Что значит машина с пробегом, С каким пробегом автомобиль лучше вообще не покупать - Российская газета
Правовая информация. Наконец, перед покупкой автомобиля с пробегом рекомендуется провести дополнительные проверки. Что вы думаете об этом? Прежде всего, не нужно выбирать автомобиль, ориентируясь только на указанный пробег и только на внешний вид - и то и другое может быть "доведено до ума" продавцами. По возможности обратитесь за помощью в оценке состояния автомобиля в проверенный автосервис.
Но никто же не отменял наличку. Возникает другая проблема. Как отчитаться за этот бензин? Ведь средний расход топлива для каждой машины более-менее известен заранее, а если машина потребляет 15 литров на километров, то как списать еще 15?
Ведь достаточно будет сверить показания одометра и прикинуть количество топлива, пусть грубо, которое должно было потратиться на этот пробег. Тут все и выяснится. В таком случае, водители этих машин пробег наматывают. Да, вперед, делая, что машина как будто проехала лишние километры. Было , стало А потом и на ТО уже пора.
Конечно, обслуживается такой автомобиль чаще.
Хотя и тут имеются способы наживы на расходных материалах и запчастях, которые меняются «как будто бы». Но это тема другой статьи. Помимо сматывания пробега для продажи посредниками — перекупщиками и наматывания пробега для списывания топлива, существуют другие причины тот же самый километраж поправить.
Это то же нежелание расстаться с деньгами владельцу машины. Вместо того, чтобы ездить на нормальное обслуживание, водитель ничего не делает и перематывает пробег на те же километров. С учетом стоимости ТО на некоторых автомобилях в сумму более рублем, отдать — тысячи оказывается дешевле.
Но тут возникают некоторые НО…. У некоторых авто помимо масла и технических жидкостей, за те же или тысяч километров может собраться значительных список деталей, требующих замены. Причем, в некоторых случаях — это привода газораспределения в двигателе. А это очень важные элементы, повреждение которых потребует капитального ремонта или вообще, замены двигателя.
Разумеется, владелец это дело пропускает, не меняет и проезжает свои километров. А там уж кому как повезет…. В итоге, к официальному дилеру привозят автомобиль, у которого, якобы километров, но двигатель требует замены.
А производитель на гарантийном сроке при таком пробеге обязан устранить все бесплатно. Причем ремонт этот будет очень недешевым. А владелец машины как будто бы и не виноват не в чем….
Вообще, первые счетчики пробега были механическими, имели простые ролики. Умельцы достаточно быстро научились их перематывать и делать из большего пробега меньший. Труда составляло мало, нужна была лишь аккуратность. Переставлялись показания роликов, предварительно разобрав щиток приборов.
Пломбы подделывались умело. Остальное было без проблем. Следующее, что придумал производитель — электронный щиток приборов с памятью данных. Тут конечно, долгое время смотка пробега была проблемой. Однако и здесь, научились менять данные у таких одометров.
Появились программаторы, позволяющие изменить данные в памяти микросхем щитков. Пробег научились вычислять, пересчитывать и менять. Программировали микросхему памяти и щиток показывал другие данные.
Следующий способ, который придумал производитель — это защита данных пробега криптокодом. Конечно, такие щитки приборов стали более недоступны для смотки.
Но и тут проблема решалась. Разобрались с алгоритмом — и вперед.
Стали менять показания и в таких щитках. Когда в автомобилях появилась мультиплексная сеть — счетчики пробега начали разносить по разным блокам.
То есть, помимо щитка приборов, записывать данные о пробе стали другие блоки. Какие-то модули стали это делать только при возникновении ошибки или наступления какого-либо события. Например, сгорела лампа, ошибка по лампе записалась и имеет в свойствах пробег, когда она возникла.
Помимо этого, например, некоторые блоки, такие как ЭБУ управления двигателем, коробкой передач, раздаткой и АБС стали иметь свои копии пробега. Правда это появилось не во всех автомобилях. Прочитать такие копии в некоторых случаях можно при помощи диагностического оборудования.
В некоторых — только у дилера. А иногда и дилер не видит их просто так. Можно только специальными режимами, что может далеко не каждый. Тем не менее. Затем в некоторых автомобилях придумали активные копии пробега. Активная копия подразумевает под собой возврат пробега из места активной копии на щиток приборов в случае перемотки пробега там. То есть было на щитке км, смотали до км, поставили щиток на место, включили зажигание и опять, на щитке км.
Так не менее, появились способы перемотки таких скрытых копий пробега. Появилось оборудование, данные были расшифрованы и умельцы стали это делать. Даже распространенные пробег в таких блоках, как DSG и блоках управления дизельных моторов — тоже можно переписать при желании. В таком случае старый пробег также будет невозможно определить.
Дальше у нас по курсу — база Автотека и им подобные в России и не только. Теоретически они собирают данные у различных источников.
Это СТО, станции техосмотра, страховые и прочие места. За какую-то плату можно получить данные о пробеге автомобиля по вин-коду у представителей этих служб.
Но и тут оказалось не все однозначно. Был один автомобиль, где вместо пробега километров в базе Автотеки значилось значение Причем, было сказано, что автомобиль делал техосмотр при таком километраже. Однако, никакой достоверности в этих данных не было, так как выяснилось, что страховщица просто вписала эти данные из своей головы, даже не видя автомобиль.
Также проходила информация, что якобы, кто-то за большие деньги исправлял данные о пробегах в таких подобных базах. Но эта информация нами не проверена, однако, как и в большинстве случаях вероятность имеет место быть. Также есть информация, что блоки телематики, установленные на современные автомобили а все современные новые автомобили должны иметь такие модули , передают информацию о пробегах и не только на сервер завода-изготовителя и куда-то еще. Но получить такую информацию, к сожалению, пока неизвестно каким образом.
Более того, нам известны случаи, когда в автомобиле, где была установлена штатная, заводская телематика, был смотан пробег в меньшую сторону. Причем никакого отказа в гарантийных рекламациях на этих машинах получено не было. Подводя итог, можно сказать, что пробег в машине, хоть и значимая величина, лучше все-таки, оценивать его состояние с экспертом и не гнаться за «сказочными цифрами».
Иногда, автомобиль прошедший больше, имеет гораздо более лучшее техническое состояние и принесет меньше печальных сюрпризов будущему владельцу.
Заполните форму, оставьте заявку и наши специалисты свяжутся с вами в ближайшее время. Главная Полезное Пробег в автомобиле. Для чего и как его мотают? Еще один миф - о дубликате ПТС. Многие боятся каких-то криминальных историй или машин, находящихся в залоге у банков.
Это правильно. Нужно уточнить, по какой причине выдан дубликат документа. Если по причине утраты ПТС - то шанс купить себе проблемный автомобиль действительно велик. Но если паспорт выдавался по причине утилизации старого, о чем есть соответствующая отметка, бояться такой покупки не стоит.
Это значит, что машина сменила много владельцев, и все поля в документе оказались заполнены, пришлось получать новый. Еще один страх касается перекупщиков. Основания бояться подобных сделок веские. Можно наткнуться на сомнительный автомобиль со скрученным пробегом и наскоро сделанным ремонтом. Однако есть крупные дилерские сети, которые реализуют машины, сданные в трейд-ин. Там можно найти хорошие варианты. На рынке можно встретить автомобили из корпоративных парков и каршеринга.
Их продают сразу по истечении гарантийного срока. Часто эти автомобили имеют небольшой пробег и могут похвалиться бережной и нечастой эксплуатацией.
Здесь можно найти выгодный вариант. Но это правило не касается автомобилей из такси: обычно эти машины эксплуатируются на износ. Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения. Подписка на издание. Подписаться на новости. Легковые авто.
