Вождение в темное время суток, Вождение в сумраке и ночью
Можно не заметить пешехода, животных или неровность на дороге. Опасность аварии резко повышается, если дорога, по которой вы едете, является незнакомой. Для того, чтобы повысить уровень своей безопасности, достаточно разобраться в причинах такого феномена и придерживаться нехитрых правил во время поездки.
При любых обстоятельствах соблюдайте скоростной режим и дистанцию с учетом того, что это все-таки может быть машина. Подводя итог, просто будьте готовы, что ночью вы можете не заметить любой неосвещенный предмет, поэтому оставайтесь на безопасной скорости, соблюдайте дистанцию.
Будьте внимательны и осторожны. Все обязательно получится! Отправляя данные, вы соглашаетесь с обработкой персональных данных, политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением. Открыть навигацию. Регулярно мойте лобовое стекло Чистое лобовое стекло очень важно для безопасного вождения ночью. Включайте фары заранее По правилам дорожного движения, в дневное время на каждом автомобиле должны быть включены дневные ходовые или ближний свет фар.
Переключайтесь на ближний свет при приближении встречных машин Будьте вежливым водителем и не забывайте о ПДД, дальний свет фар должен быть переключен на ближний: в населенных пунктах, если дорога освещена; при встречных автомобиля на расстоянии не менее чем за метров до транспортного средства.
А также, если водитель встречки переключает свет своих фар, демонстрируя просьбу переключить свет; во всех других случаях, когда с помощью переключения фар исключается возможность ослепления всех водителей, в том числе и попутных автомобилей — например, через зеркало заднего вида. Оставайтесь на небольшой скорости Пустынная и хорошая дорога иногда так манит водителей разгоняться. При подъемах будьте внимательны Во время подъема в ночное время помните, что машина, которая появится на встречной полосе, может ослепить вас ближним светом, так как она окажется на пике сопки внезапно.
Осторожнее с грузовиками Габаритные огни фур и грузовиков не всегда совпадают с их настоящими размерами. Включайте габаритные огни при остановке При остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог обязательно включайте габаритные огни.
Готовьтесь к долгим ночным поездкам Если ночью вам нужно преодолеть длинную дистанцию, то хорошенько выспитесь. Будьте готовы, когда видите одну фару Если вам на встречу едет «одна фара», то это может быть мопед, мотоцикл.
Когда встречный автомобиль поравняется с вашим, можно будет опять переключиться на дальний свет, но только, если впереди «чисто», то есть слепить будет некого. Бывает, что встречный водитель не переключается на ближний свет, а продолжает ехать с дальним светом, ослепляя вас.
В таком случае можно напомнить ему о переключении, несколько раз кратковременно поморгав с ближнего света на дальний. Но чего не следует делать — это «учить» его ответным ослеплением, хотя бы потому, что это бессмысленно. У встречного автомобиля может быть нарушена регулировка фар — он едет с ближним светом и его водитель не понимает, почему вы ему моргаете. Может его водитель просто забыл переключить свет, а может у него, в этот момент исправен только дальний свет.
И наконец, что может быть хуже двух ослепленных водителей, которые едут навстречу друг другу и ничего при этом не видят? Если вас все же ослепили, и вы с трудом различаете то, что происходит на дороге — плавно погасите скорость, сразу включите аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, остановите автомобиль.
Очень неприятно и весьма опасно неожиданное ослепление встречным автомобилем, выезжающим из-за поперечного профиля перелома дороги на вершине подъема. Приближаясь к вершине подъема, и видя зарево встречных фар, будьте готовы к тому, что водитель встречного автомобиля может не успеть переключить фары на ближний свет. Можно заранее поморгать ему своими фарами, чтобы он не забыл это сделать.
При появлении встречного автомобиля в то время, когда вы движетесь на спуск ваш встречный, соответственно, движется на подъем , необходимо переключиться на ближний свет чуть раньше, чем этого требуют Правила. Это связано с тем, что дальний свет «верхнего» автомобиля слепит сильнее, чем свет «нижнего» авто. Бывают ситуации, когда вы видите, что навстречу движется какое-то транспортное средство с одной включенной фарой. Это может быть мотоцикл, а может быть и автомобиль.
Если рассмотреть не удается, то всегда нужно предполагать, что это автомобиль и единственная его рабочая фара — правая! В таком случае для разъезда с ним следует принять как можно правее, а если это невозможно — остановиться и включить аварийную световую сигнализацию. Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас смогли лучше увидеть ваш автомобиль на дороге и вовремя отреагировать. Когда два автомобиля, двигаясь в темное время суток навстречу друг другу, встречаются на дуге поворота, то получается так, что один водитель едет по внешней дуге, а другой — по внутренней.
Таким образом получается, что фары автомобиля едущего «внутри» поворота начинают раньше слепить встречный автомобиль. Поэтому, если вы едете по внутренней дуге поворота, вам необходимо переключиться на ближний свет чуть раньше. Если вы движетесь по внешней дуге поворота, можете переключиться на ближний свет несколько позже, если увидите, что свет ваших фар не мешает встречному автомобилю.
Важной особенностью в процессе ночного движения за городом, или вне населенного пункта, является отсутствие освещения дороги на достаточно больших расстояниях. По этой причине немаловажным фактором для безопасного движения в темное время суток остается выбор соответствующей скорости.
Также как и днем, ночью приходится учитывать многие факторы: тип и состояние дорожного покрытия, метеоусловия, интенсивность движения, и конечно же, на сколько знакома вам дорога, по которой едете. На неосвещенной дороге вне населенного пункта надо иметь ввиду, что в большинстве случаев неровности или препятствия находятся на краю дороги. Там может оказаться яма, может — стоящий неосвещенный автомобиль, а может быть все, что угодно.
Поэтому не стоит близко прижиматься к краю проезжей части. Когда вы в ночное время движетесь вслед за едущим впереди автомобилем это называется: движение за лидером , переключите свой свет с дальнего на ближний, и следите за безопасной дистанцией.
В этом случае когда вы — за лидером контроль за всевозможными препятствиями и опасностью на дороге берет на себя лидер. Ваша задача — внимательно следить за его габаритными огнями и световой сигнализацией. Все время контролируйте дистанцию.
В темноте объекты кажутся дальше, чем они находятся на самом деле. Если в роли лидера вы ваш автомобиль , тогда, если позволяет дорожная обстановка, включите дальний свет фар, чтобы можно было раньше разглядеть препятствия на дороге.
Если приходится ехать с ближним светом например, много встречных машин, часто приходится разъезжаться с ними и при этом дорогу плохо видно, тогда снижайте скорость. Но в таком случае ваш попутчик может вас догнать и ехать вслед за вами, как еще говорят, «сесть на бампер». Видеть свет фар, отраженный в своих зеркалах заднего вида, всегда очень неприятно.
В таком случае не смотрите в зеркало, а дайте себя обогнать. О том, как в процессе ночного обгона действовать водителям обгоняемого и обгоняющего автомобилей, можно прочесть в статье Маневрирование в дорожном потоке.
Есть смысл обязательно ознакомиться с этим материалом. Если вы намереваетесь сделать остановку на неосвещенной дороге, то следует подойти к этому процессу обдуманно. В неосвещенных местах даже на обочине ставить автомобиль небезопасно. Выберите для остановки такое место, где вы сможете или съехать с дороги, или с широкой обочиной, чтобы как можно дальше отъехать от проезжей части.
Если такой возможности нет, а остановка крайне необходима, постарайтесь съехать на обочину, и включите аварийную световую сигнализацию, чтобы быть заметнее на дороге.
Кроме этого, в темное время суток, за пределами населенного пункта, выходя из машины во время остановки на обочине, ПДД требуют надевать светоотражающий жилет пункт 2. Во время длительной ночной поездки при движении по хорошей ровной загородной дороге может наступить так называемое состояние монотонности.
Чем оно опасно? Ровное и спокойное ночное движение способно постепенно усыпить бдительность, и снизить уровень внимания к окружающей обстановке. Есть немало случаев, когда водитель незаметно для себя как бы «отключается» от действительности. Другими словами, он засыпает прямо с открытыми глазами.
Такое состояние очень опасно, потому что в этот момент вы не можете следить за дорожной обстановкой. Причина ему — усталость, тем более, что биологически ночное время у человека отведено для сна. Поэтому, при малейшем проявлении признаков усталости, целесообразно немедленно сделать остановку, выйти из машины и размяться.
Есть один простой способ как определить, устали вы или нет. В обычной ситуации вы смотрит прямо на дорогу, рулите, тормозите, разгоняетесь, в общем, едете. И кажется, что все нормально. Опытные водители, особенно дальнобойщики, знают по себе, что такое усталость, а вот тем, кто за рулем недавно, возможно, этот совет пригодится.
Вообще, рекомендуется делать остановки для разминки как можно чаще, с интервалом часа. Пройти курс вождения в учебных центрах «Евродрайв» могут все желающие — как ученики автошколы, так и водители, уже получившие права. Также по договоренности возможны поездки на транспорте учеников. Также вы можете заказать обратный звонок, заполнив онлайн-форму, размещенную ниже на странице.
Хотите без труда выполнять параллельную парковку, справляться с управлением в гололед и легко ориентироваться на дороге в темное время суток? Или давно не садились за руль, и желаете восстановить навыки вождения?
Воспользуйтесь дополнительными услугами автошколы «Евродрайв»! Опытные специалисты готовы обучать вас индивидуально, расширяя обязательную программу. Воспользуйтесь услугами автошколы «Евродрайв» и станьте мастером вождения! Режим работы автошколы:. Акции автошколы Об автошколе Фотогалерея Отзывы Новости. Наши Автошколы. Москва улица 2я Хуторская, дом Москва улица Кировоградская д.
Калужская, м. Проспект Вернадского, м. Москва Ленинский проспект, дом Улица Дмитриевского м.
