Коленчатый вал двигателя
Описание Базовый серийный продукт — ВАЛ коленчатый азотированный — стальной, изготовлен методом горячей штамповки. Количество товара Палец коленвала В корзину. На старых моделях иностранных и советских двигателей использовалась сальниковая набивка, работающая в паре с маслосгонной накаткой коленвала.
Более того - бензотехнику можно транспортировать только в "сухом" виде. Это ограничение не нашего магазина, а самих транспортных компаний. Обычные магазины тратят очень много на шоурумы чтобы показать вам товар и персонал. Поэтому все дополнительные услуги вроде "завести двигатель" включены в стоимость товара. Выбирая между "посмотреть" и хорошими ценами для наших клиентов - мы выбрали второе. Если вам критично "покататься на мотоблоке" или посмотреть "как вращается вал" на двигателе перед покупкой - придется обратиться в обычные стационарные магазины со значительно более высокими ценами.
Мы торгуем качественной брендовой техникой, которая проходит многоступенчатое тестирование на территории завода-изготовителя. Поэтому какие-либо технические проблемы при покупке товара - исключение, полную ответственность за которое мы берем на себя. После оплаты вы можете проверить товар на территории транспортной компании или просто дома. В случае любых проблем - вы можете связаться с нами. Мы обязательно поможем, подскажем, решим проблему. Например, если в транспортной компании повредили какую-то деталь при транспортировке - вышлем её за наш счет.
Официальный дилер Lifan. Отправляем по всей России. Выбрать город. Есть адресная доставка. Российский Инструмент Заказы оформляются через корзину на сайте. Отправки ежедневно. Каталог Двигатели. Инструмент Инструмент Бензоинструмент Шуруповерты Лебедки электрические тельферы, подъемники Строительные пылесосы Бензиновые и электрические воздуходувки Отбойные молотки Электропилы МШУ болгарки Дисковые пилы Электротриммеры Пилы отрезные Машинки для стрижки овец Бензопилы Бензотриммеры Электроинструмент Зарядные и пускозарядные устройства Мотобуры Компрессоры Наборы инструментов Перфораторы Пневмоинструмент Торцовочные пилы Измерительный инструмент Воздуходувки садовые пылесосы.
Садовая техника. Садовая техника Садовая техника Электроопрыскиватели Машины подметально-уборочные Мотолебедки Бензиновые и электрические воздуходувки Электрические газонокосилки Электропилы Дровоколы садовые Снегоуборщики Электротриммеры Бензопилы Бензотриммеры Мойки высокого давления Генераторы Мотоблоки и культиваторы Насосы и насосные станции Мотоопрыскиватели Мотопомпы Мотобуры Компрессоры Газонокосилки Тепловые пушки Бензиновые мойки высокого давления Скарификаторы аэраторы Воздуходувки садовые пылесосы Измельчители веток садовые.
Лодочные моторы и мотовесла. Лодочные моторы и мотовесла Лодочные моторы и мотовесла Болотоходы с двигателями Мотовесла с двигателем Лодочные моторы Винты и запчасти. Сварочное оборудование. Сварочное оборудование Сварочное оборудование Сварочные полуавтоматы Сварочные инверторы Аппараты аргонодуговой сварки TIG Аппараты воздушно-плазменной резки плазморезы Термопеналы и печи для сушки электродов Клещи контактной сварки Споттеры Нагреватели индукционные Сварочные материалы и аксессуары.
Силовая техника. Силовая техника Силовая техника Сварочное оборудование Зарядные и пускозарядные устройства Генераторы. Строительная техника. Станки Станки Станки шлифовальные Сверлильный станок Станки для заточки цепей Станки деревоообрабатывающие Станки плиткорезные.
Товары для животных. Товары для животных Товары для животных Машинки для стрижки овец Кормоизмельчители Доильные аппараты. Запчасти и навесное оборудование.
Запчасти и навесное оборудование Запчасти и навесное оборудование Масла и смазки Запчасти для генераторов Запчасти для двигателей Запчасти для бензопил Запчасти для бензотриммеров Комплектующие для мотобуров шнеки, удлинители и тд Запчасти для мотокультиваторов Запчасти для снегоуборщиков Запчасти и оборудование для мотоблоков Запчасти для мотобуксировщиков, снегоходов и самоделок.
Без первого взноса и переплат Оформление онлайн без визита в банк. Официальный дилер. Характеристики товара. Одна штука. Доставка в:. Время в пути:. Стоимость доставки:. Доставка оплачивается при получении и не включена в стоимость товара. Пункты выдачи в вашем городе. Без НДС.
На 4 месяца без переплат. На года с небольшой доплатой. Доставка застрахована. Никаких рисков повреждения при доставке. Напомнить о покупке. Задать вопрос по товару. Если использовать масло низкого качества и неизвестного происхождения, не контролировать его уровень, менять масло и фильтр, «когда придется», гонять двигатель длительное время на максимальных режимах, да еще и недостаточно прогретым, то - будьте уверены - без последствий для коленвала это не пройдет.
Самые распространенные повреждения валов - из-за недостаточной смазки. В основном это задиры шеек, то есть «схватывание» разнородных металлов в сопряжении «шейка-вкладыш» с переносом и наволакиванием металла одной детали на другую.
Задиры всегда сопровождаются увеличением зазора в подшипнике, износом рабочих поверхностей с глубокими кольцевыми рисками, а иногда - перегревом и даже расплавлением вкладышей. Задиры и износы, как правило, сами по себе не так страшны, - ведь у большинства двигателей шейки коленвала могут быть перешлифованы в ремонтный уменьшенный размер, причем даже не в один, а в несколько.
Беда в другом - задир сопровождается местным нагревом поверхности шейки, иногда весьма и весьма значительным, в сотни градусов. А тут еще масло продолжает поступать. Чем не режим закалки?
После остывания такой вал обязательно окажется деформирован. Очень просто. Та сторона шатунной шейки, которая воспринимает наибольшую нагрузку от шатуна, естественно, и разогревается сильнее. Нагрев - это расширение, значит, вал будет гнуться так, что щеки кривошипов по обе стороны этой шатунной шейки окажутся сведенными. Что же в таком случае будет с осью вращения вала? Она тоже изогнется, а это значит, что нарушится соосность коренных шеек вала, вал станет откровенно кривым.
Но как это повлияет на ремонт? Ну погнулся вал, и что? Ведь есть же ремонтные размеры! Прошлифовать его сразу во второй или даже в третий ремонт, и все дела! Во многих мастерских на деформацию вала вообще не обращают внимания. Берут и шлифуют кривые валы, полагая, что после этого они становятся прямыми.
И этого достаточно. Ведь на концах коленчатого вала находятся посадочные поверхности шестерен, шкивов, маховиков, а также рабочие поверхности под сальники. Все эти поверхности после шлифования кривого вала оказываются несоосными коренным шейкам, то есть приобретают взаимное биение.
Согласно ТУ заводов-изготовителей, такие биения не должны превышать 0,, мм. Куда там! После описанного «ремонта» иной раз и 0,1 мм можно почитать за благо. Что дает такое биение для двигателя, вкратце уже рассказано выше. Добавим лишь, что при биении поверхности в 0,1 мм даже самый лучший и дорогой сальник неспособен обеспечить герметичность.
Такое же биение, например, звездочки цепи ГРМ приведет к резкому снижению ресурса цепи, значительному возрастанию шума и опасности поломок натяжителя и успокоителей. В свою очередь биение задней части коленчатого вала вызывает нагрузки на первичном валу коробки передач, подшипник которого вряд ли проживет долго. Но самое главное, вал станет неуравновешенным - его балансировка, тщательно выполненная на заводе-изготовителе, из-за смещения осей вращения шеек от их исходного положения нарушится.
Свою лепту в это дело вносят и маховики, причем вибрация иной раз оказывается настолько сильной, что сама эксплуатация автомобиля с таким двигателем проблематична.
Нередко прошлифовать кривой коленчатый вал бывает просто невозможно. Например, если биение шеек превышает их максимальное ремонтное уменьшение, вал обычно выбрасывают и покупают новый. А это совсем недешево, особенно, если речь идет об иномарках.
Но и шлифовать вал сразу в последний ремонтный размер тоже неразумно - ведь его ресурс в этом случае практически исчерпывается. Еще одна проблема связана с радиусами кривошипов - при шлифовании деформированного вала они, скорее всего, окажутся разными. Тогда двигатель дополнительно получит вибрации от масс нижних головок шатунов, вращающихся на разных радиусах, и от разницы в рабочих процессах цилиндров из-за изменения их рабочего объема и степени сжатия. Конечно, теоретически и кривой коленчатый вал можно правда, не всегда восстановить так, чтобы все поверхности имели допустимое биение относительно коренных шеек.
Теоретически, потому что это слишком сложный, трудоемкий и дорогой путь, включающий целый ряд операций, в том числе восстановление поверхностей, старение, динамическую балансировку и др.
Гораздо проще попытаться выправить кривой вал так, чтобы затем прошлифовать его в ближайший ремонтный размер.
Гайка M16x1. Количество товара Гайка M16x1 В корзину.
Шайба Стопотное кольцо поршневого пальца. Количество товара Стопотное кольцо поршневого пальца В корзину. Кольца поршневые. Количество товара Кольца поршневые В корзину. Поршень в сборе. Количество товара Поршень в сборе В корзину. Палец поршневой.
