Угол наклона заднего амортизатора, Лекции Такахиро. Часть 4. Положение задних амортизаторов 2/3
Оцените материал:. Простейшую проверку системы амортизация производят при работе двигателя с одним отключенным цилиндром; в этом случае возмущающий момент будет изменяться с частотой половинной гармоники. Теперь о месте расположения. И мотивация здесь такая: колеса после перестановки амортизаторов подвергаются разбалансировке, не соблюдается их предшествующее положение. По сравнению с рычажным, телескопический амортизатор требует больше места по длин е, которое должно быть обеспечено конструкцией автомобиля.
Обратная связь.
Положение переднего амортизатора. Больше поворачиваемость на малой скорости. Обычно делает автомобиль трудно-управляемым.
Делает автомобиль очень стабильным, но намного снижает поворачиваемость на малой скорости.
Положение заднего амортизатора. Автомобиль немного лучше поглощает неровности. Более быстрое прохождение поворотов. Может быть неплохо для ухабистых трасс с плохим сцеплением, но общая стабильность значительно снижается.
Большая стабильность.
Подходит для трасс с высоким сцеплением. Более прогрессивная реакция. Больше боковое сцепление. Более линейная реакция. Меньше боковое сцепление. Подписывайтесь на канал если хотите не пропускать выход новых частей лекций и остального контента! Сегодня мы поговорим про угол наклона заднего амортизатора.
Синей линией на рисунке показан «спящий» амортизатор.
Красной линией «проснувшийся» амортизатор. Как вы видите на картинке, точка крепления амортизатора на рычаге одна и таже. Так как точка крепления на рычаге одинаковая, рычаг который действует на амортизатор одинаковый и разница в жесткости отсутствует.
Давайте разберемся тогда в чем разница между спящим и проснувшимся амортизатором. Из всего многообразия конструкций амортизаторов можно выделить два основных типа. Амортизаторы, в которых соответствие коэффициентов жесткости по разным направлениям достигается специальными конструктивными приемами.
В этих амортизаторах резина одновременно работает на сжатие и на сдвиг. Типичный пример такого амортизатора — задний амортизатор двигателя ГАЗ Заметим, что резиновый элемент такого амортизатора может быть вырезан иа токарном станке из толстой листовой резины см. Ориентировочные значения коэффициентов жесткости можно найти по зависимостям для наклонных амортизаторов, если площадь амортизатора определить на середине его высоты.
Аналогичную схему имеют и судовые амортизаторы типа АКССМ, однако они обладают неудовлетворительной виброизоляцией. Амортизаторы, имеющие простую конструкцию, для которых соответствие коэффициентов жесткости по разным направлениям достигается за счет их установки под углом. Простота конструкции во многом определяется тем, что резина надежно привулканизироваиа к накладкам. На двигателях ВАЗ передние амортизаторы также наклонные, но они имеют цилиндрическую форму, причем внутри расположены ограничитель перемещений и пружина.
Если желательно ограничить перемещение двигателя на амортизаторах, не имеющих ограничителей, ставят дополнительные ограничители. Их устанавливают в случаях, когда за счет динамических нагрузок при плавании на волнении деформации амортизаторов превышают допустимые Дтах»Ю мм , т. Если к двигателю крепится откидная колонка, при ее повороте возникает большой крутящий момент, а при посадке на мель — значительные вертикальные силы.
Простейшую проверку системы амортизация производят при работе двигателя с одним отключенным цилиндром; в этом случае возмущающий момент будет изменяться с частотой половинной гармоники.
