Bugatti sc atlantic
Последний пытался восстановить Atlantic, но сделать это удалось только следующему владельцу Николя Сейду. Кол-во товара: 0 шт. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является офертой, определяемой положениями статей , ГК РФ.
Isotta Fraschini. DeAgostini: Автолегенды Грузовики. DeAgostini: Автомобиль на службе. Наши грузовики ограниченная серия.
Саратовская Лаборатория СарЛаб. Тракторы - история, люди, машины.
RU Интернет магазин масштабных моделей и г. Москва, ул. Ротерта, д. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи ГК РФ.
Любое использование материалов с данного сайта допускается только с согласия владельца. Политика конфидециальности компании M About Us Privacy Policy. Гиперкар изготовлен в единственном экземпляре и уже продан одному из коллекционеров автомобилей французской марки.
И тем не менее, у гиперкара много уникальных деталей: полностью другая оптика с множеством «пикселей» и капот, новый аэродинамический обвес, остекление, создающее эффект «перетекания» лобового стекла в боковые, плавник, протянувшийся через весь кузов, как у оригинального Type 57 SC Atlantic и вентиляционные прорези в крышке моторного отсека, напоминающие небольшие задние стекла довоенного купе.
Все детали Bugatti La Voiture Noire изготовлены вручную. Полностью карбоновый кузов окрашен в насыщенный оттенок черного, местами разбавленный поверхностями из видимого углепластика.
Другой яркий элемент — сразу шесть выхлопных парубков. Нет в наличии Подписаться на уведомление о поступлении этого товара.
Очень низкий и легкий, с двигателем мощностью лошадиных сил и каплеобразным кузовом, он легко разгонялся до километров в час и был, пожалуй, первым из существующих суперавтомобилей. Жан Бугатти, сыгравший большую роль в развитии серии Type 57, лично занимался разработкой модели Atlantic. Импульсом к развитию столь необычного проекта послужило создание немецкой компанией IG Farben очень легкого сплава магния и алюминия.
Обладая низким весом этот сплав, названный «электрон», был очень огнеопасен, и соединение деталей методом сварки было недопустимо. Это означало, что единственным способом соединения панелей кузова могла быть только клепка, и Жан в своем проекте вывел, обычно скрываемые, клепаные швы наружу, создав выразительную комбинацию формы и функции.
Конструкция Atlantic повторяла Bugatti Type На мощном, низком и коротком спортивном шасси стоял компрессорный двигатель объемом см3 мощностью лошадиных сил. Подвеска — традиционная: балка переднего моста на полуэллиптических рессорах, заднего на обратных четвертьэллиптических.
Использовались амортизаторы De Rams, пятнадцатидюймовые колодочные тормоза и спицованные колеса с креплением Rudge Witworth центральной гайкой.
