматические коробки передач, особенно на грузовиках для дальних перевозок, очень долговечны и надежны. Таким образом, грузовые автомобили с АКПП обеспечивают надежное движение машины в любых условиях, комфорт управлением ТС и продление срока службы двигателя. Преимущества грузовиков с автоматической коробкой передач особенно заметны для неопытных водителей, а также при работе в современных мегаполисах с напряженным трафиком на дорогах.
Диапазон передаточных чисел на ней от 4,98 до 0, То есть первая передача получается более тяговитой, чем в пятиступенчатой коробке, а все остальные, наоборот, скоростные. Этот «автомат» сравнительно «молодой», его поставили на конвейер в году, а в м коробку модернизировали. Что обозначают эти индексы? Первая цифра — поколение коробки, вторая — количество передач, последняя цифра указывает на конкретное применение, то есть модификацию.
Буквы после цифр обозначают особенности исполнения. Например, буква Е — электронный контроль. Автоматические коробки Aisin Seiki одни из самых распространенных в мире — это в первую очередь говорит об их высоком качестве. Список можно продолжить. Шести диапазонные «автоматы» Aisin с гидротрансформа тором широко используются на мощных японских легковых автомобилях и на тяжелых джипах. Но коробка Aisin АЕ — именно для грузовика: здесь и барабан стояночного тормоза смонтирован на вторичном валу, и есть лючок под установку коробки отбора мощности для привода гидронасоса надстройки.
Благодаря этому, грузовик с бортовой платформой довольно просто оснастить гидроманипулятором или смонтировать на его шасси эвакуатор, мусоровоз или цистерну с насосом. По передаточным числам у нее на первой передаче 3,74, на шестой 0, Пятая — это первый овердрайв, а шестая — вторая повышающая.
Если сравнивать первую передачу «автомата» 3,74 с числами механических коробок для HINO , то разница между 4,98 или 5,98, и, тем более, 6,37 — просто огромная. Но надо понимать, что в ,5 раза эти числа в планетарных редукторах АКП повышает гидротрансформатор. Кроме того, есть отличия в передаточном числе главной передачи.
На машинах с «автоматом» передаточное число редуктора ведущей оси увеличено — 5, для автомобилей с «механикой» — 5, То есть момента на ведущих колесах хватает. Для повышения топливной экономичности в АКП Aisin АЕ есть не только два овердрайва, но и функция блокировки гидротрансформатора. Он блокируется, начиная со второй передачи, а конкретный момент зависит от степени загрузки автомобиля, режимов движения и характера дороги. На селекторе коробки кроме обычных положений с буквами P, R, N и D есть еще и цифры: 4 — движение автомобиля не выше 4 передачи и 3L — не выше 3 передачи.
Ограничения в переключении передач нужны в городских «пробках» или на плохих дорогах. Казалось бы, при наличии электронного управления гидравлической частью АКП, а также учитывая, что здесь применяется электронно-управляемая топливная система Common Rail, на HINO с «автоматом» все же ожидалось увидеть переключатель режимов работы коробки.
То есть водитель сам включает мощностной или экономичный режим.
Тем самым, как бы «настраивает» обороты двигателя, при которых коробка переключается «вверх» или «вниз». Однако здесь такого переключателя нет, зато на циферблате спидометра есть зеленая лампочка, загорающаяся при работе двигателя на экономичных оборотах.
Кроме того, тахометр ведь тоже есть. Приноровиться к индикатору и тахометру, прислушаться к оборотам двигателя — и результат вполне можно будет «увидеть» в топливном баке при очередной заправке…. Все совпадает. Вообще, не факт, что современная автоматическая коробка с ГМП обязательно увеличивает расход топлива. Многое зависит от режимов движения. По трассе он вполне может быть сопоставим с расходом у аналогичного грузовика с «механикой». В городе, скорее всего, будет больше. Но максимум, на что надо ориентироваться, это плюс литра от нормы автомобиля с МКП, или близко к 20 литрам в смешанном цикле.
Если поискать в интернете что-либо по ресурсу, опыту эксплуатации и ремонту коробки Aisin АЕ, то найдутся эпитеты «неубиваемая» и даже «скучно-надежная». На наличие жидкости для автоматических трансмиссий, на ее качество и цвет. Как эффективное средство первичной диагностики — запах, чтобы от щупа не пахло горелыми фрикционами. Замена жидкости через каждые 40 км, заправочный объем 12 литров, без сменных фильтров.
Езда на старом масле в АКП практически всегда приводит к ее перегреву, свежая жидкость лучше отводит тепло. Перегрев коробки приводит к повреждениям гидротрансформатора и уплотнительных колец гидроблока, к масляному голоданию и повреждению масляного насоса.
