Как часто менять масло в акпп, Частичная или полная замена масла в АКПП. Как лучше делать
А оно дорогостоящее. Топовый немецкий производитель ZF рекомендует менять масло каждые 8 лет или км пробега. Конструкции бывают различными, в некоторых случаях он заменен на комплект сцеплений. Вероятнее всего, требуется ремонт узлов АКПП. Соблюдение рекомендуемого интервала между заменами масла в коробке-автомат играет решающую роль в поддержании надлежащей работы трансмиссии и обеспечении ее долговечности.
Во-первых, резкой смены характеристик масла, из-за которых сильно изменятся условия работы узлов коробки и поступления большого количества моющих присадок, что, как мы уже выяснили, может вызвать забивание гидравлики. Заодно можно обойтись без дилерского сканера и специального оборудования для замены масла, что делает такой способ предпочтительным для небольших сервисов. Кстати, если вы обратите внимание, то байку о недопустимости замены масла вытеснением «форсят» в первую очередь именно маленькие СТО и их адепты.
Что позволяет без труда понять, что очередной «религиозный» взгляд на ремонт автомобиля имеет под собой вполне прочную экономическую основу. В интервале между заменами масла обычно оценивают влияние работ на поведение агрегата, и если налицо положительная динамика, то замены продолжают.
Иногда в конце меняя масло уже вытеснением. Если изменения негативные, то нужно просто подождать. Способ, несомненно, более безопасен с точки зрения последствий замены, но слегка напоминает отрубание хвоста по частям, к тому же масло таким образом неизбежно сохраняет солидную часть загрязнений, несмотря на восстановление других характеристик.
Резюмируя: Способ частичной замены подойдет только для случаев «средней запущенности». Если сроки регламента соблюдены, меняйте масло вытеснением. В случаях, когда состояние старого масла в коробке говорит о серьезном износе конструкции, а ее поведение свидетельствует уже не о «первом», а, скорее, «десятом» звонке, то стоит применить другой способ. Если у владельца есть желание сменить масло и не вкладываться сразу в капремонт АКПП, обычно есть смысл в совмещении замены масла с чисткой и тестированием гидроблока, а также заменой прокладок.
Фактически это уже не замена масла, а ремонт коробки, но основным фактором «выздоровления» в этом случае послужит именно замена рабочей жидкости, с устранением негативных факторов замены. Практикуется метод в основном на продольно-расположенных агрегатах с нижним расположением гидроблока, на которых легко снимается картер АКПП и сам гидроблок, что обеспечивает сравнительно небольшую цену такой операции. Иногда после таких действий по замене и чистке состояние «автомата» приходит в норму, но, если честно, то шансы невелики.
Куда чаще итогом будет либо минимальное улучшение ситуации или… полный выход коробки из строя. Масло менять нужно. Пока не придумают способ обойти старение технических жидкостей и износ механической части АКПП, эта операция неизбежна. Экологическое лобби и маркетологи не на вашей стороне, они мало заинтересованы в долгой эксплуатации автомобиля.
Как, впрочем, и еще множество других людей. Не стоить верить в сказки про чудесные жидкости, которые сохраняют АКПП годами — волшебство пока недоступно, и срок старения зависит лишь от температуры работы, объема и рабочих условий. Меняйте масло без фанатизма, но чем активнее вы водите, чем чаще стоите в пробках и чем горячее ваш мотор, тем чаще.
Необязательно целиком, можно частично, но с интервалом в половину или даже треть от рекомендованного заводом. Главное, делайте это не тогда, когда ваша автоматическая коробка передач уже наполовину мертва и замена масла превращается из профилактики в шаманство.
Голосовать Ваш голос Всего голосов:. Ещё многим коробкам не хватает теплообменника, который дополнительно увеличивает температуру и без того теплонагруженных современных моторов, поэтому для нормальной работы необходима установка радиатора АКПП.
Но об этом узнаётся только из опыта ошибок других потребителей. Старая АКПП вообще имеет чуть большее тепловыделение, чем с новья. Конкретно автоматы от мерса, бмв , тойота, ниссан. Или дайте хорошую ссылочку. Такие вопросы задавать надо на профильном форуме У BMW стоят коробки от ZF аналогичные стоят и в VAG — уровень масла проверяется на прогретой АКПП, доливается пока не потечёт через край заливного отверстия, что и является верхним уровнем разумеется на горизонтальной поверхности.
Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно И еще раз повторю уже высказанный тезис:.
Поэтому давайте-ка обозначим еще раз:. Всего голосов:. Поделиться: 39 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти.
Добавить комментарий Content. Полностью согласен с вами. Поддерживаю,статья полезная. Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту! Даю согласие на обработку своих персональных данных. Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд.
Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Чем придется пожертвовать ради семи мест и почему лучше непр Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога Так, например, менять на тыс.
И при этом можно выбрать, как частичный метод замены, так и аппаратный.
Обслуживаемые АКПП, как мы уже говорили, дают возможность провести вместе с заменой масла замену фильтра, а также очистку поддона. А потому даже если обнаружится, что масло в коробке выработало свой ресурс, и фильтр забился, можно без труда его заменить и провести очистку других компонентов узла. На больших пробегах, то есть от 60 до тыс.
В такой ситуации аппаратная замена масла в обслуживаемых коробках - отчасти еще приемлемый вариант. Однако есть риск того, что при активной промывке системы с помощью оборудования вся накопившаяся в ней грязь может забить фильтр, загрязнить гидроблок, соленоиды и радиатор. Да, если такое произойдет, то ситуацию, конечно, можно исправить.
Придется разобрать обслуживаемую коробку, удалить грязь, а также заменить фильтр. Но чтобы избавить себя от лишних хлопот, лучше использовать частичную замену. В случае необслуживаемых коробок рисковать даже не стоит, нужно проводить замену частичным методом. Ведь если из-за работы аппарата в такой коробке грязью засорятся внутренние ее компоненты, провести быстро разбор и промывку не удастся.
Итак, владельцы автомобилей с АКПП должны уделять особое внимание регулярной замене масла, как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых коробках передач. Однако если на маленьких пробегах для замены масла можно без особых рисков для машины использовать как аппаратный метод, так и частичный метод, то при долгом сроке эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить замену с помощью двухэтапной сливки-заливки.
Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения. Как часто нужно обслуживать «автомат»? К примеру, крупнейший в мире производитель коробок передач Aisin Seiki входит в рейтинг Fortune Global рекомендует делать замену масла и вовсе каждые 2 года и 20 км пробега.
На самом деле периодичность замены масла продиктована типом коробки, а также ее прочностью, то есть длительностью ресурса, на который она рассчитана.
В целом, можно считать, что двигатели современных автомобилей, при условии регулярного обслуживания, могут без проблем пройти км, но коробка передач, если ее не обслуживать, к тому времени уже с большой долей вероятности будет требовать ремонта. Сервисные книжки автопроизводителей тоже очень варьируются. Например, для одной и той же вариаторной коробки CVT в США может быть предусмотрено обслуживание каждые 40 миль, а в Европе она имеет маркировку «с пожизненным маслом».
В одной модели эту коробку передач нужно обслуживать, в другой — уже нет.
Как правило, для американского рынка устанавливаются более строгие правила.
