Удерживающее устройство для детей в автомобиле, Можно ли перевозить ребенка младше 12 лет без автокресла?
На переднее сидение до 12 лет при росте выше см и весе больше 36 кг. Грудные дети до года В первые месяцы жизни ребенка для транспортировки детей используют автолюльку с маркировкой 0. Русский In English. По достижению указанного возраста автокресла и бустеры можно не использовать. Если два пальца свободно помещаются под ленту фиксатора, значит малыш будет чувствовать себя комфортно в поездке.
Выбери модель по весу и росту ребенка — и вот ты уже законопослушный автомобилист. Если бы все было так просто. Часть этих изделий считались допустимыми в предыдущей редакции ПДД, а теперь они запрещены.
Из самого текста Правил понять это довольно затруднительно. К какой категории можно отнести бескаркасные кресла? К креслам или адаптерам? Такие изделия на рынке есть, но Правила ЕЭК ООН в настоящее время разрешают сертифицировать такие устройства только по категории 3.
Следовательно, любой бустер может расцениваться инспектором как изделие несоответствующее весу ребенка, если тот весит менее 22 кг. Тут самое важное изменение заключается в том, что из текста ПДД убрали строчку, которая допускала использование «иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства».
То есть Правила позволяли заменить автокресло простейшей тканевой накладкой на ремень безопасности, и этот способ пользовался в России огромной популярностью. Причина лежит на поверхности: цены на качественные кресла начинаются примерно от рублей, а адаптер ремня стоит от руб. Испытания показывают, что подобные изделия в лучшем случае бесполезны, а иногда даже повышают риск травм. Но для водителей это был дешевый способ избежать штрафа.
Новые правила не повлияли на размер штрафа за нарушение требований к перевозке детей: водителя, не использующего детское удерживающее устройство, штрафуют на руб. Теперь ПДД допускает использование только детских удерживающих систем устройств , и это не абстрактное выражение, а официальное понятие.
В России эти изделия должны соответствовать требованиям техрегламента Таможенного союза, он, в свою очередь, привязан к европейским стандартам. Называться «детским удерживающим устройством» могут только конкретные типы товаров.
Причем с каждым годом стандарты предполагают все больше ограничений. Фактически из того, что есть на рынке, удерживающими устройствами могут именоваться только люльки для самых маленьких детей, автокресла нескольких групп для детей постарше , а также бустеры. Детские удерживающие устройства делятся на 5 групп в зависимости от веса ребенка:. С детьми до трех лет вариантов сэкономить на безопасности не осталось совсем к счастью.
Люльки и кресла для них обязательны, а бустеры — неприменимы. Итак, единственный разумный способ сэкономить — использовать изделия совмещенных групп.
После достижения ребенком веса в 15 кг, можно начинать заниматься «кроиловом». Самые хитрые автомобилисты, возможно, решат, что стоит продолжать пользоваться адаптерами ремней ФЭСТ, которые относятся к группе 2. Они успели получить сертификат детского удерживающего устройства по прежним стандартам, но этот вариант сейчас уже почти нерабочий. Ниже мы подробно разберем этот юридический казус. В том, что оно имеет «совмещенную» группу, никакого ущерба для безопасности нет.
Дело в том, что кресла группы 2 «в чистом виде» вообще мало распространены на рынке. Теперь автомобилист получает право не тратить на безопасность детей такого возраста ни копейки. При условии, конечно, что в автомобиле есть задние сиденья. Сажаете ребенка на задний диван, пристегиваете штатным ремнем безопасности, и штраф вам не грозит. Если вам «посчастливилось» стать владельцем автомобиля, не оборудованного задними ремнями, автоинспектор вас также не осудит.
Только совесть и здравый смысл могут подсказать, что возить детей в таких машинах нельзя. И тут главное не возраст или вес, а в первую очередь рост. После того как ребенок дорос до см, спинка кресла ему начинает элементарно «жать». Самое логичное в этой ситуации отстегнуть нижнюю часть кресла и использовать ее как бустер. Но не ранее. Детям ниже см бустер не обеспечит нужной защиты в сравнении с креслом.
Формулировка, касающаяся ремней безопасности, в новой редакции Правил оказалась не совсем безупречна с точки зрения логики, и может вызвать вопросы у автомобилистов. В тексте говорится, что детей старше 7 лет можно возить сзади с использованием ДУУ или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье — только с использованием ДУУ. Въедливый автомобилист спросит: а как можно сочетать детское удерживающее устройство и штатный ремень? ПДД это не уточняет. Вот, скажем, на переднем сиденье бустера и штатного ремня достаточно?
У бустера же нет своих ремней. У большинства кресел, принадлежащих к группам 2 и 3, тоже…. Никакого подводного камня тут на самом деле нет. Во всех случаях подбираем устройство по весу ребенка и действуем по инструкции: скажем, на бустере используем штатный ремень. Допустим ли бустер на переднем сиденье? Правила никак не делят детские удерживающие устройства на кресла и бустеры. В тех случаях, когда ПДД безальтернативно требуют применение ДУУ, использовать можно любое соответствующей весовой категории.
В прошлом декабре мы рассказывали о том, как Росстандарт запретил продажу этих устройств. А в феврале года Верховный суд Российской Федерации вынес решение, по которому продукция «ФЭСТ» признана детским удерживающим устройством, и именно под таким названием адаптер по-прежнему продается в магазинах. На запрос Дрома в компании «ФЭСТ» ответили, что изменения в ПДД не касаются их продукции, так как она является сертифицированным детским удерживающим устройством.
Запрет был введен на основании экспертного заключения, с которым мы не согласны, так как оно не основано на технических критериях, и на сегодняшний день оспариваем его в суде». Возникшую коллизию мы попросили прокомментировать Наталью Агре, заместителя председателя Общественного совета Минтранса и президента экспертного центра «Движение без опасности»:.
Они показали, что действовавшим на тот момент правилам ЕЭК ООН 44—04 в них отражены требования к детским удерживающим устройствам товар соответствует. Национальное управление транспорта Венгрии выдало «ФЭСТу» официальный документ, который действует до сих пор. На основе этих документов «ФЭСТ» получил в декабре года сертификат соответствия: на данный момент де-юре направляющая лямка «ФЭСТ» имеет статус «детского удерживающего устройства».
Наложенный штраф составил тыс. Отношение Европы к «тряпичным треугольничкам», к которым в том числе относится и обсуждаемое ДУУ «ФЭСТ», было сформировано еще в году на й конференции Европейской ассоциации дорожной безопасности, когда изделия типа треугольных спецадаптеров признали не соответствующими европейскому стандарту безопасности.
В новой редакции «Единообразных предписаний» говорится о ДУУ только как о детских сиденьях безопасности с высокой спинкой или без нее, с внутренними ремнями или без них — детских креслах, а также о переносных люльках для новорожденных.
Никакие «иные средства» в зарубежных документах сегодня не упоминаются. Сами «фэстовцы» ссылаются на то, что производство их ДУУ сертифицируют в Венгрии.
Более того, многие продавцы уже отказались от реализации этого устройства. Не так давно, например, едва ли не самый известный в нашей стране гипермаркет «Ашан» проводил отзыв этой продукции у уже купивших ее людей. Представители сети настоятельно просили вернуть приобретенный товар и обратиться за возмещением денежных средств.
В Росстандарте отмечают, что правилам ЕЭК ООН 44—04 подобные изделия уже не соответствуют: по инициативе российской стороны была принята поправка вступила в силу в феврале года , согласно которой разрешается использовать направляющую лямку только как «составной элемент детской удерживающей системы»: утверждаться в качестве самостоятельной удерживающей системы лямка не может то есть использоваться вместо полноценного автокресла.
Теперь сертификация направляющих лямок невозможна. Пока продукция «ФЭСТ» будет фигурировать в сертификате как детская удерживающая система, формально она может реализовываться на российском рынке. Для регуляции рынка решается проблема с выдачей сертификатов соответствия; такие устройства, как «ФЭСТ» уже не смогут проходить как полноценные детские удерживающие устройства, а будут значиться как составной элемент детской удерживающей системы.
На фоне продолжающихся юридических споров вокруг таких изделий ГИБДД заняла твердую и однозначную позицию. Следовательно, использование этого изделия в тех случаях, где Правила безальтернативно требуют ДУУ, с 12 июля года недопустимо и карается штрафом в руб.
Поправки в ПДД требуют, чтобы детское удерживающее устройство соответствовало весу и росту ребенка. Однако действующая классификация этих товаров учитывает только вес. Как следует учитывать рост? В каждом отдельном случае остановивший вас инспектор имеет право по-своему определять — есть нарушение или нет. Предположим, инспектор утверждает, что вы нарушили Правила, посадив маленького ребенка на бустер, предназначенный для детей более высокой весовой категории. Взвесить ребенка на месте, скорее всего, нереально.
Инспектор будет определять вес на глаз и может выписать штраф. То же самое и с возрастом. Если рост или вес не достигли указанных пределов, то удерживающее приспособление применяется в обязательном порядке. Преодолев указанный предел роста, ребёнок может ездить спереди только, если он пристегнулся штатными ремнями безопасности. Подушку безопасности надо вновь активировать.
Совет : после снятия детского кресла и первой езды с штатным ремнём следует убедиться, что ремень не перетягивает шею ребёнка. Детское кресло, правильно подобранное и надёжно закреплённое, заметно уменьшает нагрузки при резком повороте или торможении. Как результат — значительное снижение детских травм и смертей. Поскольку постоянны ситуации, когда ребёнок перерос кресло одной группы, но не дорос до другой, то удобно, иметь кресла, подстраиваемые под разный размер ребенка.
ПДД не помощник в этом вопросе. Дополнительная регулировка кресла по росту ребёнка производится размерами подушечек, дополнительными вставками и расположением ремней. Кресла должна быть сертифицированы. При их покупке необходимо требовать сертификат. Это гарантирует качество, надёжность. Правилами не установлено — где на заднем сидении ставить детское кресло. С точки зрения безопасности лучше ставить за водителем, но тогда он не видит ребёнка.
Если загрузка автомобиля позволяет занимать всё заднее сидение креслицем, то лучшее место для безопасности и обзора — посередине заднего сидения, но если нужно место ещё одному пассажиру сзади, то кресло ставить надо за пассажирским передним сидением, освобождая место за водителем. В руководстве по эксплуатации удерживающих систем расписан порядок их установки. Используются школьниками, выросшими до полутора метров и 12 лет — на переднем и заднем сидениях. Пассажир обязан заказывать такси с установленным автокреслом для определённого возраста ребёнка.
Таксомоторное предприятие отвечает за правильную установку кресла. Пассажир обязан проверить — чтобы не скользило, не покачивалось. И отказаться от такси, если таксист не соглашается их устранять. С года отменено требование о детских удерживающих ремнях в автобусах. Ремнями оборудуются только те автобусы, в которых места только сидячие. В списке 0 автомобилей. Запись на сервис. Услуги и Цены. Продать автомобиль.
Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления. Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании. Дистрибьюция для дилеров. Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога.
Сравнение 0. Личный кабинет. Aston Martin. BMW Motorrad. Great Wall. Land Rover. QJ Motor. Rising Auto. EVR 1. Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр. Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Квадроциклы Новые квадроциклы.
Сервис Запись на сервис Услуги и Цены Спецпредложения. Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам.
Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису. Волгоградский пр-т. Содержание: Изменённые правила перевозки детей в автомобиле Ответственность и штрафы за нарушение правил перевозки детей Как правильно перевозить детей в автомобиле?
Грудные дети до года Дети от 1 до 7 лет Дети от 7 до 11 лет 12 лет и старше Детские кресла и ремни безопасности Поездки с детьми в общественном транспорте Комментарии и заметки. Изменения коснулись трёх категорий: Штрафы — ввели дополнительные штрафы: за оставление взрослыми в автомобиле детей без присмотра; за перевозку детей в авто с нарушенными правилами.
Новый порядок относительно автокресел для детей.
Изменение порядка езды с детьми до 12 лет. Разъяснение : ответственность ИП — как у юридических лиц. Неправильная перевозка детей К этой категории нарушений относятся: кресло не по размеру; два и более детей в одном кресле; установка кресла не соответствует инструкции.
Автокресло надо покупать в присутствии вашего ребёнка. Особое внимание качеству кресла. Оставление ребёнка в авто без присмотра Разрешается оставлять ребёнка до 7 лет в машине во время остановки до 5 минут. Пьяное вождение с ребёнком Нет отдельного штрафа за это нарушение, есть общий: штраф 30 тыс.
Нельзя держать на руках ребёнка не удержать при столкновении из-за стремительного роста массы ребёнка за счёт инерции. Примечания: Именно детское автокресло наиболее безопасно для малыша. Более 8 детей перевозить можно только в автобусе, водитель которого имеет спец.
