Форум опель мерива б, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ПРЯМО СЕЙЧАС И ПОЛУЧИТЕ ПОДАРОК !!
Поможет и ото льда, и от запотевания. Я не смотрел как-то, чо там как, просто на форуме опель-клуба в теме про аксессуары к мериве взял part number коричневого подлокотника, и по нему заказал. Ответы 7 Просмотры В Мериве же ещё можно разместиться.
Нажмите на кнопку сброса 1 и держите.
Тепер ь включите зажигание. Держите кнопку нажатой около 10 сек. Индикация сервисного обслуживания перескакивает.
Примерно через 10 сек на дисплее должен появится символ максимальног о ресурса пробега или надпись «InSP» на 2 секунд. До отпускания кнопки сброса появляется "". Теперь снова отпустите кнопку.
Все, периодич ность технического обслуживания сброшена. ВладиМир 29 января История переписки 2. Сервисные "чеки" стираются компом. Езжайте к любому диагносту, и он Вам снимет ошибку.
Виктор Максимов В ответ на Виктор Максимов 29 января Выключить зажигание нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания например, "InSP Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет.
После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние. Елена Сафронова В ответ на blackmec 2 января Екатерина алымова 26 сентября Добрый день подскажите что значит ошибка И автомобиль опель мерива год выпуска. Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться. Правила размещения комментариев. Каталог марок. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.
Добро пожаловать! Добро пожаловать на ChipTuner Forum. Регистрация Вход. Закрытая тема. Опции темы Опции темы. Регистрация: Добрового времени суток! Воощем ошибка B или обрыв или кз провода к моторчику управления направления обдува салона. Моторчик был заменен но эффекта не принесло ,так и ворочаю пальцем шестеренку. Да она постоянно возврвщается в крайнее положение обдув "морды" лица если смотреть от водительской двери - то по часовой стрелке в крайнее положение Пошарив по тырнетам схемы разводки , распиновки ну соответственно электросхем климатической установки и чем она управляется не нашел.
Для пояснения: машина оборудована 2х зонным климатом и соответственно 4я шаговыми моторами, 3 которых работают , а именно заслонка забора воздуха с улицы и 2 на выбор температуры зоны обдува.
Если вручную перемещать шестерню то направление обдува меняется. Заранее благодарен за посильную помощь в разрешении моей беды. Меню yuricksth. Найти ещё сообщения от yuricksth. Kirill Профи. Вот для двоих — можно настроить идеально.
Также в каталоге аксессуаров Опеля есть не очень дорогие столики, крепящиеся на спинки передних сидений:. В моей комплектации сиденье водителя имеет лифт, поднимается вверх-вниз механический. На пассажирском в этой комплектации такого нет хотя вообще вроде есть, и ещё есть варианты сидений с регулируемым поясничным упором. Довольно широкий диапазон в движении вперёд-назад. Однако надо отметить, что в альмере пассажирское сиденье отодвигалось так, что я, при росте см, спокойно вытягивал там ноги на всю длину, и не доставал до перегородки.
В Мериве места поменьше — ногам чуть-чуть не хватает до того, чтобы вытянуться полностью. Невероятно, но факт, хотя альмера заметно меньше в длину. Но при этом, естественно, в альмере сзади уже не сядешь особо. В Мериве же ещё можно разместиться.
В целом сиденья довольно удобные, за часов практически непрерывного руления ничего не отваливается. Климат там шибко умный. Он может не включать ни одну лампочку-индикатор, но при этом работать. То есть, ничего на панели управления климатом не горит, типа, он выключен.
Но если покрутить ручки регулировки температуры на повышение, то он начинает воздух подогревать. Охлаждать, к счастью, сам по себе не умеет, не хватало ещё, чтобы он по собственному разумению кондей включал :- Я думаю, что это просто глюк, надо будет на первом ТО сказать дилеру, чтобы поколдовал с мозгами климата.
В целом климат вполне нормальный, охлаждает аккуратно и быстро, в режиме «Авто» старается не дуть прямо на человека а то не дай бог простудицца! Широкий диапазон регулировки скорости вентилятора — 6 положений. Но выше 3-ей вентилятор уже шумит как Ан-2 на взлёте. Как сказано выше, есть дефлекторы для задних пассажиров:.
Сама приборная панель простая и удобная. Тахометр с лампочками, спидометр с лампочками. Вот центральная консоль, на мой взгляд, перегружена кнопочками. Думаю, можно было бы и как-то попроще это исполнить:.
Например, до сих пор не вкурю назначение кнопки AS. Хотя с этим ещё предстоит разобраться. Лампочек всяких диагностических реально до фига.
Они все загораются в момент включения зажигания — ажно страшно становится Ещё там до фига всяких значков: Но у меня ни один из них пока не загорался.
А, ну да, там же показываются ещё диагностические коды ошибок. Есть ещё центральный дисплей:. У меня монохромный, но есть и цветные, они побольше размером.
Руль прикольный, обшит кожей молодого дермантина, имеет упоры для больших пальцев.
Держаться за него удобно. Ну и кнопки всякие на нём тоже наличествуют.
Только громкой связи у меня в комплектации нет, поэтому единственное, что можно делать кнопкой управления телефоном — это вырубить звук радио по-быстрому.
Бардачок не особо большой, но как ни странно, хватает на всю ту чешую, что у меня валялась в бардачке в альмере, в которой бардачок поболе будет. Есть отделение для металлических денег, типа для быстрой оплаты проезда по платным участкам, есть держатель для ручки, есть специальный отсек для хранения методичек по машине и по аудио-навигационной системе.
Также на крышке бардачка есть полочка. ХЗ, для чего она, для очков вроде узковата. Охлаждения бардачка нет, и подсветки почему-то тоже нет. Хотя потолочного плафона хватает, в принципе. Есть ещё небольшое отделение со стороны водителя: Ну, ключи от дома там можно возить, наверное, да и всё. Между передними сиденьями есть рельсы, двухэтажные. Есть полочка с дополнительным подстаканником, который ездит туда-сюда по рельсам. Можно сделать так:.
И ещё есть подлокотник с отделением для хранения, но его в моей комплектации нет. Вот так он выглядит:. Спросил у дилера на предмет установки подлокотника, сказали «15 тысяч с работой». Ножки разжимаются обратно, и всё, установка завершена.
Я решил, что за такую «работу» будет как-то овердохрена, и подлокотник докуплю потом сам, он не помешает. Установка заняла секунд 40, из которых 30 я упаковку вскрывал Внизу, под полочками и подлокотниками, довольно широкий лоток, я туда складываю всякие кошельки и документы на машину в процессе вождения, чтобы не мешались в карманах.
Полка с подстаканником ездит по всей длине рельсов, можно задвинуть так, что документов не видать снаружи. Ещё в этом лотке скрывается подстаканник, USB-порт и розетка-прикуриватель:.
Если задвинуть полку до упора вперёд, то флэшки не видать, можно беспалевно оставлять её в салоне и не выдёргивать каждый раз, когда оставляешь машину. А то были неописуемые случаи у нас на раёне, когда машинам били стёкла, чтобы украсть эту жалкую флэшку,торчащую из магнитолы. Несмотря на свой класс — типа как семейные авто, рулится Мерива чётко. Короткий острый руль, внятное поведение на дороге. ЭУР, как я понял, изменяет усилие на руле в зависимости от скорости, чем выше скорость, тем выше усилие на руле.
Отторжения логика работы усилителя у меня не вызывает. А то были прецеденты, на Dodge Intrepid, например — там оооочень длинный и невнятный руль, бесил меня жутко. Но идеалом всё же остаётся Альмера, и ещё Смарт :- Это самые чёткие в управлении тачки, которыми мне довелось порулить.
По динамике Мерива меня вполне устраивает. Крутить движок смысла нет вообще — я попробовал, заметного увеличения ускорения по сравнению с более низкими оборотами не наблюдается, так что спокойно можно разгоняться в пределах заявленной производителем полки момента.
Автомат не тупит как, опять же, в вышеупомянутом Интрепиде — там ппц тугой автомат , быстро схватывает чего от него хотят, и не дожидаясь дожатия до кикдауна, сбрасывает передачу вниз, если надавить на газ посильнее. Подвеска в меру упругая и энергоёмкая. Ямки чувствуются, но по заднице не бьют :- В сравнении с альмерой, которая жёсткая шо пипец, и я на ней научился так выбирать дорогу так, чтобы никаких ямок под колёса не попадало :- Или, опять таки, сравнивая с Интрепидом — тот ваще мягкий и валкий, как корабль, на ямках он не прыгает, а раскачивается, медленно и вальяжно.
В общем, Мерива — нечто среднее между двумя крайностями. Хотя, конечно, расхолаживает. Ибо несмотря на хреновые дороги в Смоленске, где народ постоянно жалуется, что у них подвеска летит, в жёсткой альмере я ни разу в подвеску не лазил — не было нужды. Хотя езжу по тем же самым дорогам, что и остальные водители Смоленска.
Теперь боюсь расслабиться и начать ехать по прямой, а не объезжать ямки. А то придётся в подвеску Меривы регулярно лазить Тормоза мне понравились сразу и безоговорочно. Чёткая работа, ровный ход педали, адекватная реакция. Единственное что — в начале хода педали схватывает немножко резковато, можно бы и поплавнее. Но в целом — оценка отлично. Ещё косячок — педаль тормоза сильно выше педали газа, мне это не очень нравится, приходится делать заметное усилие, чтобы с газа на тормоз ногу переставить.
Но это вроде регулируется, надо будет обратиться к специалистам, чтобы опустили педаль тормоза чуть пониже, на сантиметр или около того. Ручник вот только электронный, боком не поездишь уже :- Но зато за счёт отсутствия рычага ручника появляется много места между передними сиденьями для хранения всякой фигни. Что для машины такого класса и назначения, наверное, полезнее, чем возможность ездить боком Фары чоткие. Чёткая граница света и тени, хорошее освещение.
У меня ручное управление светом, но есть комплектации и с автоматическим. Первое положение переключателя — типа ДХО оно включено всегда, завёл машину — автоматически зажглись ДХО , второе — габариты. Реализуется это всё двух-нитевой лампой — ДХО нитью на 21 ватт, габариты — нитью на 5 ватт. Фары ближнего света линзованые, как я уже сказал выше, линзы позволяют менять направление пучка света вверх-вниз и в небольших пределах — влево-вправо, это при поворотах.
Дальний свет офигенский, отлично бахает. Есть возможность запалить габариты только с одной стороны, для стоянки где-нибудь в тёмном месте бывает полезно, с целью экономии аккумулятора. Есть ещё дополнительные лампы с отражателем вбок — для дополнительного освещения обочины при повороте. То есть, освещение вбок достигается двумя элементами — поворот линз ближнего света в сторону поворота, и включение дополнительной лампы бокового освещения.
Контроллер сам решает, какую и когда из них поджигать, на основании скорости, включения поворотников и угла поворота руля. ХЗ, насколько полезная эта фенька, но её наличие однозначно не повредит. Вот задние фары слегка удручают. На вид нормальные, но стопари и поворотники так близко расположены, что в торможении сигнал поворотников виден плохо на фоне ярких огней стоп-сигналов.
Моё мнение — все задние фонари должны иметь отдельные секции одинакового размера, чтобы такой фигни не было.
