Коробка автомат плохо переключает скорости, 10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях
Помогите советом 1 в 1 моя проблема. MBDoc Опубликовано 7 января, Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий.
Сообщение mike » Пн июн 30, pm. Вернуться в «Бензиновый двигатель Mitsubishi». Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Домино Трофи - 20 Апреля г.
Все что связанно с бензиновыми двигателями Pajero 6G72, 4G54, etc. Долго пытался найти через поиск решение проблемы схожей с моей, похожие по симптомам темы есть, но решения в моем случае не подходят. Описание проблемы. В один прекрасный момент обратил внимание что автомат стал переключать передачи на повышенных оборотах, проверял уровень масла в коробке, все было в пределах нормы, надеялся что смена масла ситуацию нормализует.
Недавно поменял масло по способу, описанному в одной из тем с этого форума - слив масла с поддона, отсоединение шланга обратки и слив при кратковременной заводке двигателя.
Слилось примерно 4, литров жижи, цвет вполне нормальный, немного темный, но не слишком, горелого запаха и посторонних фракций нет. На магнитах в поддоне было небольшое количество черной пыли я так понимаю это с фрикционов.
Фильтр-сетку менять не стал. Залил 5 литров митсубисевской жидкости для автомата. Поехал домой менял масло на даче , переключения стали немного мягче, но все равно на повышенных оборотах. А именно: - от до оборотов и - около оборотов. Все переключения с плавным нажатием газа. Для того что ты переключалось раньше, приходится набирать ок. Если обороты ниже, то переключения не происходит.
Но переключается передачи хорошо, мягко, без ударов. Чувствуется лишь небольшой мягкий толчок от смены передачи на высоких оборотах. По приезду к дому проверил уровень жидкости в коробке на нейтрали с заведенным двигателем , оказалось что перелил. По щупу уровень сантиметра на 3 выше верхней метки HOT. Удивил момент на следующий день после смены масла. Поехал на работу, проехал около 10км и заметил что передачи стали переключаться гораздо раньше чем было, то есть переключения происходили в районе оборотов если не раньше, точно сказать не могу.
Но такая картина длилась не долго, через несколько километров все вернулось на круги своя. Чуть позже откачал избыток жижи из коробки, но ничего не изменилось. Так же заметил что сейчас на холодную в первые километров пути , все передачи переключаются рано, до оборотов на 4ую аж примерно на удалось переключить , но переключаются опять же не сами, а с резким бросанием газа.
После прогрева опять ниже оборотов переключиться не получается. Может кто сталкивался с подобной проблема или может подскажете в какую сторону копать, а то и ездить неудобно и расход вырос существенно.
Такое впечатление что коробка как будто в каком то спорт режиме зависла, но у меня нет переключателей реживом.
ЗЫ Марку коробки увы не знаю, когда менял масло не посмотрел. Вернуться к началу. Сообщение mike » Пт апр 25, pm смотри трос кигдауна может подклинивает гденибуть проверь его регулеровку и как он двигается. Сообщение Pikabu » Пт апр 25, pm mike Не нашел я у себя ни тросика ни кнопки ни чего либо другого связного с кикдауном.
От педали газа идет только один трос и все. Про подклинившие тросики насколько я смог заметить вроде у дизелей разговор идет часто. Это сверху двигла. Там такая хитрая крутилка, снизу идёт трос газа, а сверху - как раз трос кикдауна.
Приглядись повнимательней. Тросов то в 12кл двигле да ещё сверху - не много. Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.
Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов. Но если не ошибаюсь, вторым тросиком в районе дроссельной заслонки идет тросик на круиз-контроль, а не на кик-даун. Хотя утверждать не берусь, все равно посмотрю как там дела с этими тросиками. Сообщение mike » Сб апр 26, pm он трос кик дауна но и круиз контроль через него как то работает!!!!!!!!!! Когда заменяю свечи, ситуация нормализуется немного увереннее переключается и скорость лучше набирает , но этого хватает максимум на неделю А сейчас при начале движения, выжимая газ, не происходит переключение..
А если плавно-плавно трогаться и на об. Заменил масло в коробке, не помогло!!! Что с этим со всем делать??? ArtemFF Коробку не провереляли, но говорят что не она. Есть предположение что возможно глючит главный тормозной цилиндр. Говорят что умашмн с АВС бывает что колодки не отходят вовремя и слышен писк.
Кстати я тоже больше склонен думать на тормоза так как перед этим заменил диски и колодки, а через месяц колодки заклинило во время езды. После этого еще раз чистил супорта и тормозные цилиндры, на время помогло, после опять начался писк при разгоне после торможениния. Сменил тормозные шланги, но писк не пропал. Осталось добраться до главного цилиндра. А может быть это что то другое? У меня без абс.
Скр-скр дважды при наборе скорости иногда Иногда бывает на драйве или на задней -машина стоит как на нейтралке , пощелкаю селектором, погазую-поехала. Так нареканий в работе коробки никаких нет. Подскажите в чем проблем. Заранее спасибо. Здравствуйте,у меня Ford Focus 2.
А что по оборотам? Если едешь на третьей то при скорости обороты будут в районе если на 4-ой то в районе Только на 4-ой? На других передачах этого нет?
Ситуация такая: На холодную в парковке идет звук Дрррр-дрррр-дрррр Включаю Д и все нормально. Едет без рывков.
Включаю заднюю и такая же беда начинается. Это пока холодная. Потом на горячую, после хорошего пробега, все нормально - без всяких лишних звуков и дерганий. Конец коробке?
Voron А уровень масла вообще проверяли? Цвет, запах,вкус,наличие отстутвие пузырьков на щупе? Шестеренка загорается? Надо, наверное, не так было начинать: Пробег тыс. Масло ни разу не менялось!!! Пузырей никаких нет.
При этом очкую я менять на таком километраже масло на новое - читал тут на форуме, что это не очень хорошо. Уровень не падает. Держится стабильно. Чего еще посмотреть? Еще у меня гидроопора двигателя на подходе к замене! А про вкус ты же пошутил? Конечно Масло поменять никогда не поздно, либо сами можете, либо заплатив 5 кило рублев приехать в сервис и там все сделают мастера. Они же когда фильтр менять будут сразу и могут посмотреть, есть ли стружка в масле, и тэдэ. Американо или нет? Я вот тут паралельно еще и про гидроопору ветку читаю - как-то очень похоже по симптомам.
В любом случае может быть имеет смысл начать с масла, тем более хуже явно не будет. Куда смотреть, что делать? Поиск по ключам и АКПП результатов не дал. Неужели никто не сталкивался? Раза с третьего-пятого-десятого передергивания рычага ключ изымается. У меня ФФ2,1. В итоге мне скинули все ошибки,сказали приехать через пару дней сделать повторную диагностику.
До дома я ехала из сервиса на тупом автомате,движка орет,а машина не едет,но без ошибок. Проверила масло в коробке,нормальное красное,без стружки.
Быть может это электронный модуль управления коробкой??? Мемфис Сталкивался после аварии. Ключ не вынимался вообще, хотя коробка работала, положения понимала. Проблему решили Commicsa. Оказывается с переключением все норм. Его надо отрегулировать, все будет в порядке!
Поезжай к Commicsу, там тебе помогут. Поставить, ручку в салоне в положение D. Риска на рычаге коробки должна совпасть с риской на датчике селектора передач коробки.
Там тоже есть буковка -D. Если не совпадает регулируем: Отвернуть рукой втулку в которую входит трос в районе коробки.
