Mercedes benz slr mclaren 722 edition for sale
Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Ваше имя. Die roten Sicherheitsgurte runden das Bild ab.
Ожидаемая цена коллекционного спидстера — 1,,2 миллиона евро миллиона рублей. Сергей Ильин. Слайд, который я выбрал вместо рекламы. Листай дальше, еще много интересного. Автор: Сергей Ильин. Теги: Аукционы. Пороги широкие, поскольку являются частью карбоновой основы. Кнопки и органы управления могут показаться смутно знакомыми по другим моделям Mercedes-Benz того периода.
И все же интерьер можно назвать уникальным. Широкие пороги, способ крепления кнопок открытия дверей и регулировки сидений не встретишь ни в одном другом автомобиле Mercedes-Benz.
Сиденья изготовлены из карбона и очень удобны. При этом сиденья обиты красной кожей наппа, как и весь интерьер. Верхняя часть приборной панели, естественно, черная. Интерьер, так же как экстерьер и технологии, находится в абсолютно идеальном состоянии. Кожа очень эластичная и за ней всегда хорошо ухаживают. Счетчики частично цифровые и полностью соответствуют периоду разработки этого автомобиля.
Тем не менее, самой привлекательной особенностью SLR является кнопка запуска наверху рычага коробки передач. Трансмиссия, конечно, является звездой шоу.
V8 с наддувом красиво урчит из боковых выхлопных труб и очень мощный. Разгон с 0 до занимает всего 3. О выступлениях тогда особо нечего было сказать, они были хороши. У Enzo была шестиступенчатая полуавтоматическая коробка передач, а у Carrera GT даже была шестиступенчатая механическая коробка передач.
Однако, опираясь на сегодняшние знания, мы можем лишь заключить, что автоматическая коробка передач лучше соответствует характеру автомобиля, чем мы могли ожидать в то время. Что также помогает, так это то, что автоматическую коробку передач можно переключать вручную с помощью кнопок на рулевом колесе.
SLR оснащена проводным тормозом. Плавное торможение требует некоторого привыкания. К счастью, тормозная способность SLR столь же впечатляющая, как и ее ускорение. Тормоза более чем хорошо справляются со своей задачей, а при необходимости им также помогает пневматический тормоз. Спойлер в задней части SLR можно сложить, образуя воздушный тормоз. Нижняя часть SLR совершенно плоская, что способствует циркуляции воздуха и прижимной силе.
Таким образом, боковые выхлопные системы — это не «дизайнерская уловка», а необходимость. То, как в автомобиле установлены двигатель, выхлопная система и трансмиссия, является настоящим праздником для любителей технологий. Это помогает поддерживать низкое сопротивление воздуха: значение Cw SLR составляет всего 0. Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с года! Всегда в наличии классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.
Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине.
Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи продажа от имени собственника.
Тел: Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале. Een goede wijn die wat jaren nodig heeft gehad om tot perfectie te rijpen.
Om van de concept car een bruikbare auto te maken werd het project overgedragen aan McLaren, waarvan Mercedes-Benz op dat moment aandeelhouder was. Het project kwam meer specifiek terecht bij de heer Gordon Murray, geestelijk vader van de sublieme McLaren F1. De packaging van de auto was niet goed, het ontwerp lastig en de proporties maakten het moeilijk de vooraf gestelde doelen te halen.
Er brak voor Murray een lange periode aan waarin hij elke week naar Stuttgart vloog om in meetings met mensen van Mercedes-Benz hen te overtuigen van de manier waarop de auto zou moeten worden ontwikkeld. De SLR stond prima zijn mannetje.
De SLR moest een toegankelijke hypercar zijn, instappen, rustig de straat uit, in alle rust naar de Autobahn toeren, voet in het tapijt, werkelijk alles op straat achter u laten en weer in alle rust naar huis. Het begint al bij een lage kilometerstand, menig collectioneur en verzamelaar zal altijd een auto met een lage kilometerstand willen. Dat is in dit geval absoluut aan de orde, de auto heeft De auto is netjes, volgens de voorschriften onderhouden.
De boekjes zijn van KM tot Het meest aan het oog springende aan deze SLR is dat het hier een editie betreft. De carrosserie verkeert in prachtige conditie.
De body is volledig van carbon om het gewicht laag te houden. Het chassis bestaat uit een carbon fiber tube en aluminium frames en is volledig gelijmd. De omhoog scharnierende portieren openen en sluiten precies zoals het hoort.
De auto staat op de originele wielen. Bij het zien van de auto kunnen we niet anders stellen dan dat het ontwerp van de SLR de tand des tijds meer dan goed heeft doorstaan. Het is een krachtig gelijnde auto. Daarbij wordt er hier nog een schepje bovenop gedaan door de onderdelen die gebruikt zijn om de auto nog fraaier te doen ogen, je moet dan ook wel een ontzettende liefhebber zijn, wil je een al prachtige SLR McLaren nog mooier maken door de gebruikte onderdelen.
Het interieur is van hetzelfde laken een pak.
De dorpels zijn breed omdat ze onderdeel uitmaken van de carbon fiber basis. De knoppen en bedieningselementen kunnen u vaag bekend voorkomen uit andere Mercedes-Benz modellen uit de tijd. Toch is het interieur uniek te noemen. De brede dorpels, de wijze waarop de knoppen voor het openen van de portieren en de stoelverstelling zijn gemonteerd zult u in geen andere auto van Mercedes-Benz terugvinden.
De stoelen zijn van carbon en zijn zeer comfortabel. De stoelen zijn in dit geval bekleed met rood nappa leder evenals de rest van het interieur. De bovenzijde van het dashboard is vanzelfsprekend zwart.
Het interieur verkeert net als de buitenzijde en de techniek in absolute top conditie.
