Как улучшить качество дизельного топлива
Осушающие или эмульгирующие связывающие воду присадки. Их используют для улучшения пуска двигателя. Репутация производителя. Компания «Европрис» является производителем и поставщиком современных присадок к дизельному топливу на территории России и СНГ. Несмотря на то, что почти все автомобильные двигатели имеют фильтры грубой и тонкой очистки, сильное загрязнение горючего, вряд ли, будет полностью ими устранено.
Что такое «Европрис»? Производство Все разработки и производство присадок для топлива осуществляются на территории России. Это позволяет предлагать продукцию на отечественном рынке по привлекательной цене, полностью удовлетворяя потребности покупателей. Научные сотрудники компании ведут активный поиск новых решений, которые позволят снизить стоимость продукции, сохранив и повысив её эффективность.
Этим требованиям удовлетворяют многофункциональные присадки. Они выполняют сразу несколько функций, а значит, это выгоднее, чем применение нескольких присадок одновременно, особенно, если они предоставлены разными производителями. Подтверждение результатов Качество присадок «Европрис» подтверждается результатами сотрудничества со многими известными компаниями. Такими как:.
Кроме прочего, присадки «Европрис» хорошо зарекомендовали себя в условиях Крайнего Севера. На сегодняшний день присадки для дизельного топлива «Европрис» — это современное, эффективное и быстрое решение, позволяющее улучшить качество топлива. Для продавцов это означает получение дополнительного конкурентного преимущества, а для владельцев техники — усиление рабочих характеристик. Все довольны!
Что может быть лучше? НПП «Европрис» , г. Для выполнения современных экологических норм, сам двигатель обвязывают дополнительными системами, улучшающими экологию. Это клапан EGR, призванный снизить концентрацию окислов азота, и сажевый фильтр, из названия которого все становится понятно. Клапан EGR работает следующим образом: часть отработавших газов, клапан отправляет во впускной коллектор, тем самым снижая температуру в камерах сгорания.
В результате снижается концентрация окислов азота, но есть и негатив. Во впускной коллектор попадают несгоревшие остатки топлива и масла, обеспечивая усиленное нагарообразование на впуске и на клапанах.
Причем, чем больше пробег, тем больше проблема. Как только сажевый фильтр заполнился, блок управления должен включить режим прожога. Ключевое слово здесь «должен», так как для активации прожога должно быть сочетание нескольких условий, а именно: автомобиль должен быть в движении и на средних оборотах или выше, иначе блок управления прожог не включит.
В условиях городских пробок прожог становится невозможным и сажа накапливается в сажевом фильтре сверх всякой меры, забивая фильтр полностью. Избавиться от загрязнений можно меняя детали на новые, что очень дорого, но есть и другой путь, путь профилактики. Нужно ли применять присадки в дизель?
Каждый решает этот вопрос самостоятельно. Кто-то пользуется услугами официальных сервисов, тратит время и деньги. А люди, понимающие суть процессов и желающие сэкономить пользуются присадками. Присадки в дизель способны избавить не только от перечисленных проблем, но и продлить срок службы двигателя.
Старый пример прошлого десятилетия: с появлением норм ЕВРО 4 в дизтопливе ограничили содержание серы, а сера — смазывающий компонент.
В результате некоторые производители столкнулись с повышенным износом топливной аппаратуры. Проблема, в конце концов, была решена совершенствованием конструкций топливной аппаратуры и введением дополнительных смазывающих компонентов в дизельное топливо.
Компания Liqui Moly, основанная в на родине Рудольфа Дизеля уже более полувека выпускает самые разные присадки в дизельное топливо, как комплексные, так и узкого специального назначения.
Какие проблемы способны решить присадки в дизель? Первая и самая распространенная — запуск в морозную погоду. Такова природа дизтоплива, при понижении температуры образуются кристаллы парафина, забивающие топливный фильтр. Молекулы антигеля предотвращают рост кристаллов парафина, что улучшает фильтруемость дизельного топлива при отрицательных температурах.
Иначе говоря, без «антигеля» нормальная эксплуатация в мороз невозможна.
