Какие амортизаторы поставить на кайрон
Пневматические домкраты. Или если HT очень уж дубовый тогда на зад логичнее тоже было бы поставить Sport? Стойки оставил штатные. Благодаря увеличенному масляному резервуару с большим количеством масла, усиленным штоку, поршню и технологии R-AIR, амортизаторы РИФ обладают длительным рабочим ресурсом и обеспечивают великолепную стабильность рабочих характеристик при длительной езде по разбитым проселочным дорогам, отличную курсовую устойчивость, хорошую артикуляцию подвески и приятную плавность хода на бездорожье. Амортизатор подв.
ТО ходовой части Рулевая тяга и наконечник Стабилизатор. Электрика Свечи Аккумулятор. Фильтры Маслянный фильтр Воздушный фильтр Фильтр салона Топливный фильтр. ТО двигателя Помпа Ремень приводной Ролик ремня приводного. Подвеска Амортизаторы Сайлентблоки Рычаги и тяги Шаровые опоры Подшипник ступицы Ступица Стойки и втулки стабилизатора Пыльники и отбойники амортизаторов. Рулевое управление Рулевые наконечники Рулевые тяги Насос гидроусилителя Рулевая рейка Кардан рулевого вала.
Тормозные элементы Тормозные диски Тормозные колодки Тормозной барабан Трос ручника Вакуумный насос Комплектующие колодок. Гидравлика Тормозной шланг Суппорт. Охлаждение Водяной насос Радиатор охлаждения двигателя Вентилятор охлаждения двигателя Термостат Вискомуфта вентилятора Расширительный бачок Масляный радиатор Пробка радиатора. Кондиционер Радиатор кондиционера Компрессор кондиционера Вентилятор радиатора кондиционера.
Система отопления Вентилятор печки. Фильтры Воздушный фильтр Масляный фильтр Топливный фильтр Фильтр салона. Управление двигателем Датчики управления двигателем Датчик давления наддува.
Турбины Турбина Интеркулер Ремкомплект турбины.
Система впуска Расходомер воздуха. Система выпуска Крепления выхлопной системы. Сцепление Комплект сцепления Маховик Выжимной подшипник Главный цилиндр сцепления Рабочий цилиндр сцепления. Электрика Стартер Генератор Аккумулятор Бендикс стартера. Зажигание Катушка зажигания Свечи Прочие элементы зажигания.
Автосвет Задний фонарь Противотуманки Лампы. Система стеклоочистителя Дворники Мотор стеклоочистителя.
Наружные части Бампер Решетка радиатора Двери Стекла. Жидкости Жидкость тормозная Антифриз. Масла Масло трансмиссионное Моторное масло. Интернет магазин автозапчастей SsangYong Kyron Амортизаторы. Уточните автомобиль:. Выберите год е. Покупают вместе. Опора амортизатора Пыльники и отбойники амортизаторов. Сторона установки. Передние Задние. Сортировка: по рейтингу от дешевых от дорогих по сроку. На Ваш вопрос уже отвечали.
Кони-хорошие аммортизаторы, но умирают рано так как плохо переносят морозы, текут. Community Forum Software by IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Кайрон-клан.
Войти Регистрация. Сообщений в теме: ВАО дизель механика Имя:Андрей.
Добавить особо нечего, только вот до не разгонял Андрей, а у передних стоек упорная шайба амортизатора завышена или как у родных?
В итоге после замены пружин задка и проставок спереди, машина стала не валкая на поворотах и качения при торможении тоже практически исчезли, мне нравиться. Отправлено 22 May - AM Андрей, а у передних стоек упорная шайба амортизатора завышена или как у родных?
Трудно сказать, так как менял в сервисе, и особо в процесс не лез. Но потому как спереди визуально ничего не изменилось, могу предположить что передние аммортизаторы KONI внешне особо от родных не отличаются. Отправлено 21 August - AM Добрый день! Что-то как-то проигнорировали мои вопросы, в частности по амортизаторам очень интересует Отправлено 21 August - AM Вот нарыл по амортизаторам: 1.
Koni: перед: Koni Sport — 4 руб. KYB: на сайте нет возможности подобрать амо по автомобилям, на нашем форуме идет речь о неких "каябах для Волги" можно поподробнее? Отправлено 21 August - AM А может не стоит заморачиваться и поставить по кругу подвеску для Рекстона, есть и у KYB перед ; зад и у Koni перед Sport ; зад Sport? Что скажут уважаемые знатоки? Отправлено 21 August - PM на нашем форуме идет речь о неких "каябах для Волги" можно поподробнее?
Отправлено 21 August - PM Не хотите? Сток вам все счастье будет. В кони втулки тоже нужны.
Отправлено 21 August - PM Я так извращаться не хочу. Отправлено 21 August - PM я себе поставил от волги маслянные по р за штуку и проблем нет, ну и нахрен покупать дороже. Сообщение отредактировал buba 21 August - PM. На мой взгляд логичнее было поставить одну серию или желтую или красную.
Задние амортизаторы надо тюнинговать менять резинки-втулки? Отправлено 22 August - AM у меня стоят кони, перед спорт желтые для кайрона, зад красные для рекстона 1 Heavy Track, зад пружины от Ники. Почему перед Sport а зад Heavy Track? В чем фишка? Sport по идее должен быть более собран, короткоходен и упруг, а Heavy Track по идее для джипов разработан, должен быть мягок и крепок надежен.
Тогда уж лучше поставить все от Heavy Track? Или если HT очень уж дубовый тогда на зад логичнее тоже было бы поставить Sport? Задние амортизаторы тоже нужно извращать-адаптировать с помощью УАЗовских приблуд? Я вам премного благодарен и вовсе не отвергаю Ваши советы. Просто хочу найти рациональное зерно и докопаться до истины не прибегая к натурным экспериментам, деньги, знаете, тоже не лишние.
Дело только в экономии? Отправлено 22 August - AM Я на прошлой неделе поставил: 1. Интересный подход. Перед и у Рекса и у Кайрона одинаковый можете посмотреть по номерам. Как они могут быть короче, если это одно и то же изделие? Скажите, а задние НТ подходят без переделок?
