Какой аккумулятор выбрать для автозвука, Аккумуляторы для автозвука
Реле и регуляторы генераторов 6. ISO разъемы универсальные мама-папа Вольтметры с красной подсветкой 0. Современные автомобили наполнены дополнительными гаджетами и устройствами, например, видеонаблюдение и сигнализация. Резервная емкость — один из наиболее важных показателей батареи.
Чем дольше ждет аккумулятор своей участи, тем сильнее обычно он разряжен. В нашем случае даты выпуска батарей покупателю их выяснить нелегко — производители шифруют эту информацию, а продавцы априори уверены в свежести товара подтвердили указанную выше причину различия состояний.
К слову, для сертификационных испытаний по ГОСТ допускаются батареи, выпущенные не более чем месяц назад.
Попытавшись найти таковые для нашего теста, мы потерпели фиаско. В лучшем случае нам предлагали «двухмесячные» батареи, а с момента выпуска Optima и Pro Comp и вовсе прошло от девяти месяцев до года. Чем грозит покупателю «лежалый товар»? Ничем, если он не планирует прямо без подзарядки начинать разматывать лебедку и «вытаскивать застрявший трактор». После длительного хранения батарея в идеале требует зарядки и постепенной «раскачки». Чтобы получить на выходе корректный результат, программу испытаний построили строго определенным образом, наиболее эффективно приводящим «застоявшиеся» аккумуляторы в чувство.
Перед началом цикла требуется проверить резервную емкость батарей в состоянии «как есть». Резервная емкость — один из наиболее важных показателей батареи.
Она определяет время, которое бензиновый автомобиль с неработающим генератором сможет передвигаться «дождливой ночью», то есть с включенными фарами и дворниками. Ток разряда в этом случае принято считать равным 25 А. Результат оказался неутешительным: практически на любом свежекупленном аккумуляторе далеко не уедешь.
Позже, зарядив «под завязку» уже успевшие прийти в себя после двух циклов испытаний батареи, мы вновь провели проверку резервной емкости. Наиболее емкими оказались большие амперные батареи American они позволяют ехать без генератора чуть менее трех часов.
Вторую строчку с огромным отрывом от третьей позиции заняли их амперные родственники меньших габаритов. Ну а наименее емкой оказалась миниатюрная Deka ее результат — час сорок.
Выходит, размер и в самом деле имеет значение. Теперь займемся математикой. Зная, что по ГОСТ батарея номинальной емкостью 75 Ач должна «ехать» ,5 минут, несложно подсчитать, что на American можно смело клеить табличку Ач, «Титан» Arctic и Bosch превышают заявленные «часы» более чем на 10 пунктов, да и Optima со своими 55 Ач поскромничала — ее емкости хватит на 80 с гаком. А вот Jenox — наоборот, и его было бы правильнее назвать не й, а й батареей.
Между двумя испытаниями на резервную емкость, в соответствии с требованиями ГОСТа, мы провели тест на ток холодной прокрутки по типовой методике европейского стандарта. Этот ток еще он именуется пусковым считается самым важным показателем мощности батареи и должен быть обозначен на каждом аккумуляторе. Но одно дело — обозначить, а другое — выдать? Но на этом издевательство не закончилось. После десятисекундной паузы подопытных продолжали разряжать током 0,6 от EN до напряжения 6 В.
По ГОСТ, аккумулятор должен выдержать «вторую часть мерлезонского балета» не менее 1,5 или 2,5 минут в зависимости от условий применения АКБ. Строго говоря, тест не является сравнительным, так как токи разряда для каждой батареи свои, но с учетом сравнения номиналов пускового тока каждой модели он дает наглядное представление о способностях испытуемых.
Но тут стоит оговориться. На «внедорожных» аккумуляторах пусковой ток был обозначен по американскому стандарту, и при более жесткой европейской методике исследования а именно ее мы применили в этом тесте номинал следовало бы пересчитать, и цифра бы уменьшилась.
Но мы этого делать не стали. Во-первых, существующая на этот случай математическая формула имеет достаточно большую погрешность. А во-вторых, кому больше дано, с тех больше и спрашивают.
Для российских же батарей «Титан» и «ЗиД», пусковой ток которых был обозначен по уже не действующему западногерманскому стандарту DIN, величина была пересчитана в EN. Этикетка Jenox умалчивает о пусковом токе как таковом. Поэтому волевым решением начальника лаборатории им было присвоено А. На пробу.
Резервная емкость аккумуляторов, мин. Уже первый цикл испытаний показал, что по пусковому току Optima, оба Pro Comp и Deka имеют огромный запас. Он гораздо больше, чем у всех остальных, но и отдают они этот ток сравнительно недолго. Например, обе Deka, оба желтых и один красный Pro Comp до полутора минут не дотянули.
Что же до остальных участников теста, то «норматив по напряжению» безоговорочно не сдали «ЗиД» и Jenox. Впрочем, всю группу, в соответствии с методикой, еще ждал «перезачет» через один цикл — после второй оценки резервной емкости.
Повторный опыт показал, что в первый раз AGM-аккумуляторы не полностью «проснулись» после прилавка.
А проснувшись, они ушли в еще больший отрыв от всех остальных аккумуляторов по напряжению на й секунде. Правда, при дальнейшем разряде желтые Pro Comp снова не уложились в заветные 1,5 минуты правда, теперь им не хватило лишь 10 и 7 секунд соответственно. Аккумуляторы Amercan подтвердили прежний результат при этом один из амперных таки дотянул до 7,53 В и, соответственно, норматив сдал.
Что же до «ЗиД» и Jenox, то первый улучшил свои показатели, но совсем чуть-чуть не дотянул до требуемых 7,5 В, чтобы подтвердить А, указанные на этикетке.
А вот второй остался при своих.
Да, похоже, что «расчетных» А EN для него много. А вот до 2,5 минут не дотянул никто. После четвертого цикла испытаний по ГОСТ мы сымитировали в лабораторных условиях «езду на лебедке», то есть разряжали каждый аккумулятор током А до напряжения 10,5 В. При этом напряжении лебедка обычно перестает тянуть, так как многократно повышается разрядный ток и аккумулятор «заканчивается». Москва Подъёмная улица, 14 с Доставка по Москве и Московской области. Black Horse.
Супер Эконом. Тюменский Медведь. Русская Звезда. Все бренды. Red Energy. TAB Moto. Мото AGM. AKB 6V. Banner Bike Bull. IQ Energy мото. BB Battery.
Security Force. Для телефонов. Солнечные Power Bank. Power Bank mah. Особенность — энергия от второй батареи к штатной передается до момента, пока у обоих АКБ не будет одинаковый заряд. Как только достигнуто это значение, питание с дополнительного ИП прекратится. Задача изолятора — разделить бортовую сеть и резервную батарею, что достигается способностью устройства проводить ток только в одном направлении. Модуль позволяет запитать автомобильную акустику отдельно — от дополнительной аккумуляторной батареи.
Таким образом, комплектный аккумулятор используется только для запуска автомобиля, раздачи энергии основным энергопотребителям. В ходе движения от генератора одновременно заряжаются обе батареи. Среди недостатков — цена диодного изолятора, а также скорость зарядки, особенно, когда водитель часто слушает музыку при выключенном двигателе — в такой ситуации может происходить не полная зарядка, что скажется на ресурсе пластин. В продаже представлены устройства, позволяющие управлять несколькими аккумуляторами, объединёнными в единую цепь.
Таким образом, при разряде одного АКБ, контроллер автоматически переключается на другой, где присутствует достаточное напряжение. Их зарядка осуществляется по аналогичному принципу. Некоторые модели оснащены сигнализаторами оповещают о снижении уровня заряда , предлагая водителю переключиться на заряженный ИП.
Единственное решение для фанатов автозвука — установка второго аккумулятора. В этом случае не перегружается штатный аккумулятор, обеспечивается уверенный пуск двигателя, одновременно выравнивается напряжение бортовой сети, водитель, пассажиры не будут слышать просадку звука. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Перейти к контенту Главная Аккумуляторы Батарейки Зарядные устройства. Главная » Аккумуляторы. Понравилась статья? Поделиться с друзьями:.
