Свободный ход вилки сцепления, Как отрегулировать полный ход педали сцепления ?
Сравнение авто. ЖёсткО написал а :. Документы сейчас скачаются. Выжать педаль сцепления, это следует сделать прилагая максимальное усилие.
Есть гидропривод.
Вот ссыль на регулировку. Евгений, в самый пол надо утопить педаль и то на 1ой движок чуть дергается и не едет. БЖ «Боевой Колобок» - маленькая, круглая, милая, своя. БЖ "Шайтан-арба 2. Лошадь сказала, взглянув на верблюда: "Какая гигантская лошадь-ублюдок".
Верблюд же вскричал: "Да лошадь разве ты?! Ты просто-напросто - верблюд недоразвитый". И знал лишь бог седобородый, что это - животные разной породы. Цитата: Кувалдыч от 15 Января , К Богу приходят не экскурсии с гидом, а одинокие путешественники.
Рассуди, что все народы в употреблении пера и изъявлении мыслей много между собою разнствуют, и для того береги свойства собственного своего языка с Ломоносов М. Стандарт уровня педали должен же быть. Я нашел видео по регулировки сцепления на 9ку, а на иж вообще нет, вот и спрашиваю, где же искать то место регулировки, понятно, что болтами регулируется, но их найти еще надо. Проверьте полный ход педали сцепления, который должен быть — мм. Наденьте оттяжную пружину вилки. Для замера свободного хода очень удобно пользоваться линейкой с жестяным ползунком.
Перед регулировкой зазора между толкателем и поршнем главном цилиндре привода определите его величину. Для этого слегка нажмите на площадку педали сцепления предварительно сняв оттяжную пружину вниз- вперед до упора толкателя в поршень и отпустите.
Если зазор ощущается, определите его величину линейкой по перемещению центра площадки педали, которое должно быть равно мм при замере по центру площадки, что соответствует зазору 0,,0 мм между толкателем и поршнем в главном цилиндре. Если величина зазора не укладывается в эти пределы или он не ощущается, проверьте движение педали и сделайте так, чтобы она легко вращалась на оси.
При заедании эксцентрика в отверстии штока зачистите кромки пластмассовых втулок и добейтесь свободного вращения штока после затяжки эксцентрикового пальца. Но может быть и так: педаль вращается легко, а перемещение площадки меньше 3 мм или больше 6 мм. Тогда ослабьте гайку эксцентрикового пальца и, вращая его, добейтесь установления нормального зазора. Сторона головки эксцентрика с меткой «О» соответствует его низкой стороне.
При вращении головки по часовой стрелке зазор уменьшается. Если вращением эксцентрика не удается увеличить ход педали, можно подрезать упорный буфер или отогнуть его кронштейн. После описанных выше обеих регулировок проверьте свободный ход педали сцепления. Он должен быть равен мм. Если величина его меньше, то либо неверно были выполнены регулировки, либо в главном цилиндре перекрыто отверстие.
В последнем легко убедиться, опуская медную проволоку диаметром 0,6 мм с затупленным концом через наливное отверстие резервуара главного цилиндра. Перекрытие может произойти из-за набухания манжеты вследствие применения жидкости низкого качества. После этого выполнить дополнительную регулировку тяг. You must have JavaScript enabled to use this form. Контактное лицо. Корзина пуста.
Трубки Угольники, тройники, штуцера Фильтры Шланги Кабина и оперение. Главная Регулировка механизма сцепления на Урал Полезная информация Устройство автомобилей «Урал» Конструктивные изменения автомобилей «Урал» Полные каталоги деталей и сборочных единиц автомобилей «Урал» Инструкции по ремонту и обслуживанию Полезные статьи.
Регулировка механизма сцепления на Урал При наличии в штатной пневматической системе авто достаточного количества воздуха, регулировка момента активации пневмокрана выполняется по следующему алгоритму: Осуществить демонтаж шланга, что подразумевает его отсоединение от крана.
Выкрутить болты регулировки для обеспечения зазора между штоком и болтом. Выжать педаль сцепления, это следует сделать прилагая максимальное усилие. Вкрутить болт так, чтобы открылся клапан пневмокрана, позволяя воздуху из магистрали свободно выйти.
Довернуть болт регулировки на половину или полный оборот. Зафиксировать болт контргайкой.
