Система смазки ваз 2106, Система смазки ВАЗ(классика)
Золотниковое устройство регулирует режим отсоса газов при различной частоте коленчатого вала. Содержание Система смазки двигателя ВАЗ Привод масляного насоса и датчика-распределителя зажигания рис. Передний сальник коленчатого вала; Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Маслоотделитель; Сливная трубка маслоотделителя; Золотник на оси дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора; Калиброванное отверстие; Впускная труба; Дроссельная заслонка; Карбюратор; Шланг отсоса картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; Воздушный фильтр; Схема вентиляции картера; Работа золотникового устройства карбюратора; При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя; При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, опоры распределительного вала, втулки шестерни и валика привода масляного насоса и распределителя зажигания.
Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках поршня, цепь привода газораспределительного механизма, опоры рычагов привода клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках. Вместимость системы смазки 3, 75 л.
Уровень масла контролируется по меткам на указателе 5. Нормальное давление масла 0, , 45 Мпа 3. Минимальное давление должно быть не менее 0,08 Мпа 0. Циркуляция масла при работе двигателя происходит следующим образом. Масляный насос 10, приводимый в движение парой шестерен с винтовыми зубьями, засасывает масло из картера через фильтрующую сетку приемного патрубка и подает его по каналу 11 в полнопоточный фильтр 6.
Отфильтрованное масло по каналу 12 попадает в продольный магистральный канал 28, проходящий вдоль блока с левой стороны, а оттуда по каналам 16, просверленным в перегородках блока цилиндров, подводится к коренным подшипникам коленчатого вала.
К центральной опоре распределительного вала масло подводится по каналам, просверленным в блоке цилиндров 27, в головке цилиндров 26 и в корпусе подшипников распределительного вала. В прокладке головки цилиндров имеется окантованное медью отверстие, по которому масло проходит из канала 27 блока в канал 26 головки. В каждом вкладыше первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников имеется по два отверстия, через которые масло попадает в кольцевые канавки на внутренних поверхностях вкладышей.
Из канавок часть масла идет на смазывание коренных подшипников, а другая часть по каналам 2. С г. Масло, прошедшее к центральной опоре распределительного вала через кольцевую выточку 21 в опорной шейке, попадает в магистральный канал 20 распределительного вала, а из канала через отверстия в кулачках и опорных шейках к рабочим поверхностям кулачков, рычагов и опор вала.
Масло от первого подшипника валика 17 привода масляного насоса и распределителя зажигания поступает по каналу, просверленному в самом валике, ко второму подшипнику. К втулке шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания масло подводится по отдельному каналу 13 из полости перед масляным фильтром.
Остальные детали смазываются разбрызгиванием и самотеком. Масляный насос см. Ведущая шестерня насоса закреплена на валике неподвижно, а ведомая шестерня свободно вращается на оси, запрессованной в корпус насоса. Масло поступает в насос по маслоприемному патрубку, пройдя фильтрующую сетку.
В корпус масло - приемного патрубка встроен редукционный клапан. При повышении давления в системе смазки выше допустимого масло отжимает редукционный клапан, и избыточное масло перепускается из полости давления в полость маслоприемника. Давление, при котором срабатывает редукционный клапан, обеспечивается пружиной соответствующей упругости, установленной на заводе. Это давление не регулируется. Масляный Фильтр навернут на штуцер и прижат к кольцевому буртику на блоке цилиндров.
Герметичность соединения обеспечивается резиновой прокладкой, установленной между крышкой фильтра и буртиком блока.
Все изъятые детали требуется промыть в бензине керосине или обычном растворителе , насухо высушить и осмотреть. Если на детали есть трещинка или следы износа, она в обязательном порядке подлежит замене. После проверки параметров можно приступать к завершающей стадии ремонта — проверки пружинки на клапане.
Нужно измерить длину пружину в свободном положении — она должна быть не более 3,8 см в длину. Если пружина сильно изношена, рекомендуется её заменить. В обязательном порядке во время ремонта меняются сальник и прокладки, даже если они находятся в удовлетворительном состоянии.
После замены всех изношенных элементов маслонасос нужно собрать в обратном порядке. Привод маслонасоса — это та деталь, о которой нужно сказать отдельно. Дело в том, что именно от него зависит длительность работы всего мотора. Сама приводная часть маслонасоса состоит из нескольких деталей:. Большинство случаев поломки масляного насоса связывается именно с поломкой привода, а точнее — с износом шлицов шестерни.
Чаще всего шлицы «слизываются» при запуске машины зимой, в этом случае повторно заводить мотор нельзя. Износ шестерни — это необратимый процесс во время длительной эксплуатации машины. Если зубчики шестерёнки начинают проскальзывать, то давление в масляной системе будет ниже рабочего.
Соответственно, двигатель не получит того количества смазки, которое ему необходимо для штатной работы. Замена шестерни привода — процедура непростая, однако после тщательной подготовки можно снять привод и отремонтировать его:. В составе механизмов ВАЗ есть вал, который и носит название «кабанчика» или «поросёнка». Сам вал приводит в действие масляный насос автомобиля, а также бензиновый насос и датчики. Поэтому, если «кабанчик» вдруг выходит из строя, то и машина перестаёт нормально функционировать.
Промежуточный вал располагается в моторном отсеке ВАЗ с лицевой стороны блока цилиндров. На «шестёрке» «кабанчик» запускается с помощью цепной передачи. Этот вал имеет крайне простое строение — всего две шейки. Однако если втулки на шейках сильно изношены, работа масляного насоса и других механизмов будет затруднена. Поэтому при проверке насоса обычно смотрят и на работу «кабанчика». Работу с масляным насосом на ВАЗ можно провести своими силами в гараже.
Главная особенность отечественных «шестёрок» как раз и заключается в неприхотливости обслуживания и простоте конструкции. А ремонт масляного насоса и регулировку давления в системе разрешается проводить самостоятельно, так как особенных требований к этой процедуре не существует. Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса.
Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Следить за комментариями этой статьи. Подробно бесполезная статья, вопрос к автору, как же ремонтировать увеличенные зазоры между корпусом и шестерней??? Поэтому новинка вызвала много вопросов и замечаний Содержание Система смазки двигателя ВАЗ Перепускной редукционный клапан.
Как проверить масляный насос. Видео: проверка маслонасоса на исправность. Регулировка давления масла. Фото: основные этапы регулировки. Ремонт маслонасоса своими руками. Фото: основные этапы ремонтных работ. Видео: как правильно выполнить замер зазоров. Видео: установка маслонасоса на ВАЗ Как заменить привод насоса.
Видео: замена приводного механизма маслонасоса. Что такое «кабанчик» и где он находится. Качественная смазка двигателя позволяет продлить его ресурс даже при агрессивной манере езды. Устройство масляного насоса позволяет его считать одним из самых надёжных и долговечных механизмов в автомобиле.
Одна шестерня толкает другую, благодаря чему и начинается циркуляция масла по системе смазки. Редукционный клапанный механизм контролирует необходимый уровень давления в системе. Красная «маслёнка» высвечивается на панели приборов в тех случаях, когда есть хотя бы минимальные проблемы со смазкой мотора.
Вокруг пробки не должно быть подтёков масла Все части механизма обязаны функционировать в штатном режиме Пружинка и другие части клапана не должны иметь видимых повреждений. После отключения из патрубков может вытекать масло, поэтому рекомендуется заранее подготовить ветошь Насос фиксируется всего на три болта, поэтому снять его будет легко Разбирать насос лучше в чистых условиях, чтобы исключить попадание пыли внутрь. Привод считается простой деталью насоса, однако шлицы шестерни быстро изнашиваются в процессе эксплуатации.
