Какие автобаферы лучше, Установил автобаферы
А теперь аж 5тыщ рублёв! Наконец выбор упал на хендай IX 35 в Оптовые цены на запчасти Доставка и оплата. Межвитковое расстояние - это минимальное расстояние между двумя соседними витками пружины.
Под определенный автомобиль имеется отдельный размер и форма, сделанная из металла или пластика. Они нужны только для увеличения дорожного просвета на 32 см и больше. У проставок несколько минусов: Уменьшается устойчивость машины, поскольку угол подвески становится больше.
Давление на различные узлы неравномерно, что прямо влияет в негативную сторону на управляемость автомобиля. Ходовая часть автомобиля изнашивается гораздо быстрее. Сложная установка, поскольку при монтаже имеется необходимость полностью снимать всю стойку. Автобаферы же в свою очередь монтируются быстро, не изнашивают ходовую часть автомобиля, центр тяжести остается тем же, но при этом они имеют свойства проставок, а именно выполняют их основную функцию — увеличивают дорожный просвет на 3 сантиметра.
Первое — очень важную роль играет материал изготовления. Второе — место установки деталей в подвеску. Исходя из этих двух аспектов, автобаферы ограничивают максимальное сжатие до пробоя, смягчают колебания и не передают вибрации на кузов машины. Самое важное — автобаферы не изменяют изначальную геометрию ходовой автомобиля, тем самым создавая безопасные условия для вождения.
Что качается цены, то баферы и проставки примерно на одном и том же уровне, более того немцы сильно снизили цены, поскольку запустили свои филиалы в России. Имеется даже программа, включающая в себя увеличение уровня безопасности движения путём разумного технического дооснащения транспортных средств. Если же говорить с позиции долгосрочной эксплуатации машины, например от тысяч километров пробега, то однозначно необходимо устанавливать автобаферы.
Проставки использовали давно, когда еще не было других, более безопасных способов. Бывало и так, что оригинальные пружины приобрести было невозможно ввиду их отсутствия, тогда как, проставки продавались абсолютно везде. Но фактически, они негативно влияют как на управление автомобилем, так и на срок службы его ходовой части.
Какие автобаферы купить? Ниже указаны наиболее популярные автобаферы, которые можно увидеть в продаже, про них можно найти отзывы и ознакомиться с ценой на официальных сайтах изготовителей. Советую использовать информацию только от официальных поставщиков, поскольку на рынке имеется большое количество подделок.
Автобаферы фото Положительные отзывы об автобаферах В сети много хороших отзывов об автобаферах. Однако все они похожи друг на друга и как правило представляют собой ссылки такого вида - "Я купил баферы в пружины тут — невысокая стоимость, лучшее качество". Игорь оставил несколько подробных сообщений: «Ставил немецкий уретан, установить намного проще т. Размер бафера 38 мм оказался верным, отсутствуют посторонние шумы, как это было с 34мм. Машина двигается тише и более упруго.
Занос практически отсутствует, движение стало более спортивное. Чувствуется прыткость и упругость.
Сама машина стала выше на несколько сантиметров». Попал в яму на , поломок нет. Из выводов: устойчивость увеличилась, загрузил машину, но управляемость практически не ухудшилась, стуки на кочках чувствуются слабее, увеличилось давление на амортизатор».
Уретановые подушки баферы ставятся НЕ для дорожного просвета и лечения абсолютно мертвых пружин, а для реабилитации: снизить занос, повысить управление и удобство.
Моя Тойота после установки рулит, как по рельсам, и при том, что подвеска ощущается более комфортной». Важно: я категорически не рекомендую ставить автобаферы на ржавые пружины. В холода не использую, ставлю баферы весной, когда уже тепло, буквально в течение часа и всё.
Сергей пишет: «Уретановые. Успел потестить, мне нравится. Машина не кивает при 20 км — тормоз в пол. На грунте не шатает как было до этого, на повороте в 90 градусов колёса не срываются в козлиный скач».
Последнее редактирование модератором: 28 мар Механик , 28 мар Негативные отзывы водителей об уретановых автобаферах Найти негативные реальные отзывы автовладельцев задача нелегкая, так как чаще всего такие сообщения оставляют люди, которые баферы не используют, либо покупают китайские подделки.
Савелий пишет: «Поставил китайские. Спустя немного времени полностью потеряли форму, а потом ещё и оторвались где-то. Никакого клиренса не заметил. Задние два еле держатся, выброшу их. Абсолютно пустая трата денег». Алекс: «Начитался рекламы и поставил. Сначала заказал автобаферы Орион, но через месяц они расплющились.
Переставил на корейские, единственное, что проседать машина стала меньше. Больше эффекта никакого. Если бы в них был толк, то ещё на заводе при сборке эти автобаферы бы ставили по дефолту». Максим: «Хотите улучшить подвеску? Меняйте пружины, а не ставьте разрекламированную хрень». Видеоотзывы об автобаферах Автобаферы: отзывы автовладельцев, видео: Как правильно установить автобаферы на пружины? Примечательной особенностью автобаферов служит легкость их монтажа. Автобаферы можно установить своими руками.
Конечно, если вы не дружите с инструментами, то можете загнать машину в любой автосервисный центр, и там получить аналогичную услугу. Но смысла в этом особого я не вижу. Для тех, кто всё-таки решил установить баферы на пружины, я расскажу, как правильно установить автобаферы.
Сначала поднимем одну сторону автомобиля домкратом, колесо можно снять для удобства, но я не снимал. После получения прямого доступа к пружине нужно протереть её тряпкой, смоченной в мыльном растворе или любом другом чистящем средстве. Протрите загрязнения с деталей и подождите пока они подсохнут. Примеряем бафер по ширине. Убедитесь, что края бафера не взаимодействуют друг с другом. Правильное расположение — края свободно перемещаются в стороны, не касаются друг друга, а между концами имеется небольшой просвет.
На фото правильное положение автобафера в пружине Если бафер не подойдет сразу, его нужно будет обрезать.
При этом ни в коем случае нельзя оставлять наполовину срезанные кольца. Если вы видите отверстие, вам нужно вырезать его полностью. Протрите пружину и видимую часть бафера силиконовой смазкой или ВД. Можно это сделать и с помощью обычного мыльного раствора. Приступим непосредственно к установке. Нам необходимы витки в середине — там, где зазоры самые большие по размеру.
Часто бывает так, что межвитковое расстояние ослабленной пружины несколько меньше, чем прописано в характеристиках. В таком случае можно начать сверху и поставить подушку по длине примерно сантиметров. Как проверить правильность установки? При правильной подборке размера автобафера, он будет находиться в расправленном состоянии на расслабленной пружине и может даже иметь небольшой запас, но никак не должен болтаться.
Подушку можно зажать и потуже, в этом случае зазор может значительно увеличиться. Но бафер не должен выдавливаться из пружины, она не должна быть для него слишком тугая, или, наоборот, максимально ослабленная.
Для большей устойчивости бафер закрепляется фиксаторами. Берутся два отверстия, с начала и с конца, затем через них вставляются фиксаторы и крепятся на крайних витках пружины. Опускаем машину и смотрим, как поведет себя бафер при нагрузке подвески. Таким образом, монтаж автобаферов не вызывает никаких трудностей и отнимет около 40 минут. Я желаю вам успешно завершить его самостоятельно! Заключение Стоит ли ставить автобаферы на пружины?
Амортизатор действует как единое целое. Когда вы устанавливаете прокладку — будь то резиновую или уретановую — вы делите пружину на две части, и получается, что один из витков больше не используется, давление становится неравномерным.
Полгода назад купил установил автобаферы на Рекстон никаких изменений не заметил. Уважаемые редакторы цену в статье надо бы подправить автобаферы теперь стоят р официальная цена по рф. А так все отлично у меня уже год стоят и проблем ноль, даже в ямах особо не страшно, проблема то нет. Все положительные отзывы проплачены, это дураку понятно. Эта хрень — из разряда намагничивателей топлива и т. Не выкидывайте деньги на ветер. Эти улучшайзеры подвески известны давно.
Помню, в жигулевские пружины засовывали теннисные мячи. Ерунда все это. Если хотите результата, меняйте пружины и амортизаторы. Есть большой опыт и в хороших мастерских вам подберут все что требуется с гарантией. Берегите свои честно заработанные. Все правильно и про мячи и про эти вставки. Ну дайте людям поездить поэкспериментировать, ну не гоните вы цену. Эти все прибамбасы должны копейки стоить. Правильно сказал Bliznec, меняйте пружины, только не до сказал, что сохраненные деньги у вас сдерут на СТО за копеечную работу.
И сделают так чтобы вы в скором времени оказались опять на СТО. У нас научились мастера так делать, на месяц, на два или еще какой срок, примерно конечно. Вот так! Весьма понимаю Вас.
Но совсем не обязательно обращаться на СТО. Как там разводят, давно известно. Я имел в виду энтузиастов с их неплохо оборудованными мастерскими не малым опытом тюнинга подвесок. Очень много хороших рекомендаций на форумах.
Все в Ваших руках. Решил попробовать сначала на китайских, чтоб не сильно разочаровываться… предчувствия мне не соврали! Только поскрипивало слегка при проезде ямок. Зря, думаю, намучился запихивать в пружины.
Проездил месяц, и тут то началась разница. Проставки задубели и стало трясти на любой неровности. Снял и ездить стало нормально.
Я не знаю, может дорогие корейские остаются мягкими всю жизнь, и вреда от них нет, но и толку тоже нет. Живу в Грозном. Всем удачи на дорогах. Вчера установил на свой Эвок корейские автобаферы.
Размер D на передние и задние пружины. Разница до и после установки реальная.. Я очень доволен.. Поставил на хонду цивик 5д автобаферы ТТС размер В на переднюю ось. Эфект один- передок поднялся на 2 — 2.
Все пишут о том, что машина поднялась, лучше стало входить в поворот, меньше пробиваемость на лежачих полицейских и ямах. Вопрос куда перераспределилась сила и какие детали будут быстрее выходить из строя, опорный, пружина, подшипник или диск с резиной? Вот вот, этой проблемой никто не занимался. Скажу так. Не фига лезть в слаженно работающий механизм.
Или как правильно говорят, поставить новые амортизаторы и пружины. От китайского так называемого уретана-деньги на ветер, насчет корейских не могу сказать, но тут цена вопроса, проще купить новые.
В коментарии производителя и купленным отзывами, сами себе противоречат. Как может машина стать легче и мягче одновременно. Детская на по воротах и мягкая по прямой? И также стола устойчивее на дороги и поднялась на 3см. Обычно для устойчивости машину опускают, а не поднимают. Разводят людей как хотят.
Есть простая мысль. Если нужно докататься до замены пружин и амортизаторов то проставки можно и поставить. Но все,что вставляется в пружины увеличивает жесткость.
По опыту скажу. Машинка поднялась потому, как у меня просевшие от срока службы ,пружины. Но это не панацея от проблем. Ежели хотите сделать жестче подвеску ,то самое то. Некоторое время не так будут отрываться колёса от поверхности. Но всё же лучше менять пружины и ставить новые аморты. Но ругать девайсы,не стоит. За небольшие деньги некоторые проблемы с дорогами они устраняют. И не забывайте о подкачке шин. Всем хорошей ,и безопасной езды по нашим дорогам.
Пятьдесят лет назад, во времена дикого дефицита запчастей, вырезали из старых шин проставки и запихивали их меж витков полностью севшей пружины. Давало шанс покататься еще полгода до новой замены. А теперь аж 5тыщ рублёв! Оставить комментарий Отменить ответ.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования.
Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных. Политика конфиденциальности. Открыть меню Поиск. Отзывы водителей об автобаферах.
