Хон в цилиндрах, F-9G Хон для расточки цилиндров (диапазон мм) – купить в магазине cemavto.ru
Тонкостенные ударные головки для литых дисков. Жидкости для ГУР. В этой статье мы поможем Вам во всем разобраться. В принципе не повредит, но окончательной ясности не внесет. Полки для тележек.
Низкая шероховатость хуже удерживает смазку, что ограничивает предельно допустимое трение. Если риски расположены под большим углом друг к другу, то повышается расход смазки угар , но снижается волнистость цилиндра. В то же время малый угол между рисками позволяет экономить масло. Выбранный способ хонингования определяется задачами, которые выполняет тот или иной узел, материалами, использованными в его конструкции.
При черновом хонинговании применяется абразив с крупным алмазным зерном на медной основе. Используется большое количество смазочно-охлаждающей жидкости, которая позволяет эффективно удалять из рабочей зоны частицы материала бруска и самих стенок.
В результате такой обработки формируется поверхность с высокой шероховатостью. В итоге формируется окончательный профиль поверхности, позволяющий эксплуатировать деталь в оптимальном режиме. После чистовой шлифовки выполняете финишное крацевание.
В ходе этой процедуры не изменяется микропрофиль, здесь происходит только очистка рисок от остатков материала хона и стенок, обнажаются графитовые зерна если цилиндр изготовлен из чугуна. Это дает возможность снизить трение о поверхность сопряженных с цилиндром деталей и повысить их ресурс.
На данном этапе работ применяется специальная щетка из нейлона с добавлением кремния. При помощи устройств для хонингования блока цилиндров также производят нанесение анифрикционных покрытий на внутреннюю поверхность стенок, шлифовку цилиндров алюминиевых блоков доступно не для всех моделей , плосковершинное хонингование.
По существу, в ходе данных процедур выполняется такая же обработка хонами, но при этом используются специфические материалы и бруски. При ремонте блока цилиндров используются современные автоматические устройства с электронно-программным управлением.
Наиболее совершенные модели позволяют отцентрировать хон по тем частям цилиндра, которые наименее изношены — в нижней и верхней трети. В результате новые риски формируются с тем же углом и направлением, что и заводской микропрофиль. Шлифовальные бруски в ходе обработки разжимаются, что позволяет пренебречь возможными огрехами формы отработанной части цилиндра.
Новый профиль приобретает точную конусность и овальность, обеспечивая достаточную смазку и корректный ход поршня.
Оборудование для хонингования цилиндров. Удобство автоматической обработки в том, что в этом случае не нужно проводить классическую расточку. Расширение диаметра цилиндра, например, на 0,4 мм выполняется разными хонами в несколько этапов. Сначала используется крупноабразивная головка с диаметром зерна 0,3 мм. Далее она заменяется на брусок с зерном 0,1 мм. Окончательная обработка выполняется мелкозернистыми головками или щетками с алмазным напылением, образующими плоские вершины.
На финишном этапе расширение цилиндра составляет не более 1 микрона и не отражается на эксплуатационных свойствах детали. Происходит очистка от остатков материала стенок и головки, обнажаются зерна графита, который входит в состав чугуна. В результате удается минимизировать трение колец. Немаловажный момент — экономия времени. Процесс хонингования четырехцилиндрового блока на подобном станке занимает не больше получаса.
Продавцы новых гильз нередко заявляют, что изделие уже прошло всю необходимую обработку и ему не нужно никаких дополнительных шлифовок. Согласившись с поставщиком, покупатель действует на свой страх и риск, поскольку без микропрофиля на стенках двигатель очень быстро износится и выйдет из строя.
По этой причине настоятельно советуем выполнять хонингование даже новых гильз цилиндров. Для того чтобы обеспечить равномерное прижатие гильзы по вертикали, используют толстую прокладку, которая по форме похожа на сам хон. В ней имеются необходимые технологические отверстия, поэтому присутствие такой прокладки никак не препятствует формированию микропрофиля. Пластина устанавливается после монтажа гильзы и фиксируется аналогично головке блока цилиндров, в точной последовательности и при соблюдении моментов затяжки.
Далее выполняется шлифовка хоном точно так же, как это делается при обработке безгильзового цилиндрового блока. Использование пластины-прокладки помогает свести к минимуму разность размеров. Процедура включает в себя несколько этапов. R18А ВТ. Плосковершинное хонингование применялось еще при обработке цилиндров поршневых авиационных моторов и получило свое развитие в автомобилестроении.
Суть в следующем. При сборке двигателя цилиндр, сошедший с конвейера, имеет микропрофиль внутренних стенок в виде горной цепи с острыми вершинами.
На первых порах работы мотора острые выступы сглаживаются при трении поршня о цилиндр, формируются крупные опорные плоскости, после чего износ деталей снижается. Однако можно сформировать требуемый профиль не в ходе обкатки, а сразу на станке, нарезав плоские вершины с учетом монтажных отступов, необходимых для точной сборки.
Плосковершинное хонингование цилиндров. Плосковершинное хонингование позволяет сократить время, необходимое для обкатки, и повысить срок эксплуатации цилиндров. В немалой степени именно наличием такой обработки определяется более высокий ресурс двигателей иностранного производства, моторов, устанавливаемых на моделях ВАЗ с восьмой серии по десятую. В практике ремонта цилиндров существует понятие «ремонтный размер».
Оно неактуально для самых современных моторов, для которых необходима установка только запчастей заводского диаметра при разнице размеров не более 0,01 мм. Для цилиндров двигателей отечественного производства существует целая классификации допустимых ремонтных размеров: A, B, C, D, E.
Каждая буква означает изменение диаметра на 0,01 мм по сравнению с предыдущим. По достижении максимального диаметра хонингования цилиндров должен быть уставлен соответствующий поршень, который обеспечит необходимые тепловые зазоры.
Так, для модели ВАЗ с передним приводом различие диаметров поршня и цилиндра монтажный зазор составляет от 0, до 0, мм. Ресурс двигателя зависит от целого ряда факторов, одним из них является распределение рисок по поверхности стенок, их глубина, ширина. Этими параметрами определяется качество смазки рабочих поверхности деталей.
Если риски слишком широки, то при поверхностном натяжении масла частицы смазки практически не попадают на кольца и поршень, вызывая почти сухое трение. Если же ширина профиля слишком мала, то смазка стекает по стенкам, вызывая перерасход масла и угар. Не менее важна глубина профиля чаще всего она не превышает 5 мкм , угол их пересечения между собой. Если угол рисок относительно продольной плоскости цилиндра острый, то на пересечении между ними возникают большие углубления, вызывая низкое качество смазывания.
Оптимальное значение — градусов. При слишком большом угле, наоборот, растет расход масла и происходит угар. Соответствующие технические требования были разработаны при участии немецкого автоконцерна Porsche, сотрудники которого и настояли на применении данной технологии. Несмотря на высочайшую точность, необходимую при качественном хонинговании, можно найти немало автолюбителей, которые пытаются выполнить эту процедуру прямо в гараже при помощи дрели или перфоратора.
Необходимо учитывать, что погрешность в несколько сотых долей миллиметра может значительно повлиять на качество смазывания деталей двигателя и расход масла. Настоятельно рекомендуется обращаться для проведения подобных работ сразу в автосервис. Если бы хонингование цилиндров можно было сделать в домашних условиях, то не возникало бы необходимости в разработке высокоточного и дорогостоящего оборудования и его использовании всеми производителями автомобилей.
Не стоит рисковать, иначе испорченный микропрофиль может привести к покупке нового блока цилиндра и огромным расходам для автовладельца. Акция действует только до конца г. Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе.
Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите шиномонтажный комплект от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки. Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Главная Блог Автосервис Хонингование цилиндров: что это, как выполняется Сохранить статью:.
В этой статье: Технология хонингования цилиндров Влияние параметров хонингования на работу двигателя Оборудование для хонингования цилиндров Плосковершинное хонингование цилиндров. В этом виде цилиндр не может быть отправлен сразу в двигатель, он не обеспечит нормальную работу поршня или иных узлов. Нередко подобный способ хонингования заменяет традиционную расточку цилиндра, поскольку он позволяет выполнить данную операцию быстрее и может быть автоматизирован.
Силовые элементы двигателя со сменными гильзами непросто отшлифовать при помощи хона, поскольку их сложно установить на станине строго вертикально. В корзину Купить в 1 клик. Управление автосервисом: как сделать все грамотно.
Автор статьи Редакция сайта ЦТО. Категории Автосервис Диагностическое оборудование Общегаражное оборудование Подъемное оборудование Покрасочное оборудование Шиномонтажное оборудование. Популярные статьи: Бизнес-план автосервиса: как правильно составить. Хонингование необходимо, поскольку цилиндры, имеющие правильные размеры, обеспечивают более высокий уровень компрессии. В ином случае двигатель может начать вибрировать, что приведет к ускорению износа его элементов. Также хонингование позволяет значительно снизить объем продуктов сгорания и газов, которые проникают в картер, приводят к загрязнению мотора и могут стать причиной его выхода из строя.
Правильная форма цилиндров позволяет значительно уменьшить уровень механического воздействия на поршневые кольца.
За счет этого срок их службы существенно возрастает. Кроме того, в процессе хонингования на стенках цилиндров образуются насечки. Они предназначены для удержания моторного масла. Благодаря этому смазка поршневой группы выполняется более качественно.
При желании доверить ремонт головок цилиндров вы можете специалистам нашей компании. Мы используем для этого профессиональное оборудование и инструменты. Перейти к содержимому В процессе эксплуатации двигатель подвергается серьезным нагрузкам, что со временем приводит к износу его элементов. Хонингование блока цилиндров.
