Эмульсия в масле
Чистка бензиновых форсунок. Русская поддержка phpBB. Для устранения неисправности, которая возникала после естественного износа, нужно просто снять ГБЦ и заменить прокладку. Для частных косметологов.
В самом начале следует отметить, что к появлению белой пены или эмульсии обычно приводит попадание влаги в моторное масло. Проникает влага в систему смазки по разным причинам. Вполне очевидно, что попадание воды в моторное масло немедленно приводит к ухудшению свойств смазочного материала.
Это значит, что двигатель недостаточно смазывается, значительно повышается износ его узлов. В холодное время года указанная жидкость замерзает во время стоянок и ухудшает прокачиваемость смазки. Также во время работы ДВС на средних и высоких оборотах масло с жидкостью начинает пениться, маслонасос не может обеспечить нужное давление, двигатель испытывает масляное голодание и может заклинить.
Если влага сначала скапливается в надпоршневом пространстве, а уже потом оттуда попадает в картер, тогда при очередном запуске в отдельных случаях значительно повышается риск гидроудара.
В процессе поверхностной диагностики следует начать с проверки уровня тосола или антифриза в системе охлаждения.
Для этого понадобиться открутить крышку расширительного бачка на немного остывшем или холодном агрегате. Снижение уровня ОЖ без явных причин может указывать на неисправности в области головки блока, проблемы с прокладкой ГБЦ или самим блоком цилиндров. Разрушение или дефекты прокладки являются наиболее частой причиной попадания влаги в масло. Другими словами, в масле находится охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь химического концентрата и воды. Герметичность прокладки обычно нарушается как в результате естественного износа данного элемента, так и после перегрева мотора.
В том случае, если ранее имел место перегрев, и прокладка не менялась, тогда за состоянием масла нужно отдельно следить. Естественный износ прокладки происходит по причине того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах от тыс.
С пробитой прокладкой двигатель работает неровно, из системы охлаждения уходит антифриз. Для устранения неисправности, которая возникала после естественного износа, нужно просто снять ГБЦ и заменить прокладку.
Если же мотор перегревался, тогда может потребоваться шлифовка головки блока цилиндров. После перегрева ГБЦ двигателя часто «ведет». Это значит, что нарушается геометрия, привалочные плоскости БЦ и ГБЦ не совпадают, не удается добиться нормального прилегания даже после замены прокладки. В подобной ситуации двигателю требуется более серьезный ремонт или даже замена ГБЦ. Горячий масляный туман оседает на холодных элементах двигателя и превращается в эмульсию.
Налёт преимущественно образуется на верхних частях мотора: маслозаливной горловине и щупе. Подобное явление не несёт какой-либо угрозы для двигателя и не свидетельствует о неисправности. При следующей длительной поездке, когда все элементы агрегата прогреются равномерно, эмульсия самостоятельно уйдёт с поверхности. Фактически автовладелец может даже не тратить время на её удаление своими руками.
Перед обращением к специалистам рекомендуется самостоятельно проверить двигатель. Далеко не все сотрудники СТО добросовестно подходят к диагностике, поэтому могут произвести ненужный ремонт. Отличить повреждение прокладки ГБЦ от образования конденсата не составляет труда по целому ряду признаков.
После длительной стоянки автомобиля не менее 8 часов запустите мотор и сразу подойдите к выхлопной трубе. Появление белого дыма со сладковатым запахом — признак попадания антифриза в камеру сгорания. Примерено через секунд после запуска двигателя он полностью выйдет из цилиндров.
Определить повреждение ГБЦ можно путём осмотра расширительного бачка. Дефект сопровождается не только попаданием антифриза в моторное масло, но и наоборот. Даже с учетом того, что само моторное масло имеет целый пакет не только защитных, но и моющих и диспергирующих компонентов, этих свойств может оказаться недостаточно. Другими словами, после заливки свежее масло попросту не способно качественно отмыть поверхности деталей и каналы в двигателе от различных отложений, выпадающего осадка и других побочных продуктов, которые образуются после смешивания с охлаждающей жидкостью.
Далее мы поговорим о том, что делать после того, как был обнаружен антифриз в системе смазки двигателя, как промыть мотор после устранения основной причины неисправности, а также чем промыть двигатель от эмульсии или ее остатков.
Итак, тосол или антифриз может попадать в смазочную систему по разным причинам, однако наиболее часто виновником является повреждение прокладки ГБЦ.
Реже образуются трещины в блоке или головке. В любом случае, результатом смешивания масла и охлаждающей жидкости является эмульсия. Более того, вода и этиленгликоль, смешанные в определенных пропорциях и, собственно, представляющие собой ОЖ, после попадания в масло становятся причиной того, что происходит коагуляция различных загрязнений.
Если просто, грязь в смазочной системе буквально слипается. Еще присадки в масле и антифризе после смешивания вступают в реакцию и быстро разлагаются, масло немедленно окисляется и т. Крупные «комки», состоящие из отложений, способны даже забить сетку-фильтр маслоприемника, в результате начинается масляное голодание двигателя. При этом важно учитывать, что, например, после замены прокладки ГБЦ полностью слить «отработку» из мотора не получится.
Это значит, что залив новую порцию свежей смазки, смазочный материал также перемешается с остатками эмульсии, в масляных каналах и на внутренних поверхностях двигателя все равно будут образовываться нежелательные отложения. Если двигатель дополнительно не промыть, подобная ситуация будет повторяться, как минимум, еще замены. Еще отметим, что аналогичные рекомендации распространяются и тогда, когда по каким-либо причинам был нарушен интервал замены масла например, смазку заменили не через 10 тыс.
Также промывка рекомендуется в случае необходимости доливать масло стороннего производителя, когда пришлось смешивать минеральное масло и синтетику и т. Параллельно промыть двигатель может быть нужно в том случае, если владелец приобрел подержанный автомобиль с пробегом, причем история обслуживания конкретного авто неизвестна или ставится под сомнение. Часто бывает так, что после смены масла на такой машине, свежая смазка очень быстро чернеет буквально через км.
Напоследок также стоит выделить возможную заливку в двигатель низкосортного масла. Среди моторных масел, к сожалению, часто встречаются подделки. Естественно, после обнаружения данного факта, нужно удалить суррогат из ДВС, затем двигатель нужно промывать в обязательном порядке. На контрафактный продукт обычно указывает сильное и быстрое почернение смазки, неприятный резкий запах, появление налета черного цвета под крышкой клапанов, помутнение масла, значительное изменение его вязкости без явных причин, увеличение расхода смазки, дымление двигателя и т.
