Маз перестройка фото
Сегодня эта машина — памятник. А преподносить идеи власть имущим как надо Михаил Степанович умел. Последний раз МАЗ публично демонстрировался в году в Минске в парке им. Сначала Высоцкий отвез в Москву эскизы.
Он напоминал что угодно, только не на привычный грузовой автомобиль. В середине восьмидесятых журнал Popular Mechanics опубликовал изображение концептуального схожего виртуального Kenworth Windclipper. Кто бы тогда мог подумать, что советские инженеры вскоре представят полноразмерную полностью функциональную моделью!
Также упоминания заслуживает причудливый немецкий прототип Steinwinter Supercargo Платой за полезный объем стала аэродинамика кирпича и приплюснутая кабина прямо под полуприцепом. На «Перестройке» применили рядную горизонтально расположенную сильную «шестерку» MAN D и ступенчатую мазовскую коробку передач с электронным селектором-джойстиком.
Анатомия машины резко контрастирует с традиционной компоновкой из-за наличия тягового модуля с набором ключевых агрегатов.
Кроме того, тяга передавалась на… передние колеса! В оснащение входила передняя подвеска с пневматическими упругими элементами и тормоза с антиблокировочной системой. Убранство кабины и ее оснащение могло стать настоящим шоком для отечественных дальнобойщиков, привыкших к спартанским условиям. Их встречал высокий потолок, ровный пол, магнитола, холодильник, электроплита, телевизор. Более того, создатели дворца на колесах предусмотрели кондиционер и даже камеру заднего вида!
После машину перекрасили, установили накладки на колесные арки и в таком виде отправили покорять сердца посетителей Парижского мотор-шоу в том же году.
Тягач будущего произвел фурор и удостоился золотой медали за прогрессивные технические решения. После прочитанного у читателя наверняка возникает закономерный вопрос — почему выдающийся проект так и не стал серийным? Причин тому несколько. Во-первых, модульный принцип конструкции усложнял техническое обслуживание и, что особенно важно, вынуждал перекраивать инфраструктуру и действующие в сфере грузоперевозок стандарты.
Во-вторых, живший своей отдельной жизнью поворотный модуль доставлял неудобства при маневрировании в тесных пространствах.
Водителю приходилось ориентироваться не только по краям поворотной тележки, но и учитывать телодвижения кабины.
Они не столь смелые с точки зрения инженерии, но достойны внимания. Автор: Асатур Бисембин.
Итак, на дворе стоял год: еще был жив Советский Союз, но в ларьках уже продавалось кооперативное мороженое по 40 копеек.
Малютку Оку журналисты называли «мечтой советской молодежи», а Газели не было и в помине: вместо нее в Кировабаде планировалось выпускать фургоны-полуторки КиАЗ. Экспозиция состояла в основном из моделей и фотографий, но в павильоне стояло несколько полноразмерных машин, включая макет вазовской «десятки»-универсала «без окон, без дверей». Я там был, даже делал фотографии для институтской многотиражки, но, как и большинство посетителей, не догадывался о наличии еще одного, «секретного» зала, куда пускали лишь избранных.
Позже я узнал: там, укрытые от посторонних взглядов, стояли опытные Москвичи, вазовская «восьмерка»-кабриолет, макет перспективного Запорожца, даже опытный львовский погрузчик И МАЗ Перестройка! Не успела эта выставка завершиться, как пресса и зарубежная, и советская взорвалась сообщениями с другой выставки, уже французской.
Эскиз тягача будущего Kenworth Windclipper года. А когда через два года после Перестройки появился Renault Magnum с ровным полом и кабиной, отделенной от шасси, в нашей стране пошли и до сих пор ходят слухи, что французы скопировали мазовскую конструкцию. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.
Арктик-тест: смотрим! ООО «Айкон Шина».
Федор Лапшин. Александр Мирзаян Я давно собирался рассказать о знаменитых концепт-траках МАЗ Перестройка, но год за годом откладывал публикацию материала. Назад в будущее Итак, на дворе стоял год: еще был жив Советский Союз, но в ларьках уже продавалось кооперативное мороженое по 40 копеек.
Полная версия доступна только подписчикам Подпишитесь прямо сейчас. Подписка на месяц. Подписка на год. Грузовики и автобусы Грузовики и автобусы 7.
Габриэль Дрезден. Простите за занудство, но опять в новости нет главного: а как дела у марки SWM в родном Китае? Почему не привести статистику продаж хотя бы за прошлый год и не спросить представителей ….
Действительно, зачем читателю автомобильного издания еще и информация? Кому надо - сами найдут, остальные пусть пресс-релизы читают.
