Что такое шрус в машине, Что из себя представляют пыльники и зачем их менять / Статьи / Технический центр «Гвардейский»
Второе поколение Audi A3 было представлено в году и выпускалось до Вентилятор охлаждения радиатора 1. При замене смазки и пыльника вы не страхуете себя от наличия в ШРУСе грязи, которая обязательно в скором времени приведет к повторной поломке. Насторожили игольчатые подшипники,высота стакана и ощая длинна детали по сравнению со снятой родной.
Придется заменить полностью привода-по частям менять смысла нет.
По результатам замены и подробным признакам стука отпишусь позже. Wulfi, давай обязательно, у меня такая же фигня идет стук половину передка перетряхнул а толку 0. Стуки пропали ,конечно не все , но уже намного лучше. Скорей всего стук от изношенных приводов был когда оттормаживаешься ,уже при движении кузова назад после остановки, в обоих колесах тук-тук -это пропало! Калинка проехала Недавно появилось биение в руль, с частотой вращения колес, руль дергает влево, при прямолинейном движении.
Предполагаю что проблема со шрусом. Биение то появляется то пропадает. Кто с таким сталкивался подскажите, верно ли мое предположение. Биение постоянное или периодическое? Wulfi, ты люфт в них как выявил. Повторю что стуки которые описал выше исчезли, Сейчас все боле менее. Кстати писал выше, что после переборки еще кое че постукивало -нашел,это я не затянул гайку верхней опоры :fool:. Wulfi, я дергал по месту - за правый привод.
А как дергал? У меня конечно было легче определить, так как он был снят. А так, если этот люфт явно в узлах шрусов - то могу сказать -менять однозначно. Wulfi, дергал когда машина стояла. Заменили внешние шрусы, шарики аж синие были, теперь все нормально. Бывший окавод. Там проблем еще больше со шрусами, из-за качества запчастей. Диагностика ИМХО : 1.
В повороте желательно до упора вывернуть руль если нажать на педаль газа при неисправности шрусов появятся щелчки. Соответственно надо попробовать в обе стороны. Проверять при трогании и небольшой скорости. Проверка затяжки хомутов и резинок. Если есть повреждения как минимум переборка или замена. Можно если денег нет, поставить на другую сторону. Как правило у шрусов ресурс очень большой где то читал минимум 60 т.
Как выше писали проверка люфта, берёш обойму шруса и вал и крутишь в противоположных направлениях. Очень часто бывает, что шрус периодически подвыпадает, то есть может выпадать валы из гранат или внутренний шруз из коробки, из за повреждения стопорных колец.
Для этого подергайте вал влево и вправо и со стороны коробки и со стороны колеса, он должен двигаться, но не натягивать пыльники. Также возьмите за внутренний шрус и попробуйте выдернуть из коробки, если выдергивается то это оно. У всех такие пробеги, у меня пробег 25 тыс. Баламут, шрусы с vovk проверили в норме, сказал катайся и не обращай внимания, менять надо тогда когда уже он постоянно хрустит на любых углах поворота.
У меня такая проблема, может кто сталкивался? Еще при проезде кочек и лежачих на малой скорости. Не пойму: то ли шрус, то ли ступицы, то ли еще что, может кто подскажет? Решил проблему: Я походу где-то защитой картера на бордюр налетел, и в местах креплений защиты сзади - ближе к салону искривилась и чуть треснула защита, там и скрипело.
Товарисчи, дайте совета! Не так давно при езде начал слышаться стук. Сначала грешил на правую гранату: при натяге шума нет, но стоит уьрать ногу с педали газа - тут же появляется характерный стук при каждом обороте колеса на градусов, причем незавиимо от скорости. На поворотах шума никакого нет! Вчера решил разобрать и посмотреть что к чему.
Подвесил правое колесо и под днищем потрогал валы приводов - отчетливо было слышно стук со стороны КПП Но решил все-таки снять внутреннюю гранату - оказалось, что она сильно люфтит.
Придется менять. Вопрос вот в чем: насколько я знаю - обычно внешние ШРУСы разваливаются быстрее внутренних. Может ли это быть еще и КПП? Просто я не знаю как ее проверить.
Внутрений ШРУС еще не поменял, чтоб узнать - остался ли стук или нет. Кстати, пробег Думаю сложно так поставить диагноз, если ты уверен, что шрусам капец это уже большое дело меняй их и дальше наблюдай.
В общем поменял я внутренний правый шрус, так как старый крутился во все стороны, за одно и масло кпп сменил, поставил трипоидный шрус немецкий - стучать перестало..
Покатался 2 недели и теперь раздается стук слева. Это проклятие? Причем я не могу понять причину стука - он может раздаваться на низкой скорости по неровному дорожному покрытию, либо на высокой скорости на ровной трассе, причем не всегда В общем если я справился с предыдущей проблемой, то в данной ситуации у меня вообще нет вариантов.
В общем хочешь, не хочешь - надо ехать на СТО. Попробовал руль покрутить во время низкоскоростного движения - стук иногда реагирует на резкий поворот рулевого колеса. И еще сзади что-то появилось, то ли пружина, то ли что - при остановке скрип противный раздается. А то может там вообще все в круговую менять придется. А то может там вообще все в круговую менять придется это вряд ли, стук то идет с одного места.
Обнаружил , что пыльник на внутреннем левом ШРУСе вывернут где-то на пол оборота. Пробег Не пойму , что там могло провернуться? Ни щелчков , ни стуков вроде нет. Менять ли. Хотя пыльник в двух местах немного поврежден. Ключевое слово здесь: Хотя пыльник в двух местах немного поврежден. Если это действительно так, то шрус нужно срочно менять.
Приветствую всех,это мой первый пост в этом клубе. Недавно преобрёл Калину До этого с переднеприводными не сталкивался,были только Жигули "классика". Не пройдя и 3-х тысяч стали раздаваться глухие стуки в момент интенсивного набора скорости на первой и второй передачах по прямой и частично в поворотах.
Очень были похожи на удары выпускной системы об кузов. Также очень редко прослушивались похрюкивания при проезде на средних скоростях деформационных стыков на мостах. Потом стуки стали чаще и учащались в такт вращения колёс. Но вот засада,когда садится пассажир хорошей комплекции,стуков как небыло Представив как меняется угол обкатки при выборке длинны привода в зависимости от загрузки автомобиля,понял что скорее всего внутряняя "граната".
Обратился к официалам. Покатал поочерёдно пару "манагеров" из гарантийки. Те хором предлагают пройти первое ТО за руб. Будучи знаком не понаслышке с любым "русским сервисом" во всей широте понимания этого термина и представив мой автомобиль висящий на подьёмнике пять часов и мирно спящих возле него мастеров я тутже отмёл эту мысль.
Да и за руб. На даче вывесив передок стал дагностировать неисправность,со ступичными потшипниками вроде порядок,а вот в левом приводе при продольном перемещении вала обнаружил едва заметный лювт и тот самый глухой стук в районе внутренней "гранаты" и КПП.
Вскрыл все пыльники "гранат" ,добавил смазки,попутно установил защиту картера,cменил моторное масло и фильтр еле открутил cливную пробку в картере и фильтр цепным ключём. Короче самостоятельно прошёл первое ТО. Больше провозился с затягиванием новых хомутов на пыльниках,всётаки первый раз Стало потише,но стуки всёже присутствовали. Решил менять левый внутрений ШРУС,далее по обстаятельствам наружний и вконце ступичный подшипник. Поехал в знакомый Арасервис. Горячие кавказские парни предложили менять две левых "гранаты" сразу,мол стучит и в поворотах тоже Нет говорю,ограничемся внутренней.
Купил фирмы "Пелинга",как позже узнал конструкции "трипод". Насторожили игольчатые подшипники,высота стакана и ощая длинна детали по сравнению со снятой родной.
Нанял там же ару-таксиста,за руб. Наслушавшись этнической музыки и чуть не наделавши в штаны от экстремального вождения джигита благополучно сгонял в магаз. Сдал "Пелингу" за руб. Всё собрали,залили за руб. Передачи втыкаются как "по маслу",всётаки хорошая трансмиссионка делает своё дело.
Мимзи, Для первого поста на форуме - очень хороший детальный отчет. Жаль, что с внутренней гранатой не повезло. Но такое качество у запчастей, на конвейер еще более-менее нормальные идут, и то не всегда вам просто не повезло. Ну а в продаже иногда полное барахло попадается.
Доброго времени суток! В технических вопросах касающихся автомобиля не силён, надеюсь, что попал в нужную тему. При плавном торможении двигателем этот хруст так же иногда проявляется и ощущается толчок. Это очень опасная ситуация и будет удачей, если при этом никто не пострадает. Поломки автомобиля можно воспринимать, как нормальную ситуацию. К счастью, конструктивные особенности шаровой таковы, что она ломается на небольшой скорости при начале движения.
Но, конечно, теоретически ее может вырвать и на больших скоростях, если колесо залетело в ямку или на кочку. Прайс-лист на запчасти от В абсолютном большинстве инцидентов внезапный выход из строя доброкачественной шаровой — результат порванных пыльников. Маленький кусочек резины, похожий на колокольчик, который после установки оказывается сжат в тонкую полоску и почти незаметен, играет важную роль для стабильной работы шаровой, является залогом длительного срока работы всего автоузла и уверенного, безопасного вождения.
Внешне эти детали не походи на пыльник шаровой, но функционально они схожи, то есть также обеспечивают защиту рулевой тяги от проникновений грязи, влаги, сохраняют смазку внутри механизма.
Проблема тут может быть аналогичная — небольшие разрывы, трещинки в пыльниках постепенно вытесняют из узла смазку, забивают все грязевыми примесями. В итоге это приведет к полной дееспособности рулевого управления. Не рекомендуем оттягивать замену пыльника, чтобы не допускать более серьезных последствий. ШРУС или «граната» привода, как называют этот элемент из-за схожести с оружием, также нуждается в защите от пыли.
Конструктивно шрус более сложно устроен, чем шаровая или рулевая рейка, а также он более требователен и капризен в эксплуатации. Аббревиатура «шрус» означает «шарнир равных угловых скоростей». Этот элемент обеспечивает для переднеприводного автомобиля одинаковый момент траектории движения при поворотах, и при этом они же и являются ведущей парой в машине. В отличие от заднеприводных машин, задние колеса которых только толкают автомобиль вперед, в переднеприводной машине передние колеса и тянут машину и обеспечивают ее маневренность на поворотах.
Именно ШРУС и обеспечивает эту процедуру. В системе шруса большое значение придается «гранате», которая состоит из сложного шарового соединения и может вращаться по разным плоскостям.
Пыльник, одеваемый на гранату, здесь играет очень важную роль. При потере герметичности пыльника в гранату попадает грязь, которая вымывает из него смазку, в результате чего при поворотах можно слышать хруст, становящийся все более громким и противным с каждым днем.
Если шрус «захрустел», то здесь поможет только замена, ремонту эта деталь не подлежит. Конечно, можно еще некоторое время поездить с хрустящим приводом, пока это не надоест самому водителю или пока он окончательно не заклинит, что очень опасно.
Гранаты относятся к довольно дорогим деталям, особенно оригинальные, но выбора практически нет. Конечно, можно поставить и неоригинальный дубликат, который прослужит недолго, или использовать контрактную деталь — что будет похоже на лотерею. Все зависит от автовладельца. Самый безопасный и оптимальный вариант — периодически проверять состояние пыльников, чтобы вовремя предупредить неполадки.
Профессиональный подбор запчастей опытными специалистами. Мы продаем и устанавливаем только проверенные реальностью наших дорог автозапчасти!
Работаем при отключениях, электричество есть всегда! Работаем пн-вс с 9 до Принимаем звонки без выходных - 7 дней в неделю до Сайт в процессе реконструкции - поэтому здесь указаны не все наши предложения. Звоните уточняйте что Вас интересует!
Даже если Вы не производите ремонт автомобиля на нашем СТО, мы готовы всегда предложить огромный ассортимент запчастей и квалифицированный их подбор нашими специалистами с учетом наилучшего соотношения цена — качество для Вас! К Вашим услугам бесплатные консультации профессиональных мастеров, сервис, быстрый поиск необходимой запчасти и оптимальный выбор вариантов различных автозапчастей.
Диагностика и замена ШРУС - гранаты наружной. The add to cart button will appear once you select the values above. Озерная 1, Киев Работаем пн. Замена рычага продольного многорычажной задней подвески.
