Бмв гран купе, Обновленный BMW Gran Coupe второй серии: шпионские снимки — Авторевю
Цифровой ключ. Также в систему интегрированы Apple CarPlay и Android Auto информация с которых отображается и на центральном дисплее, и на приборной панели, и на опциональной проекции. Самым «зажигательным» характером обладает BMW i xDrive: разгон с места до «сотни» — за 5 секунд.
Это бензиновые версии с 4-цилиндровыми турбомоторами объемом 2,0 литра: i и i xDrive л. Есть и дизельная версия с 2,0-литровым 4-цилиндровым турбомотором мощностью л. Самым «зажигательным» характером обладает BMW i xDrive: разгон с места до «сотни» — за 5 секунд. Младшие бензиновые версии в этом плане выглядят скромнее — на разгон до «сотни» потребуется от 5,9 до 8,1 секунды.
Объем топливного бака — 60 или 57 литров. Независимая многорычажная подвеска наделяет BMW 4 серии Гран Купе спортивными ходовыми качествами — как заявляет производитель, эта версия наравне с BMW 4 серии Купе получила более жесткие настройки, положительно повлиявшие на управляемость. При этом разработчики постарались сделать так, чтобы это минимально отразилось на комфорте водителя и пассажиров.
При наличии адаптивной спортивной М-подвески поведение автомобиля становится еще более отточенным, а переключатель режимов движения позволяет выбрать настройки в широком диапазоне: от комфортного до сверхспортивного.
Габариты кузова четырехдверной версии: x x мм Д x Ш x В , колесная база — мм. Автомобиль имеет достаточно вместительное багажное отделение — литров в стандартном положении задних сидений и при сложенных спинках. Крышка багажника во всех комплектациях оборудована автоматическим приводом. Обязательно нужно отметить высокую безопасность, которая по-прежнему остается одним из главных преимуществ обновленного BMW 4 серии Гран Купе.
Основу комплекса активной безопасности составляет система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, включая множество функций вплоть до просушки, готовности и компенсации снижения эффективности тормозов, а также наличия системы помощи при трогании. Все комплектации автомобиля включают фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, надувные шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, крепления ISOFIX, систему индикации потери давления в шинах, безопасные шины Runflat.
BMW 4-Series седан 2. Всего в сравнении. Сравнение BMW 4-Series лифтбек с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото.
BMW 4-Series. Статистика цен BMW 4-Series на японских аукционах. Продажа BMW 4-Series.
Отзывы BMW 4-Series. Тест-драйвы BMW 4-Series.
Запчасти на BMW 4-Series. Вопросы и ответы по BMW 4-Series. Заказал передние амортизационные стойки от Sachs и для своей BMW, вопрос. Особенно если применен эффектный выдвижной механизм который чаще всего работает так себе. Но что тогда плоские ручки делают на обычной Gran Coupe, мерно тарахтящей передо мной дизелем? В визуальном плане Gran Coupe ускакала от основоположника, «трёшки», дальше других дериватов: пока не заглянешь в салон, не поймёшь, что по сути это одна модель.
Это добавляет пятидверному купе свежести и привлекательности. Предположу, что перед нами унификация наоборот. Новые модели на батарейках обязаны выглядеть современно и единообразно, поэтому в процессе превращения Gran Coupe в i4 пятидверному кузову всё равно нужно было модифицировать двери.
И если средства на это уже в любом случае выделены, то дешевле и проще будет сделать такое решение общим с бензиновыми и дизельными модификациями многодверной «четвёрки».
В процессе переосмысления привычной детали в сторону современного техно-минимализма BMW упустили из виду очевидное и первостепенное — удобство пользования такой ручкой. Но вспомнить хорошо забытое старое оказалось задачей со звёздочкой.
Простейшая деталь, которая не вызывала нареканий ни на одной из BMW х, в х заставляет испытывать сложности с использованием. Слишком тугая пружина в сочетании с малой глубиной ниши для пальцев заставляет прикладывать дополнительное усилие, чтобы рука не соскользнула наружу.
Я чувствую себя странно, акцентируясь на такой мелочи, но за целую неделю с автомобилем мне так и не удалось научиться проникать в салон без негатива от пользования этими новыми ручками. Ноздри в чёрном исполнении M Shadow Line намного меньше режут глаза эстетов, чем базовые серебристые. Но для эстетики придётся выбрать тёмный цвет кузова, иначе будет достигнут обратный эффект.
Интерьер не очень рифмуется с претенциозной внешностью Gran Coupe — за годы службы «трёшке» G20 он успел немного устареть морально. Материалы небезупречны: двери отделаны грубоватой зернистой кожей например, на более дешёвых Маздах выделка приятнее , а на центральной консоли с претенциозным лакированным карбоном соседствует шуршащий пластик. Присутствует и ощущение ограниченного пространства, как будто это не четвёртая серия, а вторая.
Когда температура на улице переходит туда-сюда через ноль, стёкла могут доставить особо бережливым владельцам душевные страдания. Они вместе с наледью опускаются-поднимаются при каждом открывании двери, как и во всех «безрамочных» европейских моделях. Ручки тоже имеют свойство собирать в зазорах скрежещущий по лаку лёд.
Задняя камера оснащена подогревом — гениальное решение при такой аэродинамике кузова, когда корму запорошивает мгновенно. К отображению данных на авангардной приборке благо, такая только в «топе» привыкнуть куда сложнее, чем даже к дизайну переднего бампера.
Кнопки на руле подвержены случайным нажатиям, а мелкая клавиатура управления климатом едва повинуется даже прицельным. Система управления жестами вообще срабатывает невпопад — например, когда рука тянется к подстаканнику за кофе или мобильником, этот непокорный терменвокс глушит или внезапно включает звучание радио.
Наконец, все четыре USB-порта в салоне одинаково медленно заряжают смартфон. Список локальных недочётов можно продолжить, но новой эта информация будет едва ли.
Всё равно находиться в интерьере любой современной BMW в целом приятно: с оснащением и функционалом порядок, посадка безупречна, обзорность и чувство габаритов тоже не разочаровывают.
Мелкие неудобства можно отчасти скомпенсировать комплектацией, а к чему-то привыкнуть или не замечать. Тем более что частично их компенсирует стильная контурная подсветка, которая хорошо видна даже днем.
Дизельный двигатель классный: уверенно тянет, достойно звучит и точно контролируется акселератором. А вот тормоза слишком податливые, поэтому во избежание клевков к педали придётся привыкать. В версии d xDrive Gran Coupe едет отлично, за исключением двух нюансов. Это излишне чувствительное рулевое управление и очень странная настройка задней подвески. И если к первому можно адаптироваться, то со вторым — только смириться.
